類型
按搭接板的埋置深度分類
1）地面式橋頭搭接板，這種型式的橋頭搭接板埋置於路面表層，並規定用於混凝土路面。
2）半埋式橋頭搭接板，這種型式的橋頭搭接板的埋置深度比路口式的較深些。其上面再澆築一定厚度的鋪裝層，並規定用於瀝青混凝土路面。
3）深埋式橋頭搭接板，這種型式的搭接板埋置於路基內，其特點是搭接板本身不易損壞，耐久性好，但是施工操作要求較高，一旦受損後，其修理工作較困難。地面式及半埋式橋頭搭接板的特點卻與深埋式搭接板相反。
按搭接板的澆築方式分類
1）整體澆築式鋼筋混凝土橋頭搭接板。這種搭接板不論其埋深幾何，施工時採用現澆混凝土形成整體式橋頭搭接板
2）裝配式橋頭搭接板。它由預製的鋼筋混凝土搭接板拼裝而成，預製搭接板之間多數做成鉸接，使路面寬度內的全部預製搭接板連成一體。但也有各預製搭接板間不設鉸，拼裝後直接在其上澆築鋪裝層
3）裝配——整體式搭接板。這種結構型式的搭接板，下部由寬度為1m左右的裝配式鋼筋混凝土預製板作為模板，各裝配式搭接板之間用置有螺旋鋼筋的鍵縫相接，連成一體在其上面澆灌一定厚度的混凝土形成整體，稱謂裝配——整體式搭接板。最後再鋪上瀝青混凝土面層。
4）分塊式橋頭搭接板。當路面較寬時，有時將路面沿寬度方向生為二塊、三塊板或四塊板。與此路面相應地將鋼筋混凝土橋頭搭接板沿路寬方向設計成分塊式的。
常見破壞形式
橋頭搭接板脫空導致的病害問題橋頭搭接板脫空是導致搭接板斷裂、橋頭連續跳車，影響行車安全和舒適性的常見病害。橋涵建成通車後，季節性水位變化及多雨季節地表水入滲，直接導致錐坡或涵洞口擋牆後板下土體的強度軟化，進而土基逐漸沉降變形，出現局部弱支撐、裂縫、不均勻沉降，致使搭接板支承面下形成局部脫空，重車通過時，搭接板由均勻支承變為不均勻支承，並在脫空區最大沉降值處的板下位置產生應力集中，逐漸產生的裂隙進一步使後部應力增大，當應力超過允許彎拉應力，搭接板就開始斷裂。特別是搭接板過長時，更易產生斷裂。早期不及時發現，就會使板體斷裂、沉陷、翻漿，最後導致跳車甚至出現險情。
施工要點
（1）鋼筋混凝土橋頭搭接板、台後填土的填料應以透水性材料為主，分層壓實。台背回填應按設計要求作防水處理。
（2）台後地基如為軟土，應按設計要求進行處理，預壓時應進行沉降觀測，預壓沉降控制值應在施工搭接板前完成。
（3）橋頭搭接板下路堤應設定排水構造物，鋼筋混凝土搭接板及枕梁宜採用就地澆築。
