介紹
也指在工廠、自動倉庫等物流系統中進行垂直輸送的設備，升降台上往往還裝有各種平面輸送設備，作為不同高度輸送線的連線裝置。一般採用液壓驅動，故稱液壓升降台。除作為不同高度的貨物輸送外，廣泛套用於高空的安裝、維修等作業。升降台自由升降的特點目前已經廣泛運用於市政維修，碼頭、物流中心貨物運輸，建築裝潢等，安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走，工作高度空間也有所改變，具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，特別是能夠跨越障礙進行高空作業等360度自由旋轉優點。最近升降機產品改為柴油機、電動兩用旋轉式升降機，又研製、生產出電瓶車載高空作業平台升降台，它的特點是利用電瓶驅動、電瓶升降、無級變速，使用戶的高空作業更安全、更方便，噪音大大降低且環保節能。
簡史
對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，最早的升降機使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業革命前都一直依靠這些基本的動力方式。
古希臘時，阿基米德開發了經過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和槓桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年，角鬥士和野生動物乘坐原始的升降機到達羅馬大劇場中競技場的高度。
中世紀的紀錄包括無數拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中最著名的是位於希臘的聖巴拉姆修道院的升降機。這個修道院位於距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網，運送人員與貨物上下。
1203年，位於法國海岸邊的一座修道院的升降機安裝於使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負重就被提升了起來。
18世紀，機械力開始被用於升降機的發展。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降機。
1833年，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。
1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降機安裝在英國的一家工廠。
1846年，第一部工業用水壓式升降機出現。然後其他動力的升降裝置緊跟著很快出現了。
1854年，美國技工奧蒂斯發明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿易展覽會上展示了安全升降機。
1889年，艾菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降機，後改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現在，15台升降機仍然使用著110多年前的機械設備。
目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“聖哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降機。建成後，它將是世界上升降距離最長的一部升降機了。旅客通過升降機抵達地面後，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時後就能到達山上的度假村了。
升降台3.土木工程的升降機
在土木工程施工中，常用的有鋼絲繩或齒輪齒條驅動兩種。
3.1簡易升降機
由鋼絲繩驅動，大多用於運送貨物。由塔架、吊籃、卷揚機等組成。塔架一般為桁架結構，用纜繩拉住，保持直立。吊籃用型鋼焊成，是裝載貨物的容器。卷揚機固定在地面上，鋼絲繩繞過塔架頂部的滑輪與吊籃連線，牽引吊籃上下運行，操作人員在地面上控制。
3.2齒輪齒條驅動升降機
可運送人和貨物。主要由塔架、圍欄、機廂、驅動裝置、控制系統、加節裝置、安全裝置和起重系統組成。
①塔架
由若干標準節段組成的管子桁架結構。為了保證塔架的穩定，每隔一定高度（約10～15米）用附著桿與建築物連線一次。塔架節段上裝有齒條和導軌架。
②機廂和圍欄
機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置，設在塔架的底部。機廂門和圍欄門用機械－電氣互鎖。機廂降入圍欄時，門自動打開，上升時門自動關閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩衝裝置。使機廂著地時免受衝擊，確保停機平穩。
③驅動裝置
設在機廂內，由電動機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著機廂上下運行。機廂內設有控制系統，操作人員亦可隨機運行。加節裝置設在機廂的頂部，是一台手動或機動的小型動臂式起重機。加節時，機廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機把待加標準節段吊到塔頂，就位固定後，即完成加節工序。為了確保升降機的安全運行，設有限速制動裝置，行程限位開關，行門保護開關等。
齒輪齒條驅動的升降機與簡易升降機相比，具有高度大，架設速度快，安全可靠，人貨兩用等特點，在建築施工，特別是高層建築施工中，廣泛套用。
