運輸特點
道路客運接駁運輸是指道路客運班車運行到指定的接駁點（如高速公路服務區、高速公路附近的客運站或其他交通便捷的地點）後，當班駕駛員停車落地休息，與在接駁點休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續，由備勤駕駛員上車繼續執行駕駛任務的運輸組織活動。歐美國家稱此為“接力”運輸，一般有“換駕不換車”和“換駕換車”兩種方式。道路客運接駁運輸是運輸組織的一種新型模式，我國一般用於800公里以上的長途旅客運輸。開展道路客運接駁運輸的道路客運企業稱為接駁運輸企業；實行道路客運接駁運輸的道路客運班車稱為接駁運輸車輛。
為充分保障客車夜間運行的安全，國家出台規定要求凌晨2點到5點強制停車休息。這樣既延長了乘客在途的行駛時間，駕駛員也得不到良好的休息，甚至因車輛、客流較長時間聚集服務區帶來諸多可能發生的安全隱患。因此，2013年1月20日起，北京、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、河南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州等13省(區、市)率先試行接駁運輸模式，即駕駛員在固定接駁點下車休息，然後接下一輛班車或返回，乘客則不需中途換車、停車。實踐證明，接駁運輸大大提高了長途客運的行車安全和服務質量，較好地滿足了長途旅客出行的需求，同時提高了長途客運企業的競爭力。2014年1月1日起，為加強接駁運輸工作推進，交通運輸部和公安部決定，聯合開展長途客運接駁運輸試點工作，在13省市已試行接駁運輸的基礎上，將天津、河北、山西、遼寧、江西、湖北、湖南、陝西等8個省(市)納入接駁運輸試點範圍。
全國聯盟
2015年8月，經交通運輸部批准同意，由新國線運輸集團、重慶交運控股集團、山西汽運集團、湖南龍驤交通集團、江蘇長運、深圳運發、杭州長運、江西長運等八家國內一流道路客運企業聯合發起，組建成立了全國接駁運輸聯盟，帶動全國的長途運輸企業，快速推進道路客運接駁運輸，建立全國性公共服務平台，打造全國接駁運輸網路，在網際網路+便捷交通的新業態下，發揮道路客運的比較優勢，實現道路運輸行業的綠色、可持續發展。
相關政策
1、《交通運輸部關於開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》（交運發〔2012〕784號）
2、《交通運輸部關於進一步做好長途客運接駁運輸試點工作的通知》（交運發[2013]374號）
3、《交通運輸部 公安部關於進一步加強長途客運接駁運輸試點工作的通知》（交運發[2014]2號）
