插秧專列

從2000年開始，為保證備戰春耕不誤農時，給農民工集中趕赴墾區插秧創造條件，哈爾濱鐵路局每年都根據農民工客流運輸需求，專門組織開行“插秧專列”。 據測算，鐵路部門開行的“插秧專列”，每年因“單方向客流”影響造成的客票收入損失就達50萬元。 據不完全統計，自2000年以來，哈爾濱鐵路局連續14年開行的“插秧專列”，運送插秧民工達143萬人次，客票收入損失達700萬元。

從2000年開始，為保證備戰春耕不誤農時，給農民工集中趕赴墾區插秧創造條件，哈爾濱鐵路局每年都根據農民工客流運輸需求，專門組織開行“插秧專列”。讓農民工兄弟坐著“專列”去插秧，圓赴墾區插秧的“淘金夢”。今年開行的綏化—前進鎮、齊齊哈爾—前進鎮兩對“插秧專列”，將春耕大軍第一時間運到墾區春耕第一線。
“插秧專列”方便了農民兄弟，但對鐵路來講卻是一個“虧本的買賣”。鐵路部門既要把農民工“送過去”，又要“接回來”，這就形成了將插秧民工“送過去”的去程車體是“滿載而去空載而歸”，將插秧民工“接回來”的返程車體是“空載而去滿載而歸”的“單方向客流”。據測算，鐵路部門開行的“插秧專列”，每年因“單方向客流”影響造成的客票收入損失就達50萬元。據不完全統計，自2000年以來，哈爾濱鐵路局連續14年開行的“插秧專列”，運送插秧民工達143萬人次，客票收入損失達700萬元。