概述
汽車懸架系統是汽車底盤系統關鍵的一部分，汽車懸架系統有幾個大部分（彈性元件，導向機構，減震器，橫向穩定桿）組成。
這部分的試驗一般採用多通道的構件疲勞試驗機來進行。通過搭建不同的平台，通過不同方向的力來實現整體的抗疲勞試驗。
本技術方案根據試驗要求制定，主要用於對汽車前橋懸架系統進行疲勞試驗，載入點為車輪接地處，每個接地點採用三方向載入，可模擬汽車前橋懸架系統在實際裝車狀況下的受力情況，以達到快速準確的對橋殼及懸架的性能作出評估。
施力點的選擇該試驗系統所需要的6隻伺服直線作動器，分別作用於兩側車輪接地點，左右兩個車輪的接地點分別作用三個方向的力，分為垂直方向力、前後方向力、水平橫向力，通過連桿、支座等固定在三個方向上，分別施加不同方向的作用力。
針對汽車懸掛系統的實際受力情況，在輪胎的接地點，分別施加水平側向（模擬側向力）、水平前後（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個方向的力，從而模擬汽車行駛狀態下的受力狀況，同一隻車橋不同兩側的懸架系統分別受到這三個力的作用，試驗過程中，裝有懸架系統的車橋按實際裝車狀態，固定在龍門架上，每隻輪胎的接地點處分別通過三隻直線作動器施加不同方向的力，進行疲勞載入試驗，六隻作動器的動作可各自獨立完成，也可按一定的相位差要求進行協調載入，或按照外部輸入的波形（路譜）進行載入試驗，從而考察懸架系統的抗疲勞性能。
試驗過程中，通過載入臂，找到輪胎的接地點，作動器垂直向上安裝，完成垂向力載入試驗； 作動器水平前後方向安裝，完成前後方向力載入試驗；作動器水平橫向安裝，完成側向力載入試驗。
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