簡介
汽車牽引力(tractive force of mptor) 又稱汽車驅動力。是指驅使汽車行駛的動力。汽車的內燃發動機產生的扭矩，經傳動機構傳至驅動輪上，使驅動輪產生一個對道路路面的輪緣圓周力。當驅動輪與道路路面間有足夠的附著作用，即驅動輪在路面上未發生滑轉時，則產生與此輪緣圓周力大小相等，方向相反的路面對驅動輪的反作用力，驅使汽車在道路上行駛 。
汽車動力性能
汽車所具有的加速、上坡、最大速度等能力。評價指標為汽車的最高速度、最低穩定速度、能克服的最大坡度、加速和滑行能力等。根據汽車發動機的外特性曲線，可繪出汽車動力特性圖，據此可求出汽車在某一行駛條件下能保持的速度、所採用的排檔、能產生的加速度，以及求得任一排檔時汽車所能克服的坡度。道路設計時，在結合地形條件和減少工程量的同時，應充分發揮汽車的動力性能，以提高運輸效率和降低運輸成本 。
從汽車能量轉換看汽車牽引力
汽車從低速到高速行駛，動能增加需要牽引力對它做功。然而，通過以上分析可知，被認為對汽車起牽引作用的摩擦力是靜摩擦力，靜摩擦力對汽車是不做功的。從能量轉化角度來看汽車總動能的增加是其它能量轉化來的，水平路面雖然給車輪以摩擦力，但卻沒有能量轉化給汽車，只有發動機通過消耗汽油的化學能轉化為汽車的動能。從這個角度看，牽引力似乎又應該是源於發動機的作用，而施於驅動輪上的驅動力矩。它是個內力矩。到底怎樣理解這個概念呢？如果說牽引引力就是摩擦力，它對汽車不做功；如果把牽引力看作內力,在回答牽引力使汽車產生加速度的問題時，內力又不能產生加速度,是摩擦力產生了加速度,這裡似乎是個矛盾。在理解牽引力的概念時，應該從它實際產生的加速度和做功兩個效果來分析。汽車產生加速度的直接原因是摩擦力，但根本原因是內力。沒有發動機提供內力就產生不了摩擦力，也就沒有加速度。反之，只有驅動力矩，地面不足以提供摩擦力，汽車就打滑，即雖然摩擦力不做功，但能使在內力作用下的車輪滾動前進，使內力對車身做力，所以說，從本質上講，牽引力是以產生加速度和做功為效果命名的等效力 。
輪胎花紋對汽車牽引力大小的影響
關於與牽引力大小相關的因素一一輪胎花紋。汽車在路面上行駛時，若使整車前進所需的外力值超過前面所提到的質的最大值(即最大靜摩擦)時，就不能保證驅動輪做單純滾動，而是邊滾邊滑，甚至在原地轉動，整車卻不能前進。這就是汽車有時後輪打滑的原因。車輪輪胎上的花紋就是用來増大輪胎與路面間的摩擦力的。這與鞋底花紋的作用如出一撤。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面與路面之間切向力作用下，花紋塊能產生較大的切向彈性形變，切向力增加，切向形變增大，接觸面的“摩擦作用”也就隨之增加，進而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。影響汽車花紋作用的因素主要是花紋型式和花紋深度。如越野車輪胎花紋溝槽寬而深。據測試，在泥濘路面上，同一車型的車輛使用越野花紋輪胎的牽引力可達普通花紋的1.5倍 。
