簡介
曲線阻力折算坡度(equivalant gradient for curve resistance)又稱曲線阻力當量坡度。把曲線附加阻力視為一個坡度產生的阻力，相應的折算坡度值。這為計算行車時分和設計時最大坡度的曲線折減提供了方便。
曲線附加阻力計算
線路縱斷面的最大坡度應包括曲線附加阻力、小半徑曲線粘降及隧道等坡度折減，當諸折減因素同時具備時，其折減過程是複雜多變的。這裡僅就曲線附加阻力的折減情況進行一般分析 。
設計曲線地段的線路坡度時，必須計算曲線附加阻力的折算坡度。線路設計坡度與曲線附加阻力折算坡度之和不得超過限制坡度值，在多機加力牽引地段，不得超過加力坡度度值，以保證列車在該坡度上的運行速度不低於規定的計算速度。
緩和曲線
由於曲線阻力試驗公式是在圓曲線上試驗得出的，不適合緩和曲線。緩和曲線的曲率半徑是一個變值，與圓曲線相連的一端和圓曲線半徑相同，往直線方向逐漸加大，與直線相連處的曲率半徑為無限大。
簡便的方法是將緩和曲線長度減半計算，曲線計算長度等於曲線總減去緩和曲線長度的1 /2。
曲線折減有正負之分。曲線折減有正負之分。上坡是為“+”，下坡時為“- ”。該點常常被忽視 。
建議
建議鐵路各項規範中應統一曲線附加阻力的折減公式；工企規範中關於曲線附加阻力的折減公式在以後的新版中應向國鐵標準靠攏；另外關於折減的正負值也相當重要，在以後的設計中應注意。
