![於希明[飛機設計師]](/img/c/e19/nBnauM3X2UDOwAjM3czNwQzN3QTM5ITO0IDNzQTNwAzMwIzL3czLyIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "於希明[飛機設計師]")
人物生平
於希明，1927年5月17日生於遼寧省蓋縣董屯村。從4歲起就過著亡國奴的苦難生活，飽嘗日本野蠻侵略之苦。1937年隨父于樂江到復縣松樹鎮，考入松樹公學堂讀國小。1943年考入奉天南滿中學堂讀中學。1945年抗日戰爭勝利後，在一次記錄片中看到日本侵略軍野蠻轟炸中國，無數的中國人被炸死的悲慘景況。這對於於希明立志終生從事航空事業影響很大。1953年8月，從北京航空學院畢業後，分配到瀋陽飛機製造廠（112廠）工作，先後任設計科設計員、主任設計員、設計組組長、副科長。1966年底調貴州011基地第一設計所，先後擔任一所技術負責人、副所長兼總設計師，基地科技委副主任，研究員級高級工程師。他曾任貴州省航空學會理事、常務理事、名譽理事，是第七屆全國人大代表。1979年加入中國共產黨。1986年獲航空工業部勞動模範稱號，1991年獲航空航天部“有突出貢獻的專家”稱號，1991年起享受政府特殊津貼。
個人履歷
1927年5月17日 出生於遼寧省蓋縣董屯村。
1949-1950年 在北京鐵道學院學習。
1950-1951年 在天津北洋大學學習。
1951-1952年 在清華大學學習。
1952-1953年 在北京航空學院學習。
1953-1966年 任瀋陽112廠設計科設計員、主任設計員、設計組組長、副科長。
1966-1995年 任貴州011基地一所技術負責人、副所長兼總設計師，基地科技委副主任，研究員級高級工程師。
1995年1月 退休。
技術成就
殲6甲飛機的設計研製
1973年，航空工業部向貴航集團，下達了以最快速度恢復早已停產的殲6甲全天候飛機的任務。1974年4月，國務院國防工辦在京西賓館召開會議。於希明向與會領導匯報了加掛紅外製導的空對空飛彈與雷達配套等八項改進，優於已停產的原殲6甲的設計總方案，得到領導的同意。此後，航空工業部與空軍聯合批准了方案。1975年5月，殲6甲飛機首飛成功，經過技術和火控性能試飛後，於1977年初，達到並獲得設計定型。殲6甲飛機的研製成功，與蘇聯米格-19飛機相比，不僅火控系統增強了攻擊能力，並有零高度、小速度救生能力的座椅，具有明顯的科技進步點。1978年獲全國科學大會獎。 、
殲教7P型飛機的設計研製
殲教7飛機設計定型後，於希明提出殲教7飛機的改型構想，得到貴航集團主任、書記的支持，開展了預先研究，1988年上半年取得較好的預研成果。此項預研成果，與採購國對殲教7的改進要求不謀而合，從而成為研製殲教7P型飛機的中外契約的技術基礎。外方要求18個月提供改型飛機，這種研製進度，即使是仿製飛機也是很難實現的，可是奇蹟就是在貴航集團出現了。1989年3月，航空工業部任命於希明為殲教7P型飛機的型號總設計師。在重量方面，殲教7P型飛機比殲教7飛機有較大幅度的增加，因而許多人都主張採用樣機的大直徑的主起落架機輪。雖然在技術上是可行的，但引起相應結構、工裝的改動量必然大，勢必導致製造周期長。於希明根據從事起落架專業多年的經驗，決定沿用殲教7飛機的小直徑的主機輪，只是主機輪要改進設計重新研製，以保證契約研製周期的實現，經過同行專家的評審後得以通過。合理的設計總方案及貴航上下的共同努力、頑強拼搏，終於只用19 個月時間，就設計研製出了殲教7P型飛機，創造了被航空工業部譽為的“011精神”和“011速度”。殲教7P型飛機出口後，得到好評，繼而得到更多國家的訂貨。殲教7P型飛機又是投資費用省、周期短、出口創匯的典型。殲教7P型飛機獲部級，即中國航空工業總公司科技進步一等獎。
殲教7和殲教7P型飛機不僅有相當高的經濟效益，而且具有很高的社會效益。尤其值得指出的是：在軍品任務陡減的情況下，貴航集團的飛機仍有相當可觀的國內、外訂貨量，為貴航集團渡過難關，求得生存和發展做出了有目共睹、不可磨滅的貢獻！
人物評價
強烈的事業心、高度的責任感和不甘落後的進取精神、艱苦奮鬥的創業精神、不計得失的奉獻精神使於希明成為中國軍機史中事業有成、令人崇敬的飛機設計師，然而他的成功主要在於尊重知識、尊重人才。
飛機設計研製是飛機研製龐大系統工程中的龍頭，是由眾多專業各自努力工作、各負其責、團結協作共同完成的。作為總設計師的於希明，深深懂得，以身作則是十分重要的，但總設計師只能是某個專業或某方面的專家，不可能成為每個專業的行家。於希明能不斷地做出符合實際的正確決策，成功地完成多個型號飛機的設計研製任務，成功就在於尊重知識、尊重人才，他熟悉各專業有些什麼樣的人才、愛才如命，全心全意尊重各專業的專家對本專業的意見，用事業留住了人才，出了成果，出了人才。他倡導技術民主，營造敢於發表不同技術觀點、探討學術的氣氛和環境，他從不計較下屬發表意見的場合和態度，也從不會因為不同技術觀點的發表而影響上下級的正常工作關係。但他又是一個敢於擔當總設計師職責，善於集中不同意見，做出正確決策，促進飛機設計研製事業發展的總設計師。
主要論著
1 於希明.研製殲教七的基本經驗，航空科技，1986
2 於希明.論改進型的重要性，凌雲科技，1986
