基本信息
方向盤座椅等部配件被曝含高致癌物 國內多款汽車被檢出多環芳烴 涉事廠家否認，業內人士建議儘快填補
繼瀝青阻尼片之後，汽車空氣品質再起波瀾。昨天，中央電視台《新聞30分》報導，國內多款汽車被檢測出強致癌物質——多環芳烴。對此，相關汽車企業大多表示自己的產品沒問題。專家提醒，由於我國相關法規不健全，或執行不到位，使汽車空氣品質成為一本糊塗賬，應儘快制訂完善相應的法律法規，填補監管盲區。
詳細內容
方向盤座椅檢出致癌物質修宇是汽車網站的職員，近日他不斷接到消費者投訴汽車內飾污染問題，稱時間長了就會感覺頭暈等不適。他通過研究發現，車內有害物質多達數百種，其中危害最大的是多環芳烴。
在車內跟駕駛員接觸時間最長、最緊密的當屬方向盤和座椅。從去年年底開始，修宇就委託北京一家大型汽修企業的朋友，從正規渠道訂購原廠配件。據他介紹，所有訂購的配件均是從汽車4S店購買，有正規發票和原廠包裝。
隨後，修宇將配件取樣、編號，交給上海一家相對可靠的檢測公司進行檢測。檢測結果顯示，國內多款車的配件都含有強致癌物質——多環芳烴。其中，長安悅翔汽車多環芳烴總含量為每公斤23.5毫克；三菱歐藍德的檢測結果為每公斤6.8毫克；現代新勝達為每公斤5.4毫克；上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克；長安鈴木天語SX4為每公斤6.4毫克。
國內被檢測出多環芳烴超標車型，在德國也有銷售。然而，據央視記者委託的實驗室檢測結果顯示，在德國購買的通用雪佛蘭愛唯歐和鈴木天語SX4的方向盤均未檢測出多環芳烴。
涉及企業不認可檢測結果
對此，上海通用發表聲明，根據目前掌握的情況，無法證實該零件是上海通用汽車的原廠零件。上海通用表示曾於去年9月委託國內有資質的第三方檢測機構對愛唯歐相關零部件進行抽樣檢測，結果均顯示未檢測出多環芳烴。
長安汽車股份對檢測方法表示質疑。北京現代相關負責人則表示，現代新勝達屬上一代韓國進口產品，其檢出多環芳烴的結果與其無關。
據記者了解，該汽車網站曾經在去年9月公布一份“健康汽車檢測報告”，表明11款主流車型可能存在致癌風險。但當時該報告一出，便引來不少爭議。比如，申明其檢測過程是“根據德國GS認證標準”，但根據該標準規定，方向盤和頭枕都屬於“第二類產品”，即“可預見與皮膚的接觸超過30秒的有機材料”，該標準明確表明安全的多環芳烴的檢出量為每公斤10毫克；事實上，昨天曝光的車型中除長安悅翔外，其他都低於每公斤10毫克，符合歐洲標準，卻被指超標。
呼喚強制性標準出台
在去年質檢總局缺陷產品管理中心收到的9640例汽車產品缺陷信息投訴中，除了變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題外，車內異味已成為投訴最集中的問題之一。業內人士分析，由於國家標準缺失，目前在這個問題上存在兩個傾向。
一個是消費者對車內空氣品質不信任。由於強制性標準的缺失，汽車製造商在生產過程中無須過多考慮對車內空氣品質的影響。國內權威的第三方檢測機構與設備的缺少，以及監管不嚴的環境，也加劇了業界及公眾對這一問題的擔憂。另外就是別有用心的品牌，利用公眾恐懼心理和標準缺失，打擊競爭對手。
“歸根到底，還是希望國家能出台相應的標準，這樣對行業而言也比較公平。”有不願意透露姓名的汽車內部人士如是說。
致癌風險
先在買新車的時候都會聞到車內的塑膠或者噴漆的味道，針對多款車型新車內部空氣品質檢測，將近11款車致癌，現在致癌物質多種多樣，比如輻射、化學物質、放射性物質等，這次檢測的十一款汽車內致癌物主要是苯、甲醛、二甲苯等化學物質，車主和司機主要買車的時候汽車是否有符合各項致癌指標。車內空氣品質成為近期炙手可熱的話題。
在9月中300名車主集體投訴賓士汽車甲醛超標4倍事件後，9月14日某網站公布的一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業榜上有名，這再次將車內空氣品質問題推到了風口浪尖。
蓋世汽車網聯合本報於9月18日至9月20日，圍繞車內空氣品質展開了為期三天的線上調查，982位被調查者中，52%的被調查者認為90%以上的車型都存在空氣污染，可能損害人體健康。
針對絕大多數人士對國內新車空氣品質心存擔憂的問題，近期汽車廠家也紛紛有所舉措。記者了解到，奇瑞已專門將車送到國家機動車檢測中心進行車內空氣品質的檢測。
而上汽一汽等國內大型汽車企業，專門就車內空氣品質被指超標之事，上書國家質檢部，希望有關部門能拿出公正權威的檢測報告，以消除消費者的心頭之患。
11款車致癌車內空氣品質是個謎
蓋世汽車網調查顯示：除了超過一半的人認為90%以上的車都有空氣品質問題外，還有22%的被調查者認為50%~90%之間的車都有空氣品質問題；認為存有空氣品質問題車輛的比例不到50%的人群僅占4%；另有約22%的人群選擇了“說不清”。
“這個結果並不令人意外。”蓋世汽車網CEO陳文凱認為，消費者對車內空氣品質的不信任，產生於以下幾個方面。
首先，由於強制性標準的缺失，汽車製造商並沒有強有力的法律約束，在生產過程中選擇何種材料與配件，採用何種工藝，無須過多考慮對車內空氣品質的影響。
其次，國內權威的第三方檢測機構與設備的缺少，以及監管不嚴的環境，也加劇了業界及公眾對這一問題的擔憂。而日漸增加的車內空氣品質安全維權事件，也印證了這樣的擔憂並非多餘。
我國並沒有車內空氣品質標準。幾年前，曾有國內一些行業機構曾經參照室內空氣品質標準對汽車進行過檢測，結果十分不樂觀。
中國室內裝飾協會室內空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，結果發現，若參照室內空氣品質標準，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上。
車內空氣污染主要來自於皮革、紡織品、塑膠配件、膠合劑等內裝飾材料，它們散發出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。
“此前國內主要以初次購車為主，相對而言消費者對車內污染的關注度並不高，甚至還有消費者認為新車內一定要有味道，沒有味道就懷疑這輛車不是新車。”某自主品牌企業負責產品規劃與開發的高層告訴記者。
不過，隨著國內消費者的成熟，消費者對車內空氣品質的關心程度日漸上升。先有賓士車主自費委託檢測機構進行檢測，結果發現甲醛超標4倍多。後又有比亞迪車主認為F3內飾材料有毒物質嚴重超標，引發車主嚴重不適，將比亞迪告上法庭。不過，這些車主的維權要求均因為國內沒有成文的法律，而維權遭拒。
我國於2012年3月開始正式實施《乘用車內空氣品質評價指南》，目前實施的《乘用車內空氣品質評價指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。而我們平時所說的車內空氣污染，大多是指上述這8種物質。
11款車致癌物超標嚴重
此次檢測選取了市場上在售的32個品牌、44款車型作為檢測對象，主要檢測汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環芳烴含量。報告顯示，11款主流車型內飾中的致癌物——多環芳烴含量超標。(見下表)
接觸多環芳烴可致癌
這是國內首次針對車內強致癌物質——多環芳烴進行的全面檢測試驗。多環芳烴英文簡稱PAHs，是強致癌物質，可通過接觸導致人體致癌。在目前已知的500多種致癌物中，有200多種和多環芳烴有關，已成為癌症的代名詞。
2012年6月，香港消費者委員會的一項測試報告顯示，全球最大的旅遊行李箱公司新秀麗，旗下多款行李箱手柄中檢測出的多環芳烴含量超標，而部分多環芳烴可能致癌。
車內飾材料應制定標準
近年來，汽車零部件的安全性受到越來越多車主的關注，車內空氣污染更是令人擔憂。對此，車問網總經理修宇表示，“相比汽車排放危害和車內空氣污染，通過接觸即可致癌的汽車內飾致癌物造成的傷害更加直接、可怕，希望各汽車企業能夠以此為鑑，將保障消費者的人身安全放在首位，切忌通過降低材料成本提高市場競爭力，這樣只能在激烈的競爭中迷失自我，最終進入惡性循環。同時也希望相關政府部門能夠針對汽車內飾材料制定相關標準，共同規範汽車行業的良性發展。”
據修宇介紹，此次公布的是車問網的新欄目“車真相”第一期檢測結果，車問網今後將定期公布檢測結果，目前第二季的檢測活動已經展開。
溫馨提示
1.建議開車儘量戴手套如何保證健康行車，修宇提醒說，選購汽車時應選擇檢測合格的品牌購買；有條件的話，開車時戴上手套，或者選用環保、質量好的座套。此外，開車時儘量多開窗通風，開車、下車後要記得洗手。
晨報記者 肖丹
車型 檢測結果 危害
長安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3
內飾多環芳烴含量超過10mg/kg
對於常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風險
長安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現代新勝達
內飾多環芳烴含量在5到10 mg/kg之間，超過兒童接觸限值的25倍以上
對兒童身體健康會造成傷害，對成人有一定致癌風險
2.注意空調出風口衛生
定期對空調出風口進行清洗，消毒，殺菌處理
在亞洲已開發國家，新加坡，日本，香港，台灣，已經率先使用該技術進行城市、家居，汽車內空調系統衛生的淨化處理。隨著港澳台交流溝通的日益頻繁，此技術也隨之進入中國大陸。空氣淨化綜合了植物去除法的和化學去除法的優點而摒棄了它們的不足，首先較化學去除甲醛法植物安全無二次污染，比之化學去除法，由於它是植物提取的，所以效果比較好。伴隨著人們生活水平的提高和環境概念的加強，這樣的純草本方法去除裝修污染將越來越深入民心。它主要採用從義大利黑楊、山刺槐、粉花苦楝等植物中精煉萃取其有效成份倍半萜多酯類、醇類化合物淨化空氣、去除裝修污染及產生負離子的功能材料精製而成。
