圖書目錄
第一章 概述
第一節 汽車技術狀況變化的原因
一、汽車技術狀況變化的原因及其規律
二、汽車的主要使用性能及其主要評價指標
三、汽車技術狀況變化的標誌
四、汽車技術狀況變化的主要原因
五、汽車零件的磨損規律
第二節 汽車維修制度
一、汽車維護制度及作業內容
二、汽車維護制
三、汽車及總成大修的送修標誌及規定
第三節 汽車維修工藝及其組織形成
一、汽車維修工藝
二、汽車維修工藝的組織形式
複習思考題
第二章 汽車維修設備及其量具
第一節 汽車維修設備
一、汽車故障診斷設備
二、清洗設備
三、拆裝設備
四、修理加工設備
五、試驗設備
第二節 常用量具
一、鋼直尺
二、遊標卡尺
三、千分尺
四、百分表
五、量缸表
六、塞尺及其他量具
七、氣缸壓力表
複習思考題
第三章 待修汽車的接收、檢驗與解體
第一節 待修汽車的接收、清洗與解體
一、待修汽車的接收
二、待修汽車外部清洗
三、待修汽車的解體
第二節 汽車零件的清洗與分類
一、零件的清洗
二、零件的檢驗分類
三、零件的修理方法
複習思考題
第四章
發動機與曲柄連桿機構的維修五配氣機構的維修
第一節 發動機總成的分解懷清洗
一、發動機的起吊
二、頂置氣門上置凸輪軸式發動機的分解
三、頂置氣門側置凸輪軸式發動機的分解
四、發動機分解注意事項及零件清洗
第二節 氣缸體和氣缸蓋的維修
一、氣缸體和氣缸蓋的損傷形式與原因
二、氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修
三、氣缸體與氣缸蓋變形的檢修
四、發動機大修標準與氣缸體報廢條件
五、氣缸的磨損與檢修
第三節 活塞連桿組的維修
一、活塞連桿組的維修
二、活塞的損壞與選配
三、活塞環的損壞與選配
四、活塞銷與活塞銷座孔的檢修
五、活塞銷與連桿襯厭的修配
六、連桿的檢修
……
第五章 配氣機構的維修
第六章 冷卻系統、潤滑系統的維修
第七章 燃料系統的維修
第八章 發動機的裝配與試驗
第九章 傳動系統的維修
第十章 行駛系統的維修
第十一章 轉向、制動系統的維修
第十二章 電氣設備的維修
第十三章 大修汽車的總裝及修竣後的驗收
注意事項
盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。發動機溫度低會使機油流動性差，導致發動機相對運動零件處於乾磨或半乾磨狀態，加速零件磨損，使零件損壞。
水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在乾摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，套用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。
用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
較先進的清除方法是超音波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
