高度與氣壓的關係
飛行器高度與大氣的壓力和大氣溫度均有關係。在標準大氣情況下，飛行器高度h與大氣參數的關係如下，
氣壓高度表
氣壓高度表其中 ----飛行器所在高度的大氣靜壓力
氣壓高度表----標準大氣下，各相應大氣層的壓力下限值（Pa）
氣壓高度表----標準大氣下，各相應大氣層的溫度下限值（℃）
氣壓高度表-----標準大氣下，各相應大氣層的溫度梯度（℃/km）
氣壓高度表 氣壓高度表 氣壓高度表 氣壓高度表對於標準大氣，、、都是標準值。所以，只要能夠測得飛行器所在高度的大氣靜壓，就可以按照上述標準氣壓公式求得飛行器的氣壓高度。
標準大氣下的工作原理
氣壓高度表的基本原理如右圖所示。氣壓高度表由機械傳動機構、真空膜盒、靜壓導管和指示部件等部分組成。其中真空膜盒是氣壓高度表的敏感元件，敏感大氣靜壓力；機械傳動機構一般由曲柄連桿和齒輪傳動機構組成，用來放大膜盒的位移；靜壓導管和表殼相連，用以獲得大氣靜壓；指示部件由指針和刻度盤構成，用於顯示高度值。
氣壓高度表當一定大氣靜壓力通過靜壓導管引入並作用在真空膜盒上時，真空膜盒產生相應的位移，不同的大氣靜壓產生不同且唯一大小的位移。真空膜盒產生的位移通過傳動機構的放大並轉化為相應的轉角信息帶動指示部件指向相應的高度值。
當飛行器飛行時，隨飛行高度的增加，大氣壓力減小，作用在真空膜盒外的壓力減小，原來膜盒的彈性力大於壓力，使得膜盒在兩者的作用下向外膨脹，由此產生位移。而當飛行器的飛行高度一定時，上述膜盒產生的位移一定，此時指示部件指在相應的高度值上。
非標準大氣情況
上述的氣壓高度表的基本工作原理是在標準大氣的前提下實現的，飛行器實際的飛行環境並不是標準大氣下的環境，而是十分複雜的，這樣上述高度表的測量就會產生誤差。實際用於測量高度的氣壓高度表還需進一步最佳化結構設計，來修正和補償非標準大氣下所產生的誤差。
氣壓高度表調零
氣壓高度表的調零需要在機場或海平面高度上進行，此時根據上述原理，真空膜盒在大氣壓力作用下會產生相應的變形位移。當指針穩定時，調整刻度盤便可以使指針指示為零，由此完成對氣壓高度表的調零工作。
在機場上進行調零後，氣壓高度表所測量的高度是相對高度；在海平面高度上進行調零後，氣壓高度表所測量的高度是絕對高度。
氣壓高度表優缺點
優點：
在飛行器飛行的任何高度上均可以進行測量
不受地形地貌的限制
無需地球表面或其他的陸基裝置的配合
可靠性高、體積小、重量輕
1.在飛行器飛行的任何高度上均可以進行測量
2.不受地形地貌的限制
3.無需地球表面或其他的陸基裝置的配合
4.可靠性高、體積小、重量輕
缺點：
調零時所採用的參考平面上的大氣壓力會隨季節等變化而變化，即氣壓高度表的參考面是不固定的，在不再次調零的情況下會產生誤差
測量精度不高
1.調零時所採用的參考平面上的大氣壓力會隨季節等變化而變化，即氣壓高度表的參考面是不固定的，在不再次調零的情況下會產生誤差
2.測量精度不高
