全線貫通
松花江公路大橋2011年7月21日24時，哈爾濱市松花江公路大橋新橋進行最後一段合龍，實現主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通。
由於合龍時所用的混凝土溫度要在15℃到17℃之間，又時值暑伏天氣，設計者根據冰城獨特的氣候特點，經試驗使用了“哈爾濱特色”的合龍方式。
橋樑意義
1983年松花江公路大橋"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道幹線，成為全省公路交通的樞紐，對溝通全省城 鄉物資，文化交流，促進科技進步，發展旅遊事業，加速經濟建設，具有重要的戰略意義。 松花江公路大橋於1983年5月10日動工修建，1986年8月30日竣工，歷時三年零四個月，大橋規模巨大，項目繁多，設計標準高，施工技術先進，結構新穎，呈剪子形狀，給人以偌大個松花江輕鬆的被一刀剪斷之感。 松花江公路大橋是北國冰城哈爾濱的一個著名旅遊勝地。佇立橋頭，極目遠眺，太陽島風景區盡收眼底，滔滔東去的松花江水在腳下奔騰，好一派壯美風光。
2011年擴展為10車道的公路大橋總投資6.66億元的松花江大橋擴建工程，歷時17個月的緊張建設，將於28日凌晨在冰城市民的翹首期盼中實現全橋通車。冰城又新增一條過江大動脈，跨江南北交通“中軸黃金線”將得到疏通。
據了解，2011年9月28日後，江北往江南方向行駛的車輛，可通過直行引橋、下橋轉盤直接行駛到哈藥路、友誼(東)路。江南向江北方向行駛的車輛，可從二環橋直接駛上老橋。通車後，現實行的江北來車在友誼西路調頭方式將取消。
據松花江大橋擴建工程建設項目負責人林樹輝告訴記者，松花江公路大橋擴建工程在立項時，國家發改委將新橋定名“松花江大橋”，這是因為松花江上還沒有一座橋是以這條江命名的。松花江大橋擴建工程自2010年5月開工建設以來，四季施工，晝夜不停，是哈市建橋史上獲批速度最快、效率最高的基礎設施項目。
松花江簡介
中國黑龍江最大支流。發源於長白山主峰白頭山天池。由東南向西北流，在黑龍江省與吉林省交界處、松原市北面的三岔河附近與嫩江匯合後，轉向東北流，於同江附近入黑龍江 。長2308千米 ，流域面積54.6萬平方千米 。主要支流除嫩江以外，還有呼蘭河、牡丹江、湯旺河等。上遊河流蜿蜒於長白山地峽谷中，河道狹窄，水流湍急。吉林市以下為下遊河段，河流穿過丘陵進入松嫩平原，沿途多曲流淺灘 ，水道散亂，多湖泊，河寬水淺 ，江面最寬處可達800米 。幹流河道大都有較深而寬的河槽，坡度平緩，水量豐富，利於航運。從三岔河到哈爾濱市，流在松嫩平原上，河床坡降平緩 ，水流緩慢 ，河道寬約400～800米 ，蛇行現象發育，有許多河中島。哈爾濱至佳木斯市，河流穿越張廣才嶺和小興安嶺之間，坡度較大，江岸常有斷崖聳立，兩岸多台地。在依蘭附近形成的依蘭淺灘，通稱三姓淺灘，長達27千米，河寬變窄，最窄處僅250～300米，並有不少岩石出露水面，為松花江上有名的“鐵門檻”，常給航運造成很大的威脅。佳木斯以下，進入三江平原 ，河面寬闊 ，最寬可達5千米。河水受黑龍江幹流洪水頂托，回水可上溯80千米以上。流域通航里程約2600千米。汽輪可上溯到吉林市，沿嫩江可上溯至齊齊哈爾市，哈爾濱以下可通千噸以上的江輪。冬季結冰，河流封凍期 （11月至翌年3月）約5個月。多年平均徑流量777億多立方米，水量年際變化大，最大、最小年徑流量的比值達3～29倍，且由山區向丘陵和平原增大 。 水力資源理論蘊藏量近660萬千瓦 。流域內森林茂密 ，復蓋率達到44％，河水含沙量很小，多年平均含沙量僅0.157千克／立方米。
