簡介
中文名：李英健 、英文名：Marchy 、生日：1976年9月2日 、血型：A型、籍貫：
李英健中國香港 、首次參賽：1989年 。李英健第一次參加比賽是在13歲的時候，他的天賦以及對賽車的無限熱情很快被發掘。從1990年成為最優秀的卡丁車手，李英健在他的整個賽車生涯中取得了一系列的輝煌成績。從1997年開始他把所有的精力都投入了賽車中。
賽車經歷
李英健因父親同是車手，李英健受父親的影響，小時已開始駕駛賽車，8歲開始已參加小型賽車，在1990年及1991年勇奪香港小型賽事少年組冠軍；然後到日本參加水平更高的賽事。在日本的兩年期間，他也取得了成功，其中包括在1993年贏得亞太卡丁車賽冠軍。
1997年，李英健正式開始方程式賽車運動，並開始在剛落成的珠海國際賽車場內學習賽車技術。同年，李英健參加第一屆的中國康巴斯方程式（Formula Campus），在全部8個分站比賽中，李英健贏得了全部的桿位和其中6站的勝利，因而使他奪得第一屆康巴斯方程式全年總冠軍，因此珠海便成了李英健的半個主場。其後，李英健獲得前往法國的拉飛利亞（La Filiere）賽車學校培訓，一年之後（1998年），他參加了法國雷諾康巴斯方程式冠軍賽，躍升為中國首位三級方程式車手，與歐洲一些頂尖車手同場競技，並取得了第四名的好成績，位列參賽中國車手之首。1999年，李英健征戰歐洲三級方程式，首先參加初級組賽事。2000年，李英健升級參加高級組錦標賽，並於法國三級方程式冠軍賽中獲得了第五名，同樣是中國車手中成績最好的。2000年，李英健返回亞洲，分別參加了亞洲及澳大利亞三級方程式錦標賽，更曾經在澳大利亞菲臘島的比賽中獲得桿位；也參加了第一屆的保時捷亞洲杯（Porsche Infineon Carrera Asia），奪得馬來西亞新山站（Johor Bahru）冠軍。
2000年11月，李英健成為首位香港方程式賽車車手，出戰澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽，取得第13位；2001年，他再次參賽，同樣取得第13位。2002年，李英健第三度出戰三級方程式，獲得第7名的個人最佳成績。2003年，他轉戰澳門格蘭披治大賽車中的亞洲雷諾方程式挑戰賽，最後奪得亞軍。
2004年，李英健在萬里達車隊（Meritus Racing）的支持下，毅然決定參加新創立的亞洲寶馬方程式賽車系列賽（Formula BMW Asia），屬亞洲最高分站前，已經提前獲得總冠軍殊榮，結果，李英健在全年14個回合中，取得12場分站勝利，成功登上第一屆亞洲級別的方程式賽車錦標。李英健再一次在亞洲頂尖選手面前證明了自己的實力，在首10回合中囊括了9站冠軍，在賽季餘下4個寶馬方程式系列賽全年總冠軍寶座，他也是首位獲得國際級方程式賽車總冠軍榮譽的華人車手。
2005年2月，李英健宣布和一級方程式賽車（F1）的義大利米納迪車隊（Minardi），進行了一次有關車隊在2005年賽季第三車手位置的談判，並於4月底與米納迪車隊簽約，成為F1試車手。翌年米納迪為紅牛能量飲料所收購，車隊改名為紅牛第二車隊（Toro Rosso），李英健去向未明。2006年，機緣巧合之下，李英健獲得在珠海國際賽車場參加雷諾首度在亞洲舉辦的V6方程式賽車（Formula Asia V6 by Renault）的珍貴機會，而他也不負所托，在最後一回合的比賽中獲得了一席亞軍，並且創下了最快圈時。向賽車界再一次證明他依然是一位有實力的車手。
李英健2007年，李英健得到前香港賽車好手傅厚澤支持下，亮相保時捷亞洲杯，參加在馬來西亞舉行的揭幕戰首兩回合比賽，同時為慈善出力。這次參賽計畫名為“慈善賽車”，受惠機構是“孩之夢想基金”。李英健在第一回合奪得排頭位出賽資格，但他最後在兩個回合的比賽也屈居亞軍。賽後李英健更宣布將會繼續出戰該季其他分站，包括7月22日印尼站的第五和第六回合、10月7日上海站的第九回合、11月4日珠海站的第十和第十一回合、以及11月18日澳門站的最終回合。
然而，李英健並未輕易放棄方程式賽車，2007年8月28日，李英健獲邀到英國銀石賽車場，進行A1中國車隊的選拔測試，以爭取與現任第一車手程叢夫，投入今年A1GP第三季賽事，同時獲邀參加選拔測試的車手，還包括來自北京的王建偉、上海的馬青驊與台灣的林帛亨，一同角逐A1中國隊後備車手的席次。2007年9月16日，A1中國隊於珠海國際賽車場，舉行A1GP世界汽車大獎賽新車發動儀式，慶祝珠海國際賽車場將於2007年12月15-16日，首次主辦A1GP賽季第五回合分站；李英健當日獲大會邀請，擔任新車發動儀式的車手，並駕駛A1中國隊戰車，在賽道上試跑三圈。數日後，A1中國隊在北京透過官方正式宣布，李英健力壓上海的馬青驊及台灣的林帛亨，成為A1中國隊的第二號車手，將與第一車手程叢夫代表中國隊出戰2007-08賽季的A1GP賽事，並確定李英健將會在年底舉行的A1GP第5回合珠海站以正選登場，李英健亦因此成為歷史性首位出戰A1GP的香港車手。
相關報導
賽車手李英健拒吹波被捕
（2009年7月17日）
車壇名將兼名車專門店東主李英健，昨凌晨捲入一宗懷疑酒後駕駛事件。一輛停泊在跑馬地咪錶位的法拉利跑車，昨凌晨遭人虛報起火；消防員及警員到達後證實並無其事，惟其間卻發覺疑是司機的李英健滿身酒氣，他不肯接受酒精呼氣測試被捕，事後獲准保釋外出候查。
現年33歲的李英健，為本港著名賽車手，他於9歲開始接觸小型賽車，16歲已贏取全港冠軍。由於天資過人，獲大車隊垂青，隨後展開漫長職業賽車手生涯，參加過不少大型賽事並獲取殊榮，當中包括寶馬方程式及三級方程式，甚至被邀為一級方程式賽事試車手。
曾為一級方程式賽試車。
李於去年中與一名陳姓友人在灣仔告士打道開設一間名車專門店，經營汽車買賣及提供專業改裝汽車及維修服務。被虛報起火的法拉利跑車，型號為F430 F1，掛有自訂車牌，於2005年出廠，當年出廠價約300萬元，屬李的陳姓友人公司登記。
昨凌晨近1時許，有人報警聲稱，一輛停泊在跑馬地昇平街咪錶位的黑色法拉利跑車車頭冒煙起火；據現場訊息稱，有人夜深在車內猛踏油令輪胎空轉，發出「響胎」聲兼冒煙，引起附近居民注意，誤以為有車著火。警員接報首先到場，李英健站在車外，手持車匙並承認是該車司機，消防員稍後趕抵，發覺跑車全無起火跡象，相信遭人惡意虛報。
警員發覺李滿身酒氣，遂要求他接受酒精呼氣測試，惟李不允，警員惟有將他拘捕帶署。經調查後，李獲准保釋外出，下月中返警署報到。
以前只有在警方有合理懷疑駕車司機曾喝酒或交通意外後，才可要求司機作酒精呼氣測試；但為打擊酒後駕駛問題，由今年2月9日開始生效的交通條例，則容許警方於任何時候進行酒精測試。
李英健正式獲選為A1中國隊二號車手；必定出戰12月中國珠海站
2007年9月21日，北京，A1中國隊領隊酈春偉正式宣布，接納香港賽車手李英健為A1中國車隊之二號車手，他將會跟一號車手程叢夫並肩參加2007-08年度的A1賽車世界盃大獎賽。
經過中汽聯與A1中國賽車隊對幾名後備車手的綜合評定，並且考慮到目前本賽季的狀況，決定由香港車手李英健擔任新賽季第二車手。由於賽事規則限制程叢夫不能參加周五的新手練習賽，為了確保得到更精準的賽道數據，A1中國隊需要一名極富經驗的車手在短時間內儘可能地為工程師調校賽車提供更多信息。因此李英健是目前幾名後備車手中最有資歷的車手，一旦主力車手由於各種原因不能參加比賽，李英健將是最佳人選。相信李英健憑藉他豐富的經驗可以在本賽季比賽中為A1中國隊取得優異成績提供更多幫助。
車隊經理吉列斯(Werner Gillis)評價說：「在此賽季前的官方試車中，幾名備選的中國車手表現都非常出色，技術團隊也給予了極高的評價，他們都具備一名職業賽車手所必備的個人素質與專業精神。其中李英健的突出表現讓我們感到他是我們最理想的人選，他對於A1賽車的駕馭能力及適應能力很強，對於工程師在賽車的調試過程中能夠給出準確的意見和建議，這正是我們在新賽季的新手練習賽環節中所缺少的。李英健的加入將為車隊充分利用這一個小時的練習賽來取得更多的賽道資料與調試賽車的反饋。相信在新的賽季中，A1中國隊將會取得更出色的成績。」
酈春韋介紹，李英健將參加A1中國隊隨後在廣東五城市（廣州、深圳、珠海、東莞、中山）的推廣活動。而A1中國隊賽車極有可能在今年舉行的澳門格蘭披治大賽的三級方程式決賽前，在著名的東望洋賽道做多圈的示範表演。
訊息亦同時證實，李英健一定會在很接近香港的珠海國際賽車場出戰第五站比賽。屆時各位本地車迷都可以在珠海一睹他比賽時的英姿。
今年A1大獎賽仍有22支車隊參賽，A1GP在亞太區發展勢頭不錯，今年可能還有新的國家加盟，日本也有可能在第三站重新加入。今年賽事在中國除上海站外，另增添了珠海站。A1大獎賽總部為此專門投放一輛A1戰車在中國做推廣。
李英健在1997年開始便在珠海國際賽車場接受賽車培訓及參加中國康巴斯方程式錦標賽，在10年後可以返來珠海代表A1中國隊參加A1GP大賽，可算是衣錦榮歸。
李英健表示：「今次很榮幸，也很高興可以獲選，到時一定會全力以赴，希望可以為國家出一點力。由於A1賽車對車手的體能要求比較高，因此我會增強自己的體能訓練，以應付未來的比賽，我希望今年會是中國隊的豐收年。」
A1中國車隊是由Astromega負責提供技術支持，而李英健也對車隊推崇備至，覺得車隊可以為車手提供一流水準的支持。
2007-08年度的A1GP賽車世界盃賽事將會有11場比賽，當中中國將會有兩站，分別在珠海及上海舉行。珠海站將於2007年12月15-16日上演。
