段位漂移
斷位漂移，最簡單的視覺理解就是"長飄"，因為段位漂移後在路上留下的印記是很長的，而且這段印記是直線，故叫它"Cutting"。段位漂移一般套用在直線 小彎上。(因為段位飄是直線的嘛)。它的操作細節是控制車頭。以右飄為例。"↑ →"(這裡按→到車頭與前進直線呈80到90度就可以)然後"← ↑"(控制車頭保持這個角度，一直到過彎角度差不多就轉過來了，這時就可以放開←了)重點是漂移的時機，在進彎前5個車位前就要開始了，漂移前不要與彎的內道離得太近，剛過中間就可了。
漂移也有分很多種:普通漂移、最佳漂移、雙噴、連噴、LINK、段位漂移、雙段位、連飄相對於漂移真的有很多種，不過在漂移之外你還相對於還要許多技術，比如卡位、搶跑、切彎抓地、撞人。
先說最佳漂移:最佳漂移的指法就和普通的一樣，但它的效果就不同於普通漂移，首先它的指法:
→ ↑ S、← ↑，但一定要記住漂移時不能打滑，漂移的兩條路線是平行的，且最後能噴火，最佳漂移一定要貼彎。
雙噴:雙噴的種類很多，比如普通雙噴、LINK雙噴、C式雙噴，指法都有相同之處，首先普通雙噴:
→↑ S、← ↑、→ S、← ↑、↑
LINK雙噴:→ ↑ S、← ↑、→ S、←、↑、↑
C式雙噴:→ ↑ S、← ↑、→ S、↑、← ↑
這就是雙噴的3種指法，很相同，但作用之大就不相同了，首先普通雙噴是飄飄在拉車頭噴在噴一下，而LINK是飄飄在拉車頭，在噴一下結束後在噴一下，這樣就不影響噴火的效率了，而C式雙噴是飄飄在噴一下，在拉車頭噴火，這樣第1下噴雖然沒什麼影響，但在第2下拉車頭噴火的同時就有影響，但比普通雙噴的要好，因為C式在噴第2下車頭已經拉回大半，所以我一直認為LINK才是有效過彎的好方法，但在韓國的跑跑里，看他們的視頻，切彎的最佳選擇都是用C式雙噴，因為在HF中的高手比我們國內的可以說是強百倍，但也許C式有它的好處把，所以最後還是要看大家自己把!但要記住:雙噴一頂要第1段漂移結束後再飄，如果提前了就很難噴出，而且兩段噴火時間在0.8S~1.2S之內。
連噴:連噴是最難掌握的一個噴法吧，因為連噴最容易打滑，而且連噴中在R級的速度不能低於130，那樣才能噴出很好的效果，而且噴的方向要對，要貼彎，我就是一直不能作到這一點，這就是與高手的一大差別，
指法:→ ↑ S、← ↑、→ ↑ S、← ↑
就這樣重複，儘量讓漂移與噴火達到零界點，這樣就可以很好的運用連噴來過一些大型的U彎和一些大彎。
段位漂移:→ ↑ S、← ↑ S，段位是一種利於直線漂移和和小角度彎道的漂移，能在漂移中瞬間拉回車頭，也是一種集氣的好方法。
卡位:在跑跑中卡位是一個很重要的環節，有利於你的搶跑和在直線與別人的搶位，在3、2、1噴火以後你要左右搖擺車頭來靠旁邊的車子，一有機會就往他身上靠，這樣如果你梢超他一點就能利用後推力來助跑，在直線中，如果有能試圖用加速來超你，這時要注意的你的後視鏡，你要卡住他超你的方向。
抓地:抓地在任何一個賽車遊戲都是相當重要的，因為賽道不一定都要漂移，漂移就算用最佳也要減到120(R級)但抓地就可以保持在140~150左右。
撞人:在跑跑中，撞人是很用的，你可以在別人漂移時你擺人家一刀，讓他撞牆後漂移打滑，也可以在放加速時撞他，但放加速撞人千萬不要在直線，一定在要有一個上坡或者在一個過彎時你撞上去，包你如願，呵呵，但可不要對著他撞喔!那你可幫了他一把了。
切彎的辦法
遠——近——遠。還有跑跑不像其他的賽車遊戲，它在跑的時候，如果第1的快，是有一種牽引力的，而且在跑跑中你左右搖擺車頭是可以提高速度的。
