橫縣東站選址於橫州鎮大橋社區北，大約在209國道-長安大道路口東北方向直線約5公里處（謝圩往馬嶺方向2公里處，獅子山北側）。橫縣東站隨南玉城際鐵路走向，站房布置為坐北朝南，略偏向西。橫縣東站站址考慮今後貴港至北海城際鐵路自東北向西南方向的接入，使橫縣東站具備成為高鐵樞紐條件。
從2018年5月起，橫縣縣委先後對高鐵站站位選址進行了部門協商、專家會審、縣委縣政府會議審定，最終選定擬建高鐵站於橫州鎮、馬嶺鎮交匯處，國道209東邊，即橫州鎮大橋社區北面，離縣城建成區2公里。
2019年2月，橫縣發函中鐵第一勘察設計院集團有限公司，對南寧至玉林城際鐵路橫縣站站位選址提出意見。
橫縣車站（橫縣東站）定勘鑽孔揭示牌2019年2月27日，有橫縣民眾在人民網地方領導留言板上留言“橫縣高鐵站設東邊209國道旁是最優方案”，對高鐵橫縣站站位選址提出民間個人意見。橫縣地方領導組織對留言進行了回復。
2019年4月2日，橫縣網友在貼吧爆料橫縣東站站址處有人員開始打孔勘探（工程揭示牌標示為“橫縣車站”，DK101+920.07）。據此可知，橫縣東站中心西距南寧東站約101.92公里。
南玉鐵路簡介
1. 項目概況
新建南玉城際鐵路是南深高鐵其中一段，項目位於廣西壯族自治區境內，連線北部灣城市群與桂東南城鎮群。線路自南寧樞紐南寧東站引出，經邕寧站向東，進入橫縣境內，於六景工業園區設站，繼續東行，在橫縣縣城東北側設站，出橫縣站後進入貴港境內，經木格進入玉林境內，在興業縣城南側設站，而後線路取直走行至玉林市高新區北側設玉林北站。正線全長約193公里，共設計車站6座，新建邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北站，同步實施引入南寧東站工程、玉林地區存車場工程。另含五象站（五象站城際場及相關工程、五象站動車所及動車走行線）。
新建南寧至玉林鐵路線路平、縱斷面示意圖南玉城際鐵路，是南寧經玉林至深圳高速鐵路通道的重要組成部分，該鐵路按客運專線、雙線、350公里/小時時速設計，起點為南寧東站，終點為玉林北站，全長約193公里，預計於2021年底建成通車。
2. 主要技術標準
鐵路等級：高速鐵路；
正線數目：雙線；
設計速度目標值：350公里/小時；
線間距：5.0m；
限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰；
最小曲線半徑：一般地段7000m、困難地段6000m；
到發線有效長度：650m；
列車運行控制方式：自動控制；
調度指揮方式：調度集中；
最小行車間隔：按3分鐘設計，近期採用5分鐘、遠期採用4分鐘；
建築限界：滿足350公里/小時速度標準要求。
3. 主要工程數量
橋樑97座，總長約130.45km，正線隧道21座，總長約30.12km，路基32.57km；全線橋隧比83.1%，正線新建車站5個，引入五象城際場工程線路長度15.98km，設五象站1個。
4. 項目進展
廣西鐵路建設“十三五”規劃修編示意圖及南玉城際線路走向新建南玉城際鐵路已列入2018年廣西壯族自治區層面統籌推進重大項目，已由國家發展和改革委員會以發改基礎【2018】1861號文批准建設，項目可行性研究報告已由廣西壯族自治區發展和改革委員會以桂發改交通【2019】111號文批覆。投資人為廣西交通投資集團有限公司，建設資本金由廣西交通投資集團有限公司和項目沿線地方財政資金出資，資本金以外的資金通過銀行貸款解決。
2018年1月18日-19日,新建南寧至玉林城際鐵路預可行性研究報告評估會在南寧召開。
橫縣召開南寧至玉林城際鐵路工作座談會2018年5月11日至12日，橫縣召開南寧至玉林城際鐵路建設工作座談會。 會上，中鐵一院對項目的概況、鐵路主要技術標準、項目進展情況及橫縣的線路及站場選址方案進行了詳細的匯報。與會人員結合橫縣實際和長遠發展規劃，提出了對線路和站場的選址意見，指出了城際鐵路規劃的線路要圍繞打造立體交通圈，綜合考慮高速、機場、209國道等交通要素，結合橫縣文化景點、產業布局、主要交通樞紐、城市規劃等，制定科學、合理的最優線路和站點方案等相關意見和建議。
2018年8月29日至30日，南寧至玉林鐵路可行性研究審查會在南寧順利召開。
2018年9月，玉林市成立南寧至玉林城際鐵路項目建設指揮部。
2018年11月15日，自治區明確廣西交通投資集團代行項目業主職責，加快推進相關工作。
橫縣東站2018年11月30日，廣西發改委印發《廣西鐵路建設“十三五”規劃(修編)》。作為廣西“五縱五橫”之第三橫——南寧－玉林－江門－ 深圳鐵路的一段，南寧經橫縣至玉林城際鐵路被列為廣西近期規劃建設的優先建設項目。
國家發改委批覆關於廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃示意圖2018年12月18日，國家發改委批覆廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019-2023年）。 近期規劃建設南寧—橫縣—玉林、南寧—崇左城際鐵路，總里程325公里。 國家主管部門對廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃的批覆，標誌著南玉城際鐵路獲得國家級“準生證”。
南玉城際鐵路開工儀式2019年1月15日上午，南玉城際鐵路在玉林北流市新圩鎮開始動土,標誌著高鐵建設拉開序幕。
南寧至玉林城際鐵路方案示意圖2018年11月至2019年2月，南玉城際鐵路沿線北流市、玉林市轄區、興業縣、貴港市港南區、橫縣等地相繼召開新建南寧至玉林鐵路涉及土地利用總體規劃修改方案暨永久基本農田補劃方案聽證會。
2019年2月，廣西發改委對南玉城際鐵路建設工程可行性研究報告進行批覆。
2019年2月18日，項目代行業主廣西交通投資集團有限公司發布新建南寧至玉林鐵路工程勘察設計，設計諮詢及地質勘察監理招標公告。 按招標流程，3月11日在南寧開標。3月15日，招標方對中標候選人進行公示。3月22日，招標方對中標人結果進行公示。公示結果顯示，新建南寧至玉林鐵路工程勘察設計、設計諮詢及地質勘察監理招標的№1、№2及№3標段分別由中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司及廣西交通設計集團有限公司中標奪得。
截至2019年3月28日，南玉城際鐵路正處於征地拆遷與勘探設計同時進行階段。全線中數玉林段進展最快。目前，南玉城際鐵路項目玉州段的征、租地，墳墓動遷已全部完成簽字工作，並已全部把撥款材料送銀行，墳墓也正在陸續遷移，預計3月底可以遷完。從3月12日確定最終方案和補償標準，到3月22日短短10天內，玉州區就基本完成了征租地任務，創造了南玉城際鐵路項目建設“玉州速度”。
2019年3月27日，廣西南玉鐵路有限公司成立大會在南寧召開。會議確定南玉鐵路公司由廣西鐵路投資集團有限公司、南寧城市路橋投資管理有限責任公司、玉林交通旅遊投資集團有限公司、廣西貴港市交通投資發展集團有限公司分別作為自治區人民政府、南寧市人民政府、玉林市人民政府和貴港市人民政府的出資者代表共同出資組建。首期註冊資本金為5億元，其中廣西鐵投集團占股60%，南寧、玉林、貴港三市投資公司共同占股40%。成立大會後，股東各方簽訂了《合資建設經營南（寧）玉（林）鐵路契約書》，標誌著廣西首條時速350km/h標準的城際鐵路建設工作全面進入“加速期”，廣西鐵路建設將迎來發展歷程中的又一里程碑。項目按時速350公里標準建設，投資估算278億元，建設工期42個月。
南寧至玉林城際鐵路控制性工程良睦隧道開工2019年3月30日上午，南玉城際鐵路全線控制性工程——良睦隧道正式開工。該隧道全長6000米，是南玉城際鐵路全線最長隧道，為單洞雙線隧道，設計運營時速350公里，計畫建設工期為29個月，其中土建工期約25個月。隧道位於玉林市玉州區境內，進口位於仁東鎮良村，出口位於城北街道羅竹村。
2019年3月30日、31日，橫縣網友在貼吧爆料良圻家場九分場等處有人員進行鐵路打孔勘探（工程揭示牌標示為“良圻特大橋”，DK68+975.9、DK69+745.03）。自始，南玉城際鐵路橫縣段各處逐步開展鑽孔勘探作業：“六景鬱江特大橋（DK52）”、“藤山大橋（DK56）”、“良圻特大橋（DK68）”、“潘村隧道（DK83）”、“旺村特大橋（DK88）”、“白花特大橋（DK98）”、“橫縣車站（DK101）”、“橫縣東特大橋（DK103）”、“百合鬱江特大橋（DK106）”、“陳丁嶺1號大橋（DK111）”、“王子嶺隧道（DK115）”等。
2019年4月16日，新建南寧至玉林鐵路環境影響評價第一次信息公示。
“選址選線：項目起點位於南寧鐵路樞紐南寧東站，局部經過貴港市，終點至玉林鐵路地區玉林北站。
建設規模：項目鐵路等級為高速鐵路。正線數目為雙線，全長193.14km，聯絡線及相關工程包括本線引入南寧樞紐相關工程約17.8km及玉林鐵路地區存車場工程。”
2019年4月19日，新建南寧至玉林鐵路地質勘察總監辦正式掛牌，標誌著由廣西交通設計集團有限公司承擔的南玉高鐵工程地質勘察監理工作進入實施階段。
2019年4月28日，南寧至玉林鐵路勘察設計、設計諮詢及地質勘察監理契約簽約儀式在南寧舉行。
截至2019年4月30日，新建南寧至玉林鐵路工程邕寧、橫縣、玉林等沿線路段地質勘察工作順利推進。
2019年2月，中鐵第一勘察設計院集團有限公司啟動全線初步設計工作，4月完成了初步設計檔案。
2019年5月13日，新建南寧至玉林鐵路環境影響評價第二次信息公示。
環境影響報告書顯示：
南玉城際鐵路從西部六景鎮的養賢村（DK46）過境至東部馬山鎮的龍棉村（DK123），橫縣段里程約77公里。
本工程計畫於2019年中開工，2022年底完工，建設總工期按42個月（三年半）安排。
橫縣東站中心裡程在DK101+250。
站台線路
參考南崇城際鐵路崇左南站平面圖（近期4台6線）
參考南崇城際鐵路扶綏南站平面圖（2台4線）橫縣東站近期作為南寧至玉林城際鐵路的縣級中間車站，輻射人口約為150萬人，一般按3台（面）5到發線，或4台（面）6到發線設定。遠期規劃貴港到北海城際鐵路考慮接入橫縣東站，屆時將增加貴北車場，考慮橫縣經濟社會發展實際情況，橫縣東站擴建後最終可望達到6台（面）10到發線規模。
停靠車次
根據中鐵一院研究報告，南玉城際鐵路預估開行列車對數近期76對，遠期106對。
近期依託南玉、南昆、南（崇）憑、貴南、梧玉、賀梧、南廣、廣深港、黎湛電氣化、湛海等線路，橫縣東站預計停靠高鐵動車組列車約48對（雙向），遠期再依託玉江、廣湛、廣汕、深茂等鐵路，橫縣東站預計停靠高鐵動車組列車可達60對（雙向）。
按此計算，近期平均每10分鐘左右將有一趟列車停靠橫縣東站，即平均每20分鐘將有一趟列車從橫縣東站開出發往南寧（東）站。
交通及換乘
橫縣東站站位靠近規劃中的南寧—玉林高速公路和來賓—欽州高速公路，亦靠近在建中的馬嶺—良圻二級路，既有利於高鐵站的綜合交通建設，又便於橫縣各鄉鎮及周邊靈山和浦北民眾乘坐高鐵。
根據規劃，橫縣東站區域將規劃為橫縣高鐵新城，高鐵站周邊將考慮統籌規劃建設長途汽車、公共汽車及計程車車站（場）。屆時，周邊民眾可選擇合適交通工具前往橫縣東站乘坐高鐵。 橫縣東站通過便利交通，服務區域覆蓋橫縣縣城及橫縣中東部鄉鎮，向外可輻射靈山縣城及以北鄉鎮，浦北縣北部鄉鎮，惠及人口達150萬人。其中橫縣覆蓋86萬人，靈山縣覆蓋40萬人，浦北縣覆蓋20萬人。
橫縣東站 至靈山縣城平南路口，通過G209連線交通距離約50公里，駕車旅行時間約50分鐘。
表：橫縣縣城及中東部鄉鎮與橫縣東站交通距離及駕車旅行時間概況
| 序號 | 鄉鎮 | 社區 | 連線公路 | 交通距離（公里） | 駕車旅行時間（分鐘） | 轄區人口 （萬人，據2000年全國“五普”數據） |
| 1 | 橫州鎮 | 縣城主城區 | G209－長安大道 | 13－16 | 約20 | 15 |
| 2 | 那陽鎮 | 那市社區 | G209 | 9 | 約10 | 5 |
| 3 | 馬嶺鎮 | 馬嶺社區 | G209 | 10 | 12 | 3 |
| 4 | 雲表鎮 | 雲表社區 | G209 | 20 | 25 | 7 |
| 5 | 校椅鎮 | 校椅社區 | G209－馬嶺良圻公路 | 22 | 30 | 7 |
| 6 | 百合鎮 | 百合社區 | G209－G324 | 25 | 30 | 8 |
| 7 | 蓮塘鎮 | 蓮塘社區 | G209－長安大道－蓮州公路 | 28 | 40 | 3 |
| 8 | 馬山鎮 | 衛民社區 | G209－G324 | 33 | 40 | 5 |
| 9 | 陶圩鎮 | 陶圩社區 | G209－馬嶺良圻公路 | 35 | 50 | 7 |
| 10 | 南鄉鎮 | 板路社區 | G209 | 38 | 50 | 4 |
| 11 | 石塘鎮 | 石塘社區 | G209－馬嶺良圻公路－橫縣賓陽公路 | 45 | 60 | 4 |
| 12 | 平馬鎮 | 平馬社區 | G209－長安大道－橫州六景公路 G209－南寧玉林高速－六欽高速 | 50/50 | 75/40 | 3 |
| 13 | 南鄉鎮 | 南鄉社區 | G209－南鄉板路公路 | 52 | 80 | 3 |
| 14 | 鎮龍鄉 | 那州社區 | G209－馬嶺良圻公路－橫州鎮龍公路 | 55 | 80 | 2 |
| 15 | 石塘鎮 | 靈竹社區 | G209－馬嶺良圻公路－橫縣賓陽公路 | 60 | 80 | 3 |
| 16 | 新福鎮 | 關塘社區 | G209－南寧玉林高速－平馬沙坪公路（遠期） | 65 | 65 | 2 |
| 17 | 新福鎮 | 新福社區 | G209－板路－平南－煙墩－南寧靈山公路 | 76 | 110 | 3 |
| 18 | 平朗鎮 | 平朗社區 | G209－南寧玉林高速－六欽高速 | 76 | 60 | 2 |
建設規劃
2018年底，橫縣已啟動高鐵站區域的規劃，高鐵站區域控規正在編制中，2019年將適時啟動高鐵站綜合交通規劃編制，力爭規劃建設的高鐵站市政交通基礎設施滿足橫縣民眾的出行和經濟社會發展的需要。
橫縣東站高鐵片區初步規劃占地約15平方公里，詳細設計規劃工作已逐步開展。
歷史意義
橫縣境內現有湘桂鐵路、黎欽鐵路過境。湘桂線橫縣段於1953年運營，橫縣境內設定有沙江站、蘆村站及六景站。黎欽線於1998年運營，設定有橫州站及飛龍站。湘桂線蘆村站、六景站歷史上曾經辦理過客運服務，黎欽線為純貨運鐵路，橫州站及飛龍站不辦理客運服務。目前橫縣境內沙江站、蘆村站、六景站、橫州站、飛龍站等所有火車站均不辦理客運服務。
長期以來，橫縣人民上南寧，下廣東乘坐的交通工具基本以客運汽車為主。高速鐵路及高鐵站的建設及運營，標誌著橫縣將再次開通運營客運火車站（高鐵站）。它對於進一步改善橫縣人民出行乘車環境，不斷方便與滿足橫縣人民多樣化出行，提高橫縣經濟社會發展水平，具有十分重要的意義。
橫縣東站是橫縣境內服務於縣城及周邊的第一座火車（高鐵）客運車站，南玉城際鐵路及橫縣東站承載了橫縣人民多年來的鐵路夢想。橫縣可通過鐵路南寧（東）樞紐的對外通達，接入全國高鐵網。南玉城際鐵路開通後，預計從橫縣東站乘車可直接前往廣西區內地級城市南寧、崇左、百色、河池（金城江，待貴南高鐵開通後）及玉林；經南寧（東）樞紐換乘，可前往廣西區內其它地級城市，並通達全國大部分省區；待南崇城際鐵路通車後，從橫縣東站乘車預計50分鐘可到達南寧吳圩國際機場；貴北城際鐵路、南深高鐵全線通車後，從橫縣東站前往貴港、梧州、北海時間將大為縮短，並可在2－3小時內抵達廣州、深圳、香港、澳門等粵港澳大灣區核心城市。
