機械式變速器

首先，從商用車的特性上來說，機械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的。 其次，對於老司機和大部分男士司機來說，他們的最愛還是機械式變速器。 例如，夏利、奇瑞、吉利等國內廠家的經濟型轎車都是機械式變速器的車，它們的各款車型基本上都是5檔機械式變速器。

機械式變速器(MT)
機械式變速器（Mechanical Transmission）採用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數是固定的，所以各檔的變速比是個定值(也就是所謂的“級” )。比如，一檔變速比是3.85,二檔是2.55,再到五檔的0.75,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。
曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點，阻礙了汽車高速發展的步伐，機械式變速器會在不久“下課”，從事物發展的角度來說，這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看，筆者認為機械式變速器不會過早的離開。
首先，從商用車的特性上來說，機械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車為例，卡車用來運輸，通常要裝載數噸的貨品，面對如此高的“壓力”，除了發動機需要強勁的動力之外，還需要變速器的全力協助。我們都知道一檔有“勁”，這樣在起步的時候有足夠的牽引力量將車帶動。特別是面對爬坡路段，它的特點顯露的非常明顯。而對於其他新型的變速器，雖然具有操作簡便等特性，但這些特點尚不具備。
其次，對於老司機和大部分男士司機來說，他們的最愛還是機械式變速器。從我國的具體情況來看，機械式變速器幾乎貫穿了整箇中國的汽車發展歷史，資歷郊深的司機都是用機械式變速器的，他們對機械式變速器的認識程度是非常深刻的，如果讓他們改變常規的做法，這是不現實的。雖然自動變速器以及無級變速器已非常的普遍，但是大多數年輕的司機還是崇尚手動，尤其是喜歡超車時機械式變速器帶來的那種快感，所以一些中高檔的汽車（尤其是轎車）也不敢輕易放棄機械式變速器。另外，現在在我國的汽車駕駛學校中，教練車都是機械式變速器的，除了經濟適用之外，關鍵是能夠讓學員打好紮實的基本功以及鍛鍊駕駛協調性。
第三，隨著生活水平的不斷提高現在轎車已經進入了家庭，對於普通工薪階級的老百姓來說，經濟型轎車最為合適，機械式變速器以其自身的性價比配套於經濟型轎車廠家，而且經濟適用型轎車的銷量一直在車市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等國內廠家的經濟型轎車都是機械式變速器的車，它們的各款車型基本上都是5檔機械式變速器。