簡介
東歸 ，打造中國人的品牌國際汽車賽事
中國世紀
“19世紀是歐洲人的世紀。”
“20世紀是美國的世紀。”
“21世紀是中國的世紀。”
我們愛國，愛自己的國家。
我們熱切期望通過我們的真實，我們的勇敢，我們的創造力，讓“21世紀是中國的世紀”這個預言變成現實。
中國創造
當中國製造邁向中國創造，本世紀的第二個十年，你是否準備成為中國創造中的一員？
當輪到你坐莊，你是否願意主導制定新的遊戲規則？
當世界為中國大合唱鼓掌，你是否驕傲其中有你的嘹亮？
中國人從不缺乏創造，從古至今，
西方人創造了三權分立，東方鄧小平創造了一國兩制
西方人創造了網際網路，東方馬化騰創造了QQ，
西方人創造了達喀爾拉力賽，東方的我們創造了東歸拉力賽，
我們開創了當代國際主流體育賽事從未有中國人首創的先河。
因為創造，我們才有博鰲論壇，
因為創造，我們才有上海合作組織，
因為創造，我們才有金磚四國
因為創造，我們才有東歸拉力賽
1988年韓國漢城奧運會，
1993年韓國大田世博會，
從那至今，韓國泡菜、電器和韓劇走向世界
2008年中國北京奧運會，
2010年中國上海世博會，
從現在開始，我們拿什麼走向世界？
F1開到中國，全世界的頭版都會說“F1上海站”，這是引進；
東歸挺進歐洲，全世界的頭版都會說“東歸俄羅斯段”，這是輸出。
中國的東歸，世界的東歸
東歸，絕無僅有的世界非物質文化遺產
東歸，天生的世界性品牌
東歸，與生俱來的王者風範
“東歸是人類歷史上最後一次大遷徙”，這是恩格斯的論斷。
“在我看來，土爾扈特人的悲壯之舉不是消失在歷史的傳奇交界地區的一個孤立事件，而是人類永恆的追求自由與和平的一個真實範例，是值得我們傳頌的一篇偉大的敘事史詩”。這是美國著名作家W.L芮弗在其所著《土爾扈特》中所言。
“東歸精神是中華民族十分寶貴的精神財富”，這是國內史學界的公認。
“草原民族的遷徙造就了今天的歐亞文明”， 草原文化學創始人孟馳北先生指出。
中國的東歸拉力賽，世界的東歸拉力賽
而東歸拉力賽正是當代對東歸精神最集中的體現和弘揚。
東歸拉力賽既繼承了東歸世界品牌的特性，又符合這個偉大時代的特徵，這是其它任何體育賽事所無法比擬的。東歸的愛國主義精神，東歸的勇士精神，東歸為了夢想不畏犧牲的精神，東歸所蘊含的精神價值燭照萬年。
東歸的路線，是從俄羅斯伏爾加河流域的卡爾梅克共和國，一路蜿蜒6000多公里，到達中國新疆境內的巴音布魯克大草原。
東歸拉力賽就是沿著這條道路，開展的集競技、文化、時尚、旅遊為一體的體育賽事。
這也是中國新疆繼絲綢之路之後又一條聞名世界的豪邁悲壯、令世人震動的愛國之路。
東歸拉力賽是一個以風靡當代的賽車方式回顧東歸歷程，弘揚和傳承東歸精神的極具吸引力和極有意義的汽車賽事。在我們偉大祖國復興崛起的大時代背景下，在祖國日益強盛，全國人民期望和平統一的歷史趨勢下，弘揚愛國主義精神、促進民族團結的東歸拉力賽是一個絕佳的題材。
東歸精神的一個鮮明特質是無畏艱險，不怕犧牲，為著自由和光明勇往直前的精神。汽車拉力賽正是集自由、驚險、挑戰和激情於一體，既是高科技時代汽車新技術展示、競爭的平台，也是車手、觀眾挑戰生理、心理和實現文化碰撞、融合的絕佳選擇。可以說，東歸拉力賽正是以一種完全現代和充滿激情的方式來體現東歸精神。這一賽事不僅在於承載著厚重的歷史，多姿多彩的文化；同時也在於橫亘於賽手和觀眾征途中的平原、戈壁、山地、草原、沙漠、河床和湖濱——幾近當代汽車拉力賽諸類路況的全部，其艱難驚險、風光饕餮、多姿多彩不言而喻。
東歸拉力賽的唯一性
東歸拉力賽在全球首次以“東歸”這個極具深刻歷史文化內涵的符號來命名比賽，顯著區別於傳統以地理為概念的拉力賽。
東歸拉力賽在全球首創全程賽事分段實施、逐年延伸，最終完成一個以東歸路線為賽程的橫越亞歐大陸，途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯等國家的國際拉力賽。
東歸拉力賽在全球拉力賽歷史上首次將賽車與駿馬PK形式引入賽段，開拉力賽趣味性、觀賞性之先河。
東歸拉力賽堅定地致力於搭建“人、車、自然”完美合一的體育、文化、旅遊、時尚交流平台，激情賽事、壯美風光、多彩民俗---在帶給觀者視覺盛宴的同時，陶冶休閒情趣，點燃生活激情。
東歸拉力賽為汽車運動愛好者提供挑戰自然、征服自我、實現夢想的良機。通過地況複雜的路段，更好的檢驗產品的技術性能，為生產廠家提供掌握第一手資料的良機，推進中國汽車生產技術更好更快的發展。
東歸拉力賽通過知名賽事平台，助推賽程沿線各地區旅遊產業發展、文化傳播和人文發現。
東歸拉力賽的奮鬥目標和戰略規劃
我們致力於把東歸拉力賽打造成品牌國際賽事。
2009年6月23日—7月1日，2009首屆東歸拉力賽成功舉行，國內百位選手參賽，吸引新華社、CCTV、新浪、搜狐、騰訊等國內一百多家媒體關注，“東歸拉力賽”成為中國熱詞。
東歸汽摩運動俱樂部有限責任公司立足中國，提出來東歸拉力賽分五步走的戰略規劃：
第一步：創辦首屆“東歸汽車拉力賽”，2009年成功完成第一屆賽事的舉辦。(已經圓滿完成)
第二步：實現中國汽車賽事歷史上首次區域性國際賽事，2010年東歸拉力賽走出國門，到中亞哈薩克斯坦。（賽事已經獲批，籌備工作已經就緒，於2010年7月開賽，賽事預計12天）
第三步：2011—2012年，東歸拉力賽成長為中國最有影響力的區域性國際賽事。
第四步：2013—2015年，東歸拉力賽成為國際賽事，完成聯結俄羅斯、哈薩克斯坦、中國全程東歸線路6000多公里的國際性汽車拉力賽。
第五步：2016—2017年，東歸拉力賽成為國際品牌汽車賽事。
東歸拉力賽，一個全球視野的平台
2010年3月28日，李書福的吉利以18億美元收購沃爾沃，完成了中國汽車企業有史以來規模最大的併購，也完成了吉利沃爾沃的雙贏交易。從2002年商談併購算起，整整8年的時間，吉利之所以如此鍾情沃爾沃，基於李書福高瞻遠矚的兩點判斷：一是隨著中國中高端人群的收入隨著經濟發展而增長，中國車市應該能夠看到中高級市場的爆發，而來自歐洲的品牌沃爾沃擁有很棒的名稱，現代化和充滿誘惑力的產品線，還有很大的潛力。吉利擁有了沃爾沃，就能夠在中高級市場取得主動權。二是在擁有沃爾沃之後，吉利當然能夠縮短自己的學習過程，並且吉利將很快從沃爾沃的研發中心收益，沃爾沃的工程師、工藝和專業技術會加快吉利的發展進程，從而使吉利在國內市場份額占有和國際出口方面取得增長。
產銷超1360萬輛!全球第一大汽車生產和消費市場!這是2009年中國交給世界的答卷。可以想見的是，李書福所期望的中高級市場的爆發已經為期不遠。如此龐大的市場，李書福用併購沃爾沃的方式向世人證明他做好了準備，那么其他本土汽車企業呢？
對此，不得不提的一個細節是，2010年達喀爾再戰南美，國內自主汽車品牌積極參與，如長城的哈弗、奇瑞的威麟等。他們參賽是因為他們在南美都有很好的銷售市場，或者是正想打開南美市場。在阿根廷和智利的公路上，我們都可以看到這些國產車的身影。顯然，中國汽車廠商已經越來越會利用這個文明社會中的“人工挑戰”達到迅速成名的方式。達喀爾拉力賽已經越來越商業化了，中國人參與達喀爾已經被同化了。那么，我們還有更好的創造或者選擇嗎？
電視、報紙、戶外、電子螢幕、網路、廣播，DM等等，廣告無處不在，廣告人非常清楚創造獨特的廣告平台是非常不容易的一件事。在大家都集中在傳統的廣告資源和廣告平台時，分眾傳媒創造了新的廣告平台，在廣告行銷中異軍突起，快速領先；蒙牛藉助湖南衛視的創造性的廣告宣傳平台--《超級女聲》，一下子全國聲名顯著；眾多商家開始進入電影領域，馮小剛的《非誠勿擾》，使得提供贊助的杭州西溪濕地一夜之間全國聞名，當地樓價大幅度攀升。
所有這些都是需要新奇特的推廣平台，我們要創造出這樣的平台資源。中國更需要創造出這樣的平台資源，一個由我們自己制定遊戲規則的平台資源，做中國人自己的世界品牌，
姚明不是神話，聯通最早綁定姚明，因為姚明其實就是一個平台，
韓寒不是神話，斯巴魯簽訂了韓寒，韓寒的公民代表身份就是一個平台，
而東歸拉力賽正好是這樣一個平台，東歸拉力賽創造了一個具有全球視野的獨特的宣傳平台，一個壟斷的，不可複製的平台。我們用最快的速度，迅速吸引全球的關注。
不積跬步，無以成千里。我們目前僅僅是完成了首屆比賽，接下來的路漫長而艱難，我們需要扶持和幫助。
30年的時間，達喀爾成長為聞名世界的賽事，全球有多少品牌高瞻遠矚執著跟進伴隨成長，最終涅盤成為世界品牌。
當東歸拉力賽年幼時，我們誠邀您的參與和關注，共同推動一個國際賽事的成長和發展。讓您的品牌隨著東歸拉力賽登上世界傳媒的頭版，年年閃耀。
我們需要的不僅僅是一次贊助，我們需要的是與您共同成長，讓您的投資和幫助有巨大的回報，因為您曾經付出了養育的恩情。
而在品牌傳播和商業利益的背後，我們堅信您的民族自豪感和責任感從未懈怠。我們堅信您的愛國之情從來不畏懼動情的表達。
雖然我們會一天天老去，但東歸卻注定從公元1771年起，隨著歷史的車輪前進而愈加歷久彌新，愈加豐滿，愈加耀眼；在東歸拉力賽的“勇士歸來”紀念碑上，相信每一位真的勇士都會為自己的選擇而此生無悔無憾。
