簡介
汽車常見故障出現頻率高，汽車駕駛、使用中會經常遇到。汽車各個部分常見的故障如下。
電控汽油噴射發動機常見故障
不能起動或起動困難
汽車常見故障不能起動的現象可能是打開點火開關發動機無任何起動徵兆，起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉動緩慢，或者發動機轉動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發生，也可能在常溫下發生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。這些現象與主噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、ECU和控制電路工作不良，蓄電池虧電，點火器或脈衝發生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對於自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。
怠速運轉不良
可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧感測器、空氣流量感測器、廢氣再循環閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連線不良等因素有關。
異響
有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異響。“回火”是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出並發出聲響的現象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大。“放炮”是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒並發出聲響的現象，出現“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。“喘振”是發動機轉速周期性的上下波動而發出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進氣管的真空接口堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度，正時皮帶老化發生跳齒，廢氣再循環（EGR）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。“爆震”是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（辛烷值低）造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。
燃油消耗過高
一般原因是濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低，點火正時、配氣相位或怠速調整不正確，發動機及主要零件磨損失效，氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統各感測器、接頭及線路故障或ECU及連線器故障。
潤滑油消耗過高
主要是發動機曲柄連桿機構、配氣系統相關零件過度磨損或油封失效引起的燒機油或漏油所致。
排氣管冒煙異常
有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過濃，與供油、配氣、機械或電控系統的缺陷有關；冒白煙是燃油中水分過高；冒青煙說明有燒機油現象。
加速無力即動力性差
表現為起動困難、難於提速、難於超車。
滲油
發動機表面或其底部有油污痕跡。擦去後，第二天在同樣部位又會出現。
漏水
汽車停車一段時間後，在地面上的固定位置總有水跡。
傳動系常見故障
離合器故障
a）離合器打滑。在離合器踏板完全放鬆時，汽車起步或重載上坡乏力，汽車加速時車速不能隨之提高，嚴重時離合器處出現冒煙和燒焦味。其實質是摩擦力矩不足，主要由於離合器壓緊力降低或摩擦面摩擦係數降低所致。
b）離合器異響。在離合器接合或分離過程中以及轉速或車速變化時離合器發出異響。主要是由於調整不當、潤滑不良、機件不正常摩擦或碰撞。
c）離合器分離不徹底。將離合器踏板踏到底仍感到掛檔困難，掛上檔後不抬離合器踏板汽車就前沖或者熄火。主要由於離合器調整不當、壓盤或從動盤變形、離合器操縱油路中氣阻影響離合器的完全分離所致。
d）接合過程，離合器發抖。
e）離合器踏板沉重等。
手動變速器故障
a）換檔困難。變速器換檔時很難掛上檔位，勉強掛入後又很難回到空檔，主要原因是變速操縱機構的各運動件磨損、變形、潤滑不良造成換檔阻力，不能自如滑動。
b）跳檔。汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動跳回空檔位置，使動力傳遞中斷的現象。跳檔多發生在中、高速負荷突變或車輛顛簸時。主要是運動件過度磨損或變形失效，造成嚙合不正確，自鎖失控，檔位不能固定，發生跳檔。
c）亂檔。汽車起步掛檔或行駛中換檔，變速器掛入錯誤的檔位，或是能掛入所需檔位，但不能退回空檔或一次掛入兩個檔位。主要是變速機構機件磨損過度或損壞，無法正常工作所致。
d）漏油。與油量過多、油封損壞、通風嘴堵塞有關。
自動變速器故障
有提速緩慢，自動換檔時衝擊大，油溫過高，沒有高速檔，不能起動，檔位手柄不能變換等。自動變速器除長期使用造成的零件失效之外，大多數故障是由於維護調整不及時引起。
傳動軸故障
a）異響。如汽車起步時有撞擊聲，行駛中異響始終存在，大多是連線處鬆動所致；汽車起步時無異響，行駛中出現異響，多是裝配或潤滑不良引起。
b）振動。汽車行駛中車身有明顯的振動，有的還附有傳動軸異響，多為傳動軸動平衡破壞引起。
驅動橋故障
a）異響和發熱。異響是驅動橋的聲響明顯高於平常的聲響或發出嘯叫聲，發熱是驅動橋的溫度超過70℃。其原因是裝配調整不當，松曠或過緊，齒輪和軸承過度磨損，主減速器變形或潤滑不良。
b）漏油。主要是殼體、接合面、油封、襯墊損壞或安裝不當，緊固螺釘鬆動，氣孔堵塞或油塞未緊固所致。
轉向系常見故障
轉向跑偏
汽車直線行駛時，轉向輪自動轉向一側使汽車跑偏。其原因是左右汽車兩輪行駛阻力不同，或動力轉向系統有偏向一側助力的趨勢。
轉向車輪搖擺或方向盤擺振
汽車在行駛時，出現方向不穩來回擺頭或方向盤發抖的現象。是由於轉向車輪偏擺大，轉向車輪動不平衡，轉向機構機件松曠、前輪定位失準、動力轉向液壓系統進氣等原因所致。
轉向沉重
車轉向時，轉動方向猛感覺沉重費力，且轉彎後又不能及時回正方向。說明轉向器與轉向聯動機構技術狀態不佳，或前輪定位不正確，或輪胎和懸架存在故障，或是液壓轉向助力系統失效。
液壓轉向助力有異響或不起作用
轉向液壓助力器有衝擊聲響時，多為齒輪嚙合間隙過大。轉向時油泵發出噪聲或不起作用，可能是油箱液面過低，液壓系統滲入空氣，液壓迴路或濾網堵塞，接頭鬆動，油管破裂，油泵損壞等原因。
真空助力不起作用
真空管脫落或真空迴路泄漏。
制動系常見故障
制動失效
行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車；一次或多次連續制動後，制動突然不起作用。故障原因可能是制動管路漏油或漏氣，管路接頭破裂或脫落，制動密封元件失效等。
制動效果不良
行駛過程需要制動時感覺到制動力明顯不足，制動踏板位置較低或制動時制動踏板空行程較大，制動時連續多腳制動後制動效果仍然不佳，緊急制動時制動距離和制動時間明顯增大。故障原因可能是制動密封元件密封不嚴或者制動缸活塞與缸壁配合松曠，制動油路中混有氣泡，制動元件接觸不良或者制動摩擦片油污等。
制動拖滯
制動踏板抬起後仍有制動作用，造成汽車起步困難，行駛無力，制動鼓發熱，滑行距離縮短。故障原因可能是制動元件間隙過小，回位彈性元件失效使制動蹄不能回位，制動操縱機構配合部位鏽蝕使回位困難等。
制動側滑或跑偏
制動時汽車向一側偏駛的現象，主要是左右兩側制動力或制動時間不一致所致。故障原因可能是兩側制動元件間隙不等，一側的制動摩擦片油污，一側回位彈性元件失效使制動蹄不能回位，車架變形，前軸移位等。
駐車制動不良
拉緊駐車制動器後汽車很容易起步，或在坡路上停車時發生溜車現象。故障原因可能是調整不當，制動盤（鼓）表面不平，制動摩擦片磨損嚴重或油污等。
制動系統有異響或制動時有異響
故障原因可能是制動摩擦片磨損嚴重或摩擦片破損，傳動軸花鍵松曠或聯結螺栓鬆動等。
ABS故障燈亮
說明ABS系統不起作用。故障原因與車輪轉速感測器故障、液控單元或ABS電子控制單元工作不正常有關。
行走系常見故障
前後橋及前後懸架異響
原因可能是前後橋及前後懸架的運動件過度磨損或損壞，軸承間隙過大或軸承損壞，緊固螺栓鬆動，減振器缺油或損壞。
汽車行駛跑偏
汽車在行駛中自行偏離方向盤所控制的行車方向。原因可能是前後懸架連結件變形或車架變形，前後橋和前後懸架連結位置發生變化，前輪定位失調，兩側車輪氣壓或磨損程度差別過大等。
轉彎時車身過分傾斜
原因可能是懸架彈簧局部損壞，懸架連結部位鬆動，橫向穩定桿損壞或連結部位鬆動等。
汽車振擺
原因可能是前輪定位不正確，前輪不平衡，兩前輪氣壓或磨損程度不同，車架、前軸、轉向節變形，輪轂軸承或制動調整不當或左右鬆緊度不一致等。
輪胎異常磨損
輪胎表面的單側或局部出現非均勻磨損。原因可能是氣壓不足或過高，前束或車輪外傾角過大或過小，車輪不平衡，輪胎長期未換位，輪轂軸承松曠，轉向柱銷或球頭銷過度磨損，使用駕駛不當等。
車身常見故障
漆膜脫落
是由於紫外線作用，周圍環境溫度和乾濕度的劇烈變化，污損、老化和機械損傷使車身漆膜變質或脫落。
車身損壞
如鏽蝕、凹陷、變形、脫焊、破裂等。鏽蝕是由於漆膜損壞後，空氣中的潮濕氣及其它污染物引起的化學反應所致。車身凹陷、變形、脫焊、破裂等是由機械損傷所致。
車門、車窗玻璃升降器失靈
在搖升過程中，車門、車窗玻璃與框上端不合縫、玻璃歪斜或升降嚴重卡滯、沉重的現象。一般是滑道導軌缺乏維護調整，升降器各運動副缺乏潤滑，升降器各運動副過於松曠或導軌變形所致。
雨刷失靈
表現為雨刷不工作或工作乏力，擺動範圍和擺動角度不正確，變速快慢不明顯或速度不能控制等。與雨刷電動機、變速開關、以及雨刷擺動桿等機械部分的失效或失調有關。
後視鏡工作不良
與後視鏡鏡面損壞、後視鏡連結部位故障、後視鏡調控電機故障、調控電機線路或接頭故障有關。
電氣系統常見故障
蓄電池自行放電
蓄電池充足電後未經使用，電量逐漸減少的現象。主要是蓄電池電極材料不純、電解液不純、存放溫度過高，或是蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，極板上下部產生電位差等原因所致。
蓄電池電解液消耗過快
可能與外殼、封口膠開裂，充電電流過大，行駛道路顛簸等所導致的漏液、溢液有關。
充電系統不充電
表現為發動機中高速運轉時，充電指示燈不熄滅。主要原因是發電機傳動皮帶打滑或折斷，線路斷路或短路，調節器損壞，或是發電機不能發電。
充電電流過小
除線路接觸不良、傳動皮帶打滑外，也與電刷接觸不良、整流子失圓或表面油污、轉子或定子繞組局部短路或斷路有關。
發動機異響
參閱電控汽油噴射發動機常見故障。
起動機轉動無力或無動作
主要是蓄電池虧電，電極極柱污染造成接觸不良，電極極柱連線鬆動，相關導線斷路、連線不良或連線錯誤，起動機元件失調或失效所致。
起動機空轉
接通起動開關，起動機空轉，而發動機不轉。故障主要在起動機的操縱和控制部分，或是起動機的單向嚙合器。
儀錶盤上各儀表工作不良
各指示儀表故障的原因是組合儀表供電線路或搭鐵線路斷路，各感測器及線路損壞，各指示儀表表芯損壞。儀錶盤各警告燈故障的原因是燈泡失效、燈座鬆動、報警感測器及線路損壞。
車上各種燈光工作不良
原因可能是燈泡失效、燈座鬆動；或者燈光電路系統工作不良，主要是電源或供電線路上導線、開關、插頭的故障所致。
空調不工作
空調冷氣系統不製冷、製冷不足或產生異響。一般與電氣或線路故障、功能部件的機械故障、製冷劑或冷凍機油不足有關。
