簡介
成自高鐵，即為成都-資陽-內江-自貢，由成都東站到天府鐵路新客站經資陽、內江至自貢東站，進一步強化成都平原經濟區連線自貢（全省唯一國家老工業轉型示範區）的城際鐵路快速通道，屬於蓉昆客專成都東站——天府機場站——自貢公交化改造工程 。
成自高鐵線路規劃
成自高鐵正線全長175公里，資陽北支線約20公里，設計時速成都至天府新區段為250km、天府新區至自貢段為350km，線路全線設成都東站（既有）、天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢東站（在建）和資陽北支線的資陽北站（既有）共8個車站。
起點站——成都東站，將於西成高鐵和蘭廣高鐵相連，從而連線北出川大通道。終點站——自貢東即目前在建的川南城際鐵路自貢東站，根據規劃，成自城際鐵路在自貢東站接川南城際鐵路，與川南城際鐵路自宜段組成蓉昆高鐵（成都—昆明），與川南城際自瀘段組成成渝高鐵二線（成都—自貢——重慶），也就是自貢位於蓉昆高鐵和成渝高鐵二線上。今後，自貢東站乘高鐵可直達內江、瀘州、宜賓、成都、北京、蘭州、西寧、西安、昆明、重慶、貴陽、廣州、深圳和香港等地。遠期規劃將在資陽西連線資陽北和成達萬高鐵，從而連線東出川大通道。
據了解 ，成自高鐵項目總投資4143629.23萬元，建設地點為成都市（成華區、錦江區、高新區、簡陽市、天府新區）、資陽市（雁江區）、內江市（資中縣、威遠縣）、自貢市（大安區、沿灘區）四市九個區（縣）。
成自高鐵成自高鐵正線：成都東（不含）至自貢東（不含），全線共設8個車站，其中利用既有或在建車站3個（成都東站、自貢東站及資陽北站），新建站5個（成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站）。
成自高鐵正線為高速鐵路，除成都東出站端、成都天府站範圍、動走線鋪設有砟軌道外，正線其餘地段、成都南聯絡線、資陽北支線均鋪設CRTSI型雙塊式無砟軌道，一次鋪設跨區間無縫線路。成都至天府新區段的時速為250km/h，天府新區至自貢段的時速為350km/h。
建設內容及規模
1、成自正線：成都東（不含）至自貢東（不含）建築長度175.741km（其中天府機場先期開工段7.84km），運營長度178.266km。
2、相關工程：①左線繞行建築長度13.475km，右線繞行建築長度13.022km，雙線段建築長度7.45km，②成都南聯絡線：左線建築長度2.135km，右線建築長度0.987km，合計長3.122km，③天府動車所及動走線：左線建築長度2.2km，右線建築長度2.419km，雙線段建築長度3.38km。
3、全線共設車站8個，其中利用既有或在建車站3個（成都東站、自貢東站及資陽北站），新建站5個（成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站）。
4、成自鐵路正線為高速鐵路，除成都東出站端、成都天府站範圍、動走線鋪設有砟軌道外，正線其餘地段、成都南聯絡線、資陽北支線均鋪設CRTSI型雙塊式無砟軌道，一次鋪設跨區間無縫線路。
5、速度目標值：成都至天府新區段250km/h，天府新區至自貢段350km/m。
6、橋樑工程：正線新建特大、大中橋樑89.6km/124座。
7、隧道工程：正線新建雙線隧道43.5482km/17座。
| 站點 | 間距(km) | 設計時速(km/h) | 預計用時(min) |
| 成都東 | 29.65 | 250 | 7 |
| 成都天府 | |||
| 30.998 | 350 | 5 | |
| 天府機場 | |||
| 23.272 | 350 | 4 | |
| 資陽西 | |||
| 27.145 | 350 | 5 | |
| 球溪 | |||
| 40.448 | 350 | 7 | |
| 威遠 | |||
| 23.395 | 350 | 4 | |
| 自貢東 |
重要停靠站點地理位置及路徑
線路正線北起成都東站，經成都天府站，資陽西、球溪、威遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東站；資陽北支線由天星井線路所引出向東接入成渝客專資陽北站。本線通過川南城際自貢至宜賓段接規劃渝昆鐵路，共同構成川西、西北等地區至雲南的快速客運通道；是成都（天府新區）與重慶間第二客運通道的重要組成部分；是成都（天府新區）與貴州、華南等地區間的客運輔助通道；本項目還滿足了沿線地區間城際客運交流，縮短了地區間的時空距離，是沿線居民出行的便捷客運通道。
工程範圍
1、成自正線
成都東（不含）至自貢東（不含）建築長度 175.741km（其中天府機場先期開工段 7.84km），運營長度 178.266km。
2、相關工程
（1）資陽北支線：左線繞行建築長度 13.475km，右線繞行建築長度13.022km，雙線段建築長度 7.45km。
（2）成都南聯絡線：左線建築長度 2.135km，右線建築長度 0.987km，合計長 3.122km。
（3）天府動車所及動走線：左線建築長度 2.2km，右線建築長度 2.419km，雙線段建築長度 3.38km。
項目進展
2018年10月10日，新建鐵路成都至自貢線（即成自城際鐵路）進行第二次環評公示，成都東站至自貢東站全線線路及站點設定公布，環評顯示，成自城際鐵路計畫於2019年2月開工建設，建設工期為48個月預計2023年建成通車 。此前，新建鐵路成都至自貢線天府機場段項目，正線長度7.84公里，按雙線350公里/小時設計，項目總投資35.88億元。成自城際鐵路天府機場段已於2017年8月完成環評並開工建設 。
2018年12月5日，國務院自然資源部批覆了新建鐵路成都至自貢線建設項目的用地預審 。
2019年1月18日，中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批覆了成都至自貢高速鐵路可行性研究報告。
2019年1月28日，新建成都至自貢高速鐵路（不含機場段）設計諮詢和施工圖審核招標。
2019年2月20日，新建成都至自貢高速鐵路（不含機場段）勘察設計招標
建設意義
成自城際鐵路將省會成都與川南大城市自貢聯繫在一起，也直接將天府新區、天府國際機場與西南（自貢）無水港連在一起，將進一步加強川南地區與成都的聯繫，進一步密切沿線民眾的往來，促進川南地區、天府新區經濟的快速發展。該線路屬於高速鐵路，是《中長期鐵路規劃網》（發改基礎〔2016〕1536號）中“京昆通道（北京—石家莊—太原—西安—成都（重慶）—昆明高速鐵路）”的重要組成部分 。該段項目的完成將實現成都核心城區與天府國際機場快速連線，打通成都直達雲南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。
