概念
快遞專家徐勇介紹，派件費其實就是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入。
所謂的派費是發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部轉移給派件網點。而消費者一般看到的快遞價格，並不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。
漲價
從中國電子商務物流服務網發現，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通等快遞公司紛紛發布《關於全網派費調整的通知》，幾家公司派費調整通知的截圖顯示，公司均要求所有派件網點的派費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為2017年6月1日。幾家快遞企業給出的上調派送費的理由為：提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭等。
2018年10月1日起，中通快遞啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。與此同時，韻達、圓通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。截至2018年9月25日，順豐、申通、百世、天天、德邦等物流企業暫時沒有漲價計畫。雖然中通、韻達的派送費上漲是快遞公司內部費用的漲價，但業內人士認為上漲部分最終會由消費者承擔。
看點
三家一起漲價是否涉壟斷？
2014年8月，曾發生過6家快遞企業聯手漲價被查的事件。
浙江墾丁律師事務所主任張延來律師告訴記者，判斷快遞企業漲價是否構成壟斷漲價，要看漲價是基於什麼原因。張延來表示，如果是基於成本上升、需求過剩等市場原因漲價，是不違法的；如果沒有合理原因，只是互相之間溝通一致，為了達到排除市場競爭的目的採取的一致漲價行動，涉嫌構成了壟斷協定行為，將為反壟斷法所禁止。
“從目前快遞市場的情況以及反壟斷法的規定看，很難構成壟斷行為”，趙小敏表示。
