基本信息
作 者：張秀敏 著出 版 社：上海交通大學出版社ISBN：9787313067593出版時間：2010-09-01版
內容簡介
鐵路客運在現有“成本加成”的定價方法下，經營內部缺乏效率與活力，外部競爭能力薄弱。對此，本書提出對於鐵路客票銷售採用收益管理方法，並從票價折扣幅度定價、席位存量控制調節，以及車上閒置席位的再銷售三個方面，探討鐵路客運席位供應和各層次出行需求的充分適應性問題。
作者簡介
張秀敏，管理學博士，華東師範大學商學院講師。主持過國家社會科學基金青年項目，中國博士後科學基金面上資助項目，四川省社科規劃課題青年項目。發表以第一作者署名的學術論文40篇，其中與本書研究領域相關的14篇。
目錄
第1章 緒論
1.1 選題背景
1.1.1 春運期間“一票難求”的問題
1.1.2 單一票價下的“倒票”尋租問題
1.1.3 我國鐵路客運市場供需適應性問題
1.1.4 本書觀點
1.2 文獻回顧
1.2.1 國內文獻回顧
1.2.2 國外文獻回顧
1.3 本書的主要內容
第2章 鐵路客票定價收益管理方法
2.1 鐵路客票價格管理現狀與制約因素
2.1.1 鐵路客票價格管理現狀
2.1.2 鐵路票價管理現狀評析
2.2 收益管理的發展與套用
2.2.1 收益管理的產生
2.2.2 收益管理的基本概念
2.2.3 收益管理早期研究對象與實施效果
2.2.4 收益管理套用領域的擴展
2.3 鐵路客票差別定價
2.3.1 差別定價的含義
2.3.2 差別定價的理論研究
2.3.3 差別定價與鐵路市場區隔
2.3.4 豐富我國鐵路客票差別定價舉措
2.4 鐵路票價管理與席位存量控制
2.4.1 鐵路折扣客票分配的存量控制與艙位結構
2.4.2 嵌套型存量控制及其意義
2.5 本章小節
第3章 鐵路客票價格折扣幅度確定方法
3.1 鐵路網路運輸的定價
3.1.1 單區段控制與全線路控制的差別
3.1.2 不確定性客運輸需求區間的特徵
3.1.3 相關的文獻分析
3.2 網路運輸各旅行區段價格組合性質研究
3.2.1 單區段定理的理論基礎
3.2.2 單區段最大凹向包絡定理
3.2.3 拓展定理的概念界定與推導
3.2.4 拓展後的網路運輸最大凹向包絡定理
3.2.5 兩區間價格組合情況
3.3 網路運輸離散價格最優組合的計算
3.3.1 相關算法步驟
3.3.2 相應算例演示
3.3.3 實際拓展套用
3.4 本章小結
第4章 鐵路客票收益管理存量控制
4.1 鐵路客票收益管理與存量控制
4.2 期望邊際座位收入模型的套用和發展
4.2.1 期望邊際座位收入模型體系
4.2.2 EMSR模型的內容
4.2.3 單區間的座位存量控制
4.2.4 訂座限度的動態調整
4.2.5 近期關於EMSR模型的其他研究
4.3 投標價格法及其套用
4.3.1 投標價格方法簡介
4.3.2 投標價格法套用算例
4.3.3 投標價格法近期其他研究
4.3.4 套用於我國鐵路客運領域的局限性
4.4 隱藏價格二EMSR最佳化過程
4.5 算例套用分析
4.5.1 新方法三站點算例
4.5.2 新方法四站點算例
4.6 本章小結
第5章 鐵路客票價格管理途徑與方式
5.1 乘客上車前的客票價格優惠
5.1.1 列車臥鋪客票價格管理
5.1.2 鐵路動車組客票價格管理
5.1.3 鐵路客票價格優惠方式建議
5.2 乘客上車後補票的價格優惠
5.2.1 冷線列車上車後分時段差別補票
5.2.2 熱線列車車上動態折扣補票
5.3 本章小結
第6章 鐵路客票收益管理實施平台與手段
6.1 現有鐵路客票發售及預訂系統
6.1.1 全國總體鐵路客票發售與預定系統
6.1.2 車站客票發售及預訂系統的主要流程
6.1.3 相應的席位管理模組設計
6.2 我國鐵路客票銷售平台
6.2.1 現有的客票銷售平台
6.2.2 當前鐵路客票銷售平台的局限性
6.3 車上動態折扣移動車補系統
6.3.1 現有的移動車補系統
6.3.2 動態折扣車補系統實施前提
6.3.3 車上動態折扣移動車補系統邏輯模型
6.3.4 車上動態折扣移動車補系統實施方案
6.3.5 動態折扣移動車補系統數據傳輸
6.3.6 動態折扣移動車補系統開發前景
6.4 電子化的鐵路客票發售系統與移動支付
6.4.1 客票價格管理電子商務系統
6.4.2 鐵路客票發售所需的移動支付手段
6.4.3 移動支付在鐵路客票銷售系統實施的可行性
6.4.4 移動支付套用於鐵路客票銷售系統
6.4.5 鐵路客票銷售移動支付案例分析
6.4.6 移動支付在鐵路客票發售中的套用瓶頸
6.5 本章小結
第7章 結論
參考文獻
與本書相關的論文發表情況
後記
