設計概念
桃園車站包括地面層(車站大廳層)、地下一層(等候大廳層)及地下二層(月台層),位於交通設
施用地之中心。
車站量體比運務管理中心及立體停車場小,但因位於基地中心位置及具有強大機能需求之優勢條件,實際上是基地最主要之焦點,
桃園車站站區建築物及戶外空間之植栽,燈具、停車位等,皆以12米間距網狀格點直線排列規劃,再藉由燈管之設定與變化,強調三棟建築物(車站、運務管理中心、立體停車場)之線性意象,並利用一人高知光帶,將個棟建築物串聯起來,做一完整延續。
利用狀況
車站為一等站,各級列車均有停靠。
區間車主要開行於基隆站-新竹站間。
因桃園縣政府試辦免費客運,為避免乘客混雜,林口線月台設於本站北方,步行約需1分。
進出人次在所有台鐵車站排名第二(僅次於台北車站);而在營運規模上,則排名第六(次於台北、高雄、台中、花蓮、台南)。
本站可使用悠遊卡付費,可搭乘至基隆至中壢間19個車站。
林口支線月台之站牌
車站周邊
交通設施識別
台1線(三民路一段~三段,中山路)
台1甲線(舊台1線;萬壽路三段,復興路)
台4線(三民路二段、三段)
縣道110號(春日路,桃鶯路)
車站歷史
桃園車站
1893年清代台北至新竹間鐵路通車時即設定桃仔園火車碼頭。日治後改稱桃仔園停車場。
1905年7月1日縱貫線改線,同日車站更名桃園停車場。
2005年10月27日起林口線試辦免費客運。
預計2018年台鐵都會區捷運化桃園段高架化完工。