概況
昭通至會澤高速公路為原昭待高速公路昭通至會澤段二級公路的改擴建路，在原有道路基礎上新建半幅，全長104.17公里。線路起點緊接麻昭高速公路終點魯甸立交，止於原昭待公路會澤立交，設計車速每小時80公里。2012年11月同時開工建設，歷經近3年的時間，2015年09月26日，全線順利實現通車。
昭通至會澤高速公路改擴建工程，路線起於昭通魯甸互通立交，接在建的麻柳灣至昭通高速公路，止於會澤互通立交，接會澤至待補高速公路，是雲南通往四川、重慶及華北方向最便捷的交通運輸通道，同時也是雲南第一條跨省修建的高速公路。
昭會高速公路隧道和橋樑占了總路段的60%，最難的路段是邱家埡口隧道、大口子隧道和牛欄江特大橋。牛欄江特大橋全長765米，橋墩最大橫跨180米，離水面最高180米，比老高速公路高了18米左右，是中鐵十二局承建的第二大橋。
意義
雲南省南北高速大通道昆明至昭通約有372公里，由滬昆高速公路昆嵩段、嵩待高速公路和昭待高速公路組成。其中，除昆嵩段、嵩明至功山和待補至會澤三段是高速公路外，其他是二級路，中間功山、東川等地經常下雪封路。將昆明至昭通的高速改擴建為全程高速公路是雲南省經濟發展所要求，所改擴建的兩段高速公路分別為昭會高速公路，建設里程104.41公里，投資70.73億；待功高速公路全長67.179公里，投資77.41億元。兩路段按照雙向4車道高速公路標準設計，設計時速均為80公里。
昭會、待功高速公路建成通車，對於推進烏蒙山特困地區、滇東北、滇中、滇東南、石漠化片區集中連片扶貧開發，提升經濟區域實力，與全省同步建成小康社會意義重大，對於早日打通這條貫通全省南北的大通道，進一步完善國家高速公路網布局，推動雲南主動融入長江經濟帶，進而實現通江達海的戰略構想具有重要意義。對於進一步推動一帶一路的戰略實施，加快面向南亞的橋頭堡建設，拓展雲南發展空間，促進全省經濟社會發展意義重大。
