基本信息
出版社: 化學工業出版社; 第1版 (2012年6月2日)
平裝: 434頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787122134752
條形碼: 9787122134752
商品尺寸: 26.2 x 18.4 x 2.4 cm
商品重量: 798 g
品牌: 化學工業出版社
ASIN: B007ZOZ6W6
內容簡介
《汽車漆、汽車修補漆與塗裝技術》共分為四個部分:第一部分為汽車塗料用樹脂及配套材料，主要介紹汽車塗料用幾種重要樹脂、交聯劑、顏填料、助劑等配套原材料的基本知識以及它們在汽車塗料中套用的特點等；第二部分為汽車原廠漆，主要講述汽車原廠漆系統中底漆、中間塗料、面漆等的品種及其基本構成，汽車原廠漆典型的塗裝工藝，日常管理以及當代塗裝設備及工藝的進步等；第三部分為汽車修補漆，主要討論汽車修補漆系統的基本構成和性能與配色，其中重點介紹了基層工程技術人員頗感興趣的有關汽車修補塗料常用的配色系統、電腦配色的基礎知識以及單色漿方面的內容，對於現今市面上較有代表性的名牌產品亦作簡單評價；第四部分為汽車塗料的性能檢驗，在這一部分中，介紹了原漆和漆膜性能檢驗中與汽車漆相關性較強的一些基本項目以及這些項目的特點，概括了汽車漆缺陷產生的原因及其防止方法等。《汽車漆、汽車修補漆與塗裝技術》可供從事汽車漆、汽車修補漆研發、生產、管理和塗裝的工程技術人員使用，也可供大專院校相關專業師生參考。
編輯推薦
汪盛藻編寫這本《汽車漆汽車修補漆與塗裝技術》，旨在貼近生產實際，關注基層技術人員的需求，以務實的角度來解析汽車塗料及其塗裝。為此，對於涉及理論方面的一些問題僅作一般性探討，而對於生產、施工等實際則予以重點敘述。目錄
緒論第一部分汽車塗料用樹脂及配套材料
第1章醇酸及聚酯樹脂類
1?1醇酸樹脂及聚酯樹脂用原料
1?1?1植物油及一元羧酸
1?1?2多元酸
1?1?3多元醇
1?2醇酸樹脂及聚酯樹脂的基本結構特點
1?2?1油度
1?2?2羥基值
1?3醇酸樹脂的配方計算
1?4氣乾型醇酸樹脂
1?4?1氣乾型醇酸樹脂塗料的成膜機理
1?4?2溶劑的使用
1?4?3催乾劑的使用
1?5烘烤型醇酸樹脂、聚酯樹脂
1?5?1溶劑的選用
1?5?2製造工藝
1?6丙烯酸改性醇酸樹脂
1?6?1先預聚後縮聚法
1?6?2先縮聚後共聚法
1?6?3冷拼法
1?7水性醇酸樹脂
1?7?1中和劑的選擇
1?7?2助溶劑對樹脂的影響
1?8用作汽車漆的各種醇酸樹脂實例
1?8?1用作中間塗料的主成膜物質
1?8?2水性抗石擊中間塗料用聚酯樹脂
1?8?3卡車漆及高級轎車漆用醇酸樹脂
1?8?4用作汽車修補漆的醇酸樹脂
1?9聚酯樹脂
1?9?1聚酯樹脂的原料
1?9?2聚酯樹脂的合成
第2章丙烯酸樹脂類
2?1丙烯酸聚合物合成化學
2?1?1自由基聚合基礎
2?1?2均聚與共聚
2?1?3丙烯酸單體及其對聚合物性能的影響
2?1?4功能性單體及其對聚合物性能的影響
2?2引發劑、阻聚劑以及鏈轉移劑
2?2?1引發劑
2?2?2阻聚劑
2?2?3鏈轉移劑
2?3聚合工藝
2?3?1溶劑
2?3?2聚合反應的溫度對聚合物的性能的影響
2?3?3單體及引發劑的加料方式對聚合物性能的影響
2?3?4殘留單體的消除方法
2?4熱塑性丙烯酸類樹脂
2?4?1熱塑性丙烯酸樹脂的玻璃化溫度和脆化點
2?4?2丙烯酸各類單體對樹脂耐介質性能的影響
2?4?3熱塑性丙烯酸在金屬閃光底色漆中的套用
2?4?4熱塑性丙烯酸樹脂在通用色漿中的套用
2?5含官能基丙烯酸樹脂
2?5?1羥基丙烯酸類樹脂
2?5?2含其他官能基的丙烯酸類樹脂
2?5?3高不揮發分、低黏度丙烯酸類樹脂
2?6水性丙烯酸樹脂
2?6?1丙烯酸單體用量對樹脂親水性的影響
2?6?2中和劑的選擇
2?6?3助溶劑的選擇
2?6?4丙烯酸樹脂水分散體的合成
2?6?5含羥基水性丙烯酸樹脂
2?6?6Cardura E?10改性水性丙烯酸樹脂
2?6?7水性底色漆用丙烯酸樹脂
2?6?8陽極電泳底漆用水性丙烯酸樹脂
第3章硝基纖維素類
3?1主成膜物質
3?2增韌劑
3?2?1低分子類增韌劑
3?2?2高分子類增韌劑
3?3稀釋劑
3?4水性硝化纖維素
3?4?1乳化劑的選擇
3?4?2助溶劑的選擇
3?4?3水性硝化纖維素乳液的製備
3?5硝基纖維素在汽車修補漆中的套用
第4章環氧樹脂類
4?1環氧酯類
4?1?1底漆用溶劑型環氧樹脂及其酯類
4?1?2陽極電泳底漆用水性環氧酯
4?2陰極電泳底漆用改性環氧樹脂
4?2?1環氧聚氨酯類
4?2?2聚醯胺改性環氧聚氨酯
4?2?3研磨樹脂
第5章聚丁二烯樹脂及其他合成樹脂
5?1聚丁二烯類
5?1?1低分子量聚丁二烯樹脂
5?1?2引入羧基
5?1?3聚丁二烯樹脂的改性
5?1?4陽離子化
5?2酚醛類
第6章交聯劑用樹脂
6?1高溫烤漆用交聯樹脂
6?1?1脂肪醇醚化三聚氰胺甲醛樹脂
6?1?2封閉異氰酸酯類
6?1?3異氰酸酯封閉反應
6?2低溫固化用交聯劑
6?2?1六亞甲基二異氰酸酯及其衍生物
6?2?2異佛爾酮二異氰酸酯及其衍生物
6?2?3芳香族異氰酸酯及其衍生物
第7章顏填料及助劑
7?1顏料及填料
7?1?1彩色顏料
7?1?2效應顏料
7?2助劑
7?2?1潤濕分散劑
7?2?2流平劑
7?2?3消泡劑
7?2?4潮氣消除劑
7?2?5紫外光吸收劑
7?2?6流變助劑
7?2?7催化劑
7?2?8增韌劑
第二部分汽車原廠漆
第8章塗料材料
8?1面漆
8?1?1色漿
8?1?2本色漆
8?2中間塗料
8?2?1汽車中間塗料概況
8?2?2中間塗料用原料
8?2?3幾類中間塗料
8?3底漆
8?3?1汽車底漆演化簡史
8?3?2浸塗及自泳底漆
8?3?3陽極電泳底漆
8?3?4陰極電泳底漆
8?4底盤抗石擊塗料
8?4?1漆膜抗石擊碎落性的原理
8?4?2PVC塑溶膠類
8?4?3彈性聚酯、聚氨酯型
8?5汽車用塑膠零部件塗料
8?5?1汽車用塑膠品種及特性
8?5?2塑膠的表面處理
8?5?3汽車塑膠件塗裝用塗料
8?5?4塗裝工藝
第9章陰極電泳底漆塗裝設備及工藝
9?1漆前預處理工藝
9?1?1表面預處理
9?1?2除油除銹
9?1?3表調、磷化、鈍化
9?1?4水洗
9?2陰極電泳底漆塗裝設備及工藝
9?2?1設備配置的一般知識
9?2?2電沉積工藝
9?3投槽及日常管理
9?3?1投槽前系統的清洗及其他準備工作
9?3?2投槽
9?3?3槽運行過程中的注意事項
9?3?4日常槽液管理的控制項目
9?3?5相關設備的管理
第10章面漆及中間塗料塗裝設備及工藝
10?1面漆及中間塗料塗裝工藝
10?1?13C2B與3C1B工藝
10?1?2無中間塗層系統
10?2塗裝設備和工藝控制
10?2?1壓縮空氣霧化靜電噴塗
10?2?2高壓無氣噴塗
10?2?3高速鏇轉霧化噴塗
10?3塗裝設備及工藝的進步
第三部分汽車修補漆
第11章塗料材料
11?1面漆系統的基本組成
11?1?1丙烯酸系列
11?1?2聚酯類系列
11?1?3非異氰酸酯類
11?1?4色漿
11?2輔料
11?2?1底漆
11?2?2膩子
11?2?3中間塗料
11?2?4稀釋劑、駁口水、防白水等
第12章汽車修補塗料系統與配色
12?1汽車修補塗料品種的選擇及配套
12?1?1汽車修補塗料系統的基本構成
12?1?2汽車的塗裝系統及修補塗料的配套
12?2調漆與配色
12?2?1人工及電腦配色
12?2?2配色實踐
12?2?3調漆
12?3市場實用修補塗料系統
12?3?1赫伯茨公司“施必快”、“施得樂”系統
12?3?2ICI公司
12?3?3巴斯夫公司
12?3?4杜邦公司
12?3?5廣東東莞博德公司
12?3?6邦尼制漆有限公司
12?3?7廣州浩宇化工科技有限公司
第13章汽車修補施工及設備
13?1施工設備
13?1?1噴槍
13?1?2空氣壓縮機
13?1?3空氣清潔器
13?1?4軟管
13?1?5噴漆間
13?1?6烘房
13?2表面處理
13?2?1車身的表面清洗
13?2?2車身塗層表面的清洗
13?2?3金屬表面的表面調整
13?2?4打磨和砂光
13?2?5表面處理用其他輔料
13?3汽車修補塗裝施工基礎
13?3?1塗裝前的準備工作
13?3?2噴塗施工的基本技能
13?3?3基本噴塗法
13?3?4不同對象的噴塗施工
13?3?5汽車修補塗裝的一般施工工藝
13?4汽車修補施工實踐
13?4?1汽車整個或部分板面的修補施工
13?4?2整車的修補施工
13?4?3塑膠零部件的修補施工
第四部分汽車塗料的性能檢驗
第14章原漆性能檢驗
14?1溶劑型塗料性能檢驗
14?1?1外觀
14?1?2透明度的測定方法
14?1?3顏色的測定方法
14?1?4相對密度
14?1?5黏度
14?1?6細度和清潔度
14?1?7不揮發分
14?1?8遮蓋力
14?1?9貯存穩定性
14?1?10乾性
14?2水性電泳底漆原漆的性能檢驗
14?2?1CED超濾能力
14?2?2CED塗料的抗剪下穩定性
14?2?3CED泳透力的測定
14?2?4CED槽液抗污性的測定
14?2?5CED塗裝過程中鋅敏感性測定
14?2?6CED槽液和UF液的起泡性
14?2?7入槽痕跡
14?2?8CED塗料MEQ值的測定
第15章塗層性能檢驗
15?1厚度
15?2硬度
15?3柔韌性
15?4衝擊性
15?5附著力
15?6光澤
15?7杯突試驗
15?8耐介質性
15?9耐候性
第16章漆膜缺陷、起因及解決措施
16?1面漆
16?1?1浮色、發花
16?1?2輕微收縮、起皺
16?1?3起泡
16?1?4遮蓋力差
16?1?5滲色
16?1?6工業污染
16?1?7附著力不良
16?1?8氣泡
16?1?9魚眼
16?1?10流掛
16?1?11橘紋
16?1?12咬底
16?1?13龜裂
16?1?14起皺
16?1?15砂痕
16?1?16疵點
16?1?17光澤不良
16?1?18水痕
16?1?19雲斑
16?1?20金屬閃光漆流平性
16?2中間塗層
16?2?1開裂
16?2?2附著力差
16?2?3表面粗糙
16?3膩子
16?4陰極電泳底漆
16?4?1漆膜太薄
16?4?2漆膜太厚
16?4?3漆膜粗糙
16?4?4漆膜針孔
16?4?5縮孔
16?4?6漆膜光澤偏高
16?4?7漆膜光澤偏低
16?4?8水痕
16?4?9漆膜表面印痕
16?4?10漆膜厚度不均
16?4?11漆膜表面有贓物沉積
16?4?12流掛
16?4?13漆膜表面有疵點、顆粒
附錄常用有機過氧化物和偶氮化合物半衰期和溫度的曲線
參考文獻
序言
汽車工業與房地產業一直以來都是公認的國民經濟的兩大重要支柱產業。國民經濟持續發展的現實讓越來越多的人相信；汽車業是一個可以帶動一系列相關行業的朝陽產業。不少經濟學家指出:汽車業每增加一個百分點的產出，就能使國民經濟各個環節總體增加10個百分點的產出；汽車產業每增加一個就業機會，就可在其上下游產業中帶來10~15個就業機會！汽車工業在國民經濟中的重要性由此可見一斑！十多年前，筆者曾經出版過一本名為《汽車修補塗料及其修補技術》的書籍。回憶起當初撰寫該書時，我國汽車行業還沒有真正成為國民經濟的支柱產業，轎車是否可以進入“尋常百姓家”的大辯論還在激烈地進行著。儘管如此，筆者在該書的前言中還是滿懷激情地寫到:“預計到2000年我國汽車總產量可達270萬輛左右，汽車保有量將達到2000餘萬輛”。然而汽車工業的發展已遠遠超過當初的樂觀預測！我國汽車總產量已由1999年的170萬輛增加到2009年的1382萬餘輛，轎車產量已由57萬輛飛速增加到750萬輛。如此驚人的增長速度不僅大大超過西方已開發國家，即使是依託於汽車工業起飛的號稱亞洲四小龍之一的韓國也都望塵莫及！
汽車工業的迅速發展，為汽車塗料提供了廣闊的發展空間，近年來我國不少大中型塗料骨幹企業通過引進技術、合資合作，已經形成年產汽車塗料20餘萬噸的生產能力，這和當前汽車工業對其塗料的需求大體相當。目前我國汽車業每年約需汽車塗料20餘萬噸，其中汽車原廠漆(OEM)16萬~17萬噸(電泳底漆5萬~7萬噸，中間塗料7萬~8萬噸，各類面漆4萬~5萬噸，PVC抗石擊塗料2萬~3萬噸，其他類型塗料2萬噸左右)，汽車修補漆約10萬噸左右。顯然汽車塗料市場還有相當大的市場空間。
就其塗裝工藝而言，汽車塗裝領域囊括了塗料行業中諸如自泳、陰極和陽極電泳、空氣霧化噴塗、高壓無氣噴塗、靜電鏇杯等幾乎所有塗裝手段。因此不少業內人士都認為:汽車塗料，尤其是轎車塗料領域，可以代表一個國家塗料工業的最高技術水平和發展方向。
隨著汽車行業的飛速發展，對有關知識方面的需求顯然不言而喻。化學工業出版社力薦此書的出版，顯然是適應當前汽車及其塗裝業的需要。
本書的出版旨在貼近生產實際，關注基層技術人員的需求，以務實的角度來解析汽車塗料及其塗裝。為此，對於涉及理論方面的一些問題僅作一般性探討，而對於生產、施工等實際則予以重點敘述。
本書在編寫過程中得到不少業內朋友的支持和幫助，包括河北大學耿耀忠教授、武漢大學林安教授、江門制漆總廠副總經理程建先生、東莞博德化工有限公司總工程師汪培書先生以及大昌樹脂(惠陽)有限公司洪連周先生等，筆者在此一併致以衷心的謝意！
由於編者水平有限，不足之處在所難免，希望廣大讀者批評指正。
汪盛藻於上海
2011年11月19日
