鐵路概況
武漢經天門至荊門城際鐵路自武漢西站引出，經漢川、天門、京山、鍾祥、荊門，線路全長240公里，速度目標值350公里/小時，列車類型為動車組，正線數目雙線，限制坡度20%，設站20個，預估總投資291.7億元。荊門境內全長120.3公里，設京山南、沙洋北、鍾祥南、荊門西4個車站。
但尚無官方確定性訊息證明以上規劃。武荊城鐵走雲荊還是武天荊目前還未確定！
國家規劃
中國鐵路總公司經濟規劃研究院、中鐵上海設計院集團，武漢鐵路局、省鐵路建設投資集團有關專家及武漢、荊門、孝感、天門等地發改、規劃部門負責人參加了諮詢會。經過研究討論，專家認為，《研究報告》對項目建設的必要性、運輸需求、線路走向、主要技術標準和運輸組織模式進行了深入研究，建設此項目非常必要，運量預測結果可信，線路走向方案基本合理，運輸組織模式符合本線客流運輸需求，建設及運營管理模式符合城際鐵路建設體制，主要技術標準合理。項目資金將以政府主導，市場化運作的籌融資模式。
勘察設計
武漢至荊門鐵路（不含武漢樞紐直通線）是沿江高速鐵路通道的組成部分，路網中與擬規劃建設的宜昌至鄭萬鐵路聯絡線、鄭萬鐵路，通過武漢樞紐與合武鐵路、武漢至黃岡至黃梅鐵路等銜接，可形成沿江高速鐵路通。本項目已納入中長期鐵路網規劃，其建設對構建沿江高速鐵路通道具有積極意義，擬鐵路總公司和湖北省合作建設。
建設意義
結合國家鐵路“十三五”規劃以及《湖北省沿江鐵路通道規劃研究》，系統研究本項目功能定位，遠期考慮與鄭萬鐵路連通，作為滬漢蓉快速鐵路通道的組成部分的可能性。並深入研究線路走向、技術標準及運輸組織等內容，結合武漢樞紐總圖研究成果，研究本項目引入武漢樞紐方案。
