汽車水泵軸連軸承

汽車水泵軸連軸承--其選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。其套用於汽車的水泵中，可以使汽車更好的運行。

材料的選用及熱處理：
常規的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。因為優質軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理後，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈採用滲碳軸承鋼製造時，滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般採用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。

汽車水泵軸連軸承

游隙：
製造時常規的軸連軸承游隙以徑向游隙為依據：在無特殊要求，無載荷的情況下，徑向游隙為15-35um,用戶合理地選擇外圈與坐孔的配合過盈量是十分重要的，過大的過盈量會使軸承的徑向游隙銳減，而破壞軸承，使水泵無法正常工作，實際工作中，除了上述原因外，還需要考慮到由於溫升引起的熱脹使游隙量減小，故一般過盈量的推薦表如下：

軸承外徑D（mm）	泵殼內徑偏差（um）
	鐵殼泵	鋁殼泵
30以下	25-45	35-55
30以上	32-55	55-76

潤滑：
由於水泵軸連軸承工作在高速，高溫的條件下，潤滑條件直接影響到軸連軸的使作壽命，通常採用滴點較高，稠性較好的進口高級潤滑脂，密封圈通常也採用過盈較大的徑向接觸式密封，以保證軸承長年不失油。