發展歷程
愛斯德拉汽車公司創始人埃伯哈德·舒爾茨曾學習機械製造，並於1971年加入保時捷，1978 進入AMG並在賓士車廠任工程師，在此期間它曾研製了兩台並沒有大量生產的超級跑車，分別是1969年仿福特GT40的“Erator GT”和“賓士CW311”概念車。1981年埃伯哈德·舒爾茨離開賓士之後在德國斯圖加特市萊昂貝格鎮成立了愛斯德拉汽車制 造廠，後遷移到希爾德斯海姆市。
1982年愛斯德拉展示了第一款“Spyder 033 Prototype”型跑車。之後的1983年，愛斯德拉便推出了他們的成名作 Imperator 108i，其外觀不外乎科幻味道甚重的張揚感，而且頂置式後視鏡也成為了他們最大的特徵。從1984年至1993年，一共僅生產了30台，最後一部量產的Imperator 108i搭載一部AMG 6.0 升V8引擎，最大功率420馬力，百公里加速可在5.7秒內完成，極速可達305km/h。1993年愛斯德拉設計製造出了搭載全新V12發動機的commendatore 112i超級跑車，其功率可達300千瓦，0-60英里/時需4.7秒，最高時速達342 km/h。
品牌系列
Spyder
Spyder 033 Prototype (1982-1982)
Spyder 033-16 (1985-1986)
Spyder 036i (1987-1992)
Imperator
Imperator 108i Serie I (1984-1990)
Imperator 108i Serie II/1 (1991-1992)
Imperator 108i Serie II/2 (1993-2001)
愛斯德拉Isdera Imperator 108i不只是擁有一個很酷的名字，它以梅賽德斯-賓士CW311概念車為原型，搭載一部AMG製造的6.0升V8引擎，最大功率420馬力，百公里加速可在5.7秒內完成，極速可達305公里/小時。
早期的Isdera Imperator 108i，搭載梅賽德斯-賓士5.0升V8引擎，後來改良為同樣出自賓士的5.6升V8引擎，並經過了AMG調校。而視頻中的這部車，是最後一部量產的Isdera Imperator 108i，採用了AMG 6.0升V8引擎。
Imperator採用纖維玻璃車身，由梅賽德斯-賓士的設計工程師Eberhard Schulz設計，可惜的是，梅賽德斯-賓士拒絕對這款車型進行量產，但允許Schulz以自己的品牌Isdera對該車進行發布，Isdera Imperator就此誕生，從1984年至1993年，一共僅生產了30台。
Erator
Erator GTE (1969-1969)
Commendatore
愛斯德拉Commendatore 112i (1993-2001)
1993年，搭載賓士全新V型12缸機器的112i誕生於德國，並且大量為手工打造。112i共有三個版本，但頂置式的後視鏡是通過天窗觀看的，也成為了日後該車標記。但其風阻係數只有Cd.306，加上流行的超跑車架設計，鋼管式空間矩陣結構帶來的輕量化效果，令其最高時速已經達到330公里/小時，但後期版里（1995年至1997年），Isdera更為該引擎作出改良，排氣量進一步擴大至7.4升，馬力提升至更為恐怖的710匹，極速是更為優異的370公里！
Autobahnkurier
愛斯德拉Autobahnkurier (2006-2006)
Autobahnkurier 116i以大眾甲殼蟲為平台，由兩部5.0升V8發動機驅動。整車全長5.65米，軸距3.61米。轉動點火鑰匙，電源接通，然後就要求你要有敏捷的手指，因為兩個發動機分別有獨立的起動按鈕，但是在啟動時要同時按下。不過，這兩個起動輔助按鍵相距較遠，需要兩隻手同時操作才能完成。兩個5.0升V8來自德國梅賽德斯-賓士W126的 S 級車系。這款車世上只有一輛，完全手工打造，也就是原型車，這位Isdera的負責人設計完成這款原型車的過程超過30年，最終才將這款車展示給世人。
