所澤航空紀念館
場館名稱: 日本所澤航空紀念館場館位置: 日本堉玉縣所澤市
航空發源地
1904年爆發的日俄戰爭，當時為了一直難攻下的俄軍旅順要塞，日本陸軍臨時將東京府中野的電信教導大隊，編組成氣球隊參加日俄戰爭。這支臨時氣球隊一直到戰爭結束後，1907年10月9日改名為陸軍氣球隊，隸屬常備航空部隊，主要任務為觀測、偵察及通信等。明治44(1911)年4月，所澤完成日本第一座的飛機場，也成為日本航空的發源地。由於所澤的地形適合氣球進行訓練，第一次世界大戰爆發後，1914年8月19日，日本陸軍為了占領我國山東省並攻擊德軍，便在所澤飛機場編組臨時航空隊前往中國，從9月底至11月7日拿下青島這段期間，所澤編組的臨時航空隊立下不少功勞。1919年，1個法國航空教育團前往日本，與日本航空界互相切磋，並在所澤與日本陸軍共同切磋航空教育及飛行運用，技術的現代化；日後日本航空技術的發展，即運用不少得自法國航空教育團的技術。所澤的飛機場，最初是日本所澤陸軍航空飛行學校及日本東京大學，臨時軍用氣球研究會共同使用的飛機場。1937年，日本飛行員飯沼正明駕駛神風號飛機往來東京與倫敦間；1939年飛行員中尾純利駕駛日本號飛機環繞世界一周，而這許多飛行員都是出身自陸軍飛行學校的畢業生。
二次大戰期間，所澤成為日本陸軍航空整備及陸軍航空學校，負責訓練陸軍各型軍機的整備人員及飛行員，而停放的軍機大多為日本陸軍一式(隼)，二式乙型(鍾馗)，四式(疾風)戰鬥機及二式甲型雙座戰鬥機(屠龍)等，直到二次大戰結束後則被美軍接管。
籌建經過
二次世界大戰結束後的日本，為了積極教育下一代，努力建設具規模的各種博物館，包括車輛，輪船，消防，電力，兒童及火車等，唯獨航空博物館並未積極去進行。最大的理由是，1945年大戰結束後，盟軍將日本航空工業，軍機等徹底破壞殆盡，使得想要尋找當初戰前及二次大戰期間與日本航空有關的展示品幾乎不可能。不過隨著日本政府及民間開始致力培養航空人才，積極建設一座航空博物館也就成為當務之急。而二次大戰剛結束時，美軍一度將所澤作為空軍後勤補給中心。1970年，美軍將土地交還給日本政府管轄，當時所澤當地居民即強烈要求設定1座約50萬平方公尺的航空公園。由於所澤飛機場及一片土地屬於日本堉玉縣所澤市擁有，經過所澤市居民投票全數通過，未來在航空公園內建立1座航空紀念館，並決定公園由堉玉縣政府經營管轄，所澤航空紀念館則由所澤市經營管轄。
1987年航空公園在接近完工之際，堉玉縣政府及所澤市市長集合了日本航空迷及一些有力人士，成立一個所澤航空紀念館調查委員會，最後該委員會將調查報告及企劃書呈給日本政府。日本政府共投入約14億元台幣(其中約5億元由所澤市政府負擔)的預算建設航空紀念館，直到1994年春天才完工，4月3日正式對一般民眾開放。據統計至目前為止，平均每個月前來參觀的日本人約有5萬人左右，且參觀人數還在增加。
為了充實博物館內的展示內容，第一項艱苦任務是收集所澤最初的老飛機。1987年，航空紀念館調查委員會首先透過各有關單位及所澤居民的協助，收集整理出所澤最早的航空機、人物資料，以及日本陸軍各型戰鬥機在所澤的訓練資料等；但該委員會想盡各種辦法，欲從國外買進海軍零式及陸軍三式戰鬥機的努力，卻一直無法完成。目前展示的15架飛機當中，10架為自衛隊退役的飛機，剩下的5架則是民間用的飛機。
所澤航空紀念館
紀念館位於所澤市所澤航空紀念公園內。航空紀念館的建築面積有3878m2，總面積為5260m2，飛機儲放庫則為100m2。這種規模與日本其它博物館相比已是最大。館內1樓展示航空機用的各型發動機，從初期的活塞式，渦輪螺旋槳式到渦輪噴射發動機等，例如美軍P-51戰鬥機的V1650型12缸液冷式，日本海軍13式艦上攻擊機的V型12缸液冷式、L-19型連絡機的O-470-11型水平對臥6缸空冷式，V-44直升機的R1820-103型空冷式星型複列14缸發動機等，日本川崎重工生產UH-1直升機的T53-11A型渦輪軸發動機，V-107及S-61直升機的CT-58型發動機等；其它軍用或大型客機的發動機也在展示之中。
館內另一個值得推薦的是大型立體電影院，裡面有高約15m、寬20m的大型銀幕及6聲道的立體音響。上映的片子則是紀念館自製的大型木偶劇“接觸到天空為止”，這是由日本科學技術振興財團協助完成的世界第一部大型木偶劇，劇中內容為1920年12月14日，兩位日本陸軍大尉級軍官駕駛自製的雙翼機第一次在日本飛行，以及圍繞德川與日野2位軍官之間的合作，為日本開拓航空發展史的故事。除了木偶劇之外，該館也放映非軍事航空及近代太空紀錄片等，尤其是美國太空中心所拍攝的影片，從太空梭巨大的發射聲開始，進入地球軌道，太空漫步看地球等，長度約37分鐘的影片配合音響效果，臨場感十足。
館內還有可以親自體驗飛行感覺的三菱制波音747客機模擬駕駛艙，機艙前方的儀表利用電腦動畫(Computer Graphics)技術及3度空間影像，能顯現出很真實的狀況，並可切換白天與夜間的狀況。其它還有直升機，小型飛機的模擬器。此外也有針對年幼小孩的飛行模擬器，除了有接近操控飛機的感覺外，最特別的是操縱時還有電腦語音輔助教學。
有關航空管制方面，館中展出1套與實物一模一樣的航空管制裝備，用聲音及影像詳細解說各種航管裝備的工作責任，十分容易了解管制官與飛行員間的溝通內容；另外，也詳細說明一般氣象情報、航空氣象情報如何收集及分析等。
除此之外，飛機從機場起飛到抵達目的地，其間所需的安全飛行技術，從最初期的判讀地形、地物來確認飛機目前位置，到現代藉由通訊電子儀器、電腦、衛星等導航設備的輔助，也都十分清楚的用模型來說明。
火箭與各種飛行器的飛行原理，是青少年最有興趣與最關心的事。為了用正確且易理解的方式展出，紀念館利用各種影像，實驗裝置，小型風洞實驗來作有系統且進階性的介紹，這對於提高年輕人對航空發展的興趣將有不少幫助。
雖然所澤紀念館的展示硬體，包括大型電影院及波音747巨無霸客機的模擬機等，但若要了解日本的航空歷史，相關的航空器實體展示品則不多，特別是戰前及二次大戰期間的日本國產飛機一架也沒有。
