江淮古橋

“＝”，那是一座歷史悠久的3孔石拱橋──江淮橋。 古橋取名“江淮”已夠響亮，“禁止江淮”更顯得豪邁氣壯。 但古橋上卻有“仙蹤”可覓，那就是橋中間深深的獨輪車車轍。

塔古路在仙蹤鎮東頭的小河上打了個 “＝”，那是一座歷史悠久的3孔石拱橋──江淮橋。其實鄉人大多已不知其原名，平日都稱它為仙蹤大橋。整座橋都是條石結構，長50米，寬4.5米,高8米,橋墩兩側為楔形,能分水。橋上有石欄桿、護板，並雕有精美的花紋。橋體造型美觀，設計精巧，堅固耐用，雖經數百年的風雨剝蝕，橋身依然基本完好，充分顯示了古代勞動人民的勤勞和智慧。江淮古橋是江淮地區保存最完整的3孔古橋，已被列為省級文物保護單位。
江淮橋大約建於明嘉靖十九年（1540年）。原先橋頭還建有降福寺，寺內有唐朝忠烈張睢陽（即張巡）的塑像，被鄉人親切地稱作“降公爺爺”，因此該寺在當地又俗稱降公廟，廟前有塊“禁止江淮”的橫匾。
古橋取名“江淮”已夠響亮，“禁止江淮”更顯得豪邁氣壯。江淮橋確實有它獨特的地理位置和重要的歷史地位。其南鄰古昭關，西接桂門關，水旱兩路皆通；東達南京，北通廬、滁二州。從兩漢至兩晉南北朝，再至唐、宋、元等封建王朝，皖東在行政區劃上，曾先後隸屬淮南國、淮南節度使、淮南路（道）等管轄，江淮橋是貫通淮南至江南千年古道上的重要橋樑，“禁止江淮”有“奠淮右、阻江南”之意。1991年突遭百年未遇的洪災，再次見證了江淮橋“禁止江淮”的重要功用。那年暴雨成災，千里江淮洪水咆哮，一片汪洋，只見江淮橋和塔古路在茫茫澤國中傲然屹立，一如既往而又穩穩噹噹地承載了江淮大動脈的重任。由此可見，在交通不發達、水利落後、洪災頻發的古代，塔古路和江淮橋確實發揮著巨大的社會功用。
張睢陽乃唐朝河南節度副使，為平安史之亂，死守睢陽，寧死不屈，譜寫了一篇驚天地、泣鬼神的千古忠烈史劇。鄉人懷著對張睢陽的無比崇敬，在橋頭為忠烈建廟，虔誠膜拜。同時，在鄉人心裡還寄託著一種美好的願望和祝福──張睢陽英靈永鎮橋頭“禁止江淮”，定會保佑家鄉永世太平。
古鎮名仙蹤，如今卻是“仙蹤”難尋。但古橋上卻有“仙蹤”可覓，那就是橋中間深深的獨輪車車轍。在當地的鄉民中，皆傳說這是張果老拉驢車留下的“仙蹤”。不知這是否是古鎮取名的由來。
關於江淮橋的修建有不少民間傳說，其一說該橋是一守寡的老婦終生乞討、化緣後捐款而建。還有一說是一位孝子在葬父時挖出1缸元寶，但窮慣了的孝子卻整日惶恐，寢食難安，無福消受這飛來的橫財，父親的魂靈託夢給他──在家鄉的河上建一座橋。孝子當然不敢違，將元寶悉數捐出，修廟建橋，澤被鄉里。從民間的種種傳說來看，該橋很可能是當時官方採取民間集資的方式修建的，因為塔古路是官道，修橋又建廟耗資之巨並非1人1戶之力所能及。
抗日戰爭時期，日本鬼子在橋中央修了一座3層高的碉堡，橋身不堪重負，下沉20多厘米。再加上數百年風剝雨蝕，古橋橋身受損嚴重，亟待維修。改革開放以來，當地經濟快速發展，現代化的公路取代了古橋，但富起來的人們沒有忘記世代相伴的古橋。21世紀初，縣文物部門和當地政府不負重望，在儘量保持古蹟原貌的基礎上，將古橋和橋頭廟修葺一新。古老的江淮橋終於又煥發出青春。
橋下河水舒緩而流，橋頭古廟香菸氤氳，古鎮人家安居樂業，洋溢著優美而和諧的古韻。讓人依戀，讓人沉醉。