簡介
成昆鐵路鐵西車站內1980年7月3日15時30分發生的滑坡，可以說是迄今為止發生在我國鐵路史上最嚴重的滑坡災害，被稱為“鐵西滑坡”。該滑坡位於四川省越西縣涼山牛日河左岸谷坡上。滑坡體從長120米，高40～50米的採石場邊坡下部剪下滑出。剪出口高出採石場坪台和鐵路路基面10米。滑坡體填滿採石場後，繼續向前運動，掩埋鐵路涵洞、路基，堵塞鐵西隧道雙線進洞口，堆積在路基上的滑坡體厚達14米，體積為220萬立方米。越過鐵路達25～30米，掩埋鐵路長160米，中斷行車40天，造成的經濟損失僅工程治理費就達2300萬元。
事發原因
鐵路滑坡的地層為侏羅系砂岩、頁岩及泥岩。岩層傾角40—50度，傾向鐵路及牛日河。滑坡體順首岩層面滑動。屬於順層岩石滑坡。
據調查，鐵西採石場每天有100餘人對山坡岩體進行頻繁的爆破，不斷採石。截止到1974年底，已累計採石70300立方米，使岩體結構日益遭受破壞和鬆弛。導致1976年在山坡上方出現明顯的開裂、下錯等蠕動變形。雨水和溝水滲入滑坡體內，不僅給滑體增加了水壓力，也對滑坡面碳質岩起了軟化作用，加劇了山坡的變形，終於釀成滑坡災害。因此，鐵西滑坡的誘發因素主要是採石。而頻繁的爆破震動和地下水活動則起促進作用，加強了滑坡的形成和發展。
