水上機場

民國22年(1933年)，中國航空公司（滬粵線）於閩江峽兜水面建水上機場，不久，又改在鼓山魁岐水面建水上機場。機場為一浮站，形如方舟，底部用竹排依次架疊，上復木板，兩旁系以鐵鏈拋錨水中，使之泊定。浮站上設候機室、儲藏室、廁所等，四周走廊圍繞，可容30～40人。初期航行的水上飛機，座位只9位，當日載中外乘客9名，由上海起飛，沿水面前行，因大霧瀰漫，在舟山群島附近處觸碰，機毀人傷，一度停航。笠年11月復航，每周兩班，搭客載郵，業務頗有發展，後用中型飛機，可容客16～20人，且在福州站內設無線電台，後又在閩江口增設電台，用以導航。

基本內容

民國22年(1933年)，中國航空公司(滬粵線)於閩江峽兜水面建水上機場，不久，又改在鼓山魁岐水面建水上機場。機場為一浮站，形如方舟，底部用竹排依次架疊，上復木板，兩旁系以鐵鏈拋錨水中，使之泊定。浮站上設候機室、儲藏室、廁所等，四周走廊圍繞，可容30～40人。浮站與江岸之間，用舢板連線，以便旅客上下。江岸邊另建兩層樓房一座，為候機室和職工宿舍。同年11月17日正式開航。初期航行的水上飛機，座位只9位，當日載中外乘客9名，由上海起飛，沿水面前行，因大霧瀰漫，在舟山群島附近處觸碰，機毀人傷，一度停航。笠年11月復航，每周兩班，搭客載郵，業務頗有發展，後用中型飛機，可容客16～20人，且在福州站內設無線電台，後又在閩江口增設電台，用以導航。此航運事業直到抗日戰爭時，始告停止。