1942年，德軍為了動員法國占領區的物質力量為其軍事機器服務，在法國不少地區進行軍工生產。其中為了補充前線Fi156飛機的損失，巴黎附近的莫雷-薩尼埃爾公司(就是設計生產MS系列戰鬥機的公司)下屬的布托工廠開始生產Fi156。1942年，該工廠生產的第一架F i156進入德國空軍服役。 根據一些資料的顯示，Fi156在戰爭中一共生產了2549架(也有資料認為，生產總量超過了2900架)。這種不起眼的小型飛機在包括整個歐洲和北非在內的全部德國戰線上活動，到處都留下了它輕盈的身影。它負擔了相當多的雜務工作，多數任務完成的相當出色。獲得如此表現的原因是Fi156初期型號具備的短距起降能力幾乎可以適應戰場上大部分地形，而後期型號雖然短距起飛能力有所下降，但是載荷能力的提高和防護的加強，使得它的使用範圍更加寬廣(搶救型和反潛試驗型的出現就是一個例子，雖然後者未能服役)。因此綜合來說，Fi156是一種設計相當成功，表現優異的機型，是航空史上值得紀念的小精靈。
1943年7月25日，義大利法西斯頭子墨索里尼被罷黜，後被押解到羅馬東北120公里處的大薩索山關押。為了解救他，穩定南線戰局，德國派出一支突擊隊，由黨衛軍軍官斯科爾茲內指揮。突擊隊通過滑翔機突降于山頂，通過迅雷不及掩耳之勢將墨索里尼從義大利守衛的手中解救出來。斯科爾茲內因無線電出現問題無法聯繫前來負責接走墨索里尼的飛機，而後又按照備用計畫呼叫一架輕型飛機在山下的纜車站台附近降落，但是這架飛機在著陸時起落架受損，無法起飛。眼看突擊行動功虧一簣，斯科爾茲內急中生智呼叫一架正在附近執行偵察任務的白鸛式飛機緊急降落。結果墨索里尼和斯科爾茲內擠進這架狹小的飛機，冒著超載的危險，白鸛在極短的跑道上晃晃悠悠地勉強起飛，慢吞吞地飛行到了德軍控制的達普拉特克·馬雷機場。白鸛成為了整個營救行動中的“明星”，從而揚名天下。
而更有趣的是白鸛還是歐洲西線戰場上最後一次空戰的犧牲品，在5月7日一架白鸛被美軍戰機擊落，從而成為了納粹空軍於二戰中最後一架被擊落的飛機。白鸛式飛機見證了德軍最輝煌的時刻也以其自身的隕落標誌了納粹德軍的徹底失敗，其傳奇色彩也正在於此。
技術參數:
機翼翼展4.25米(機翼摺疊時為4.57米)
機翼展弦比7.81
空重935公斤
最大起飛重1320公斤
發動機輸出功率200馬力(極限最大輸出240馬力，可維持5分鐘)
最大速度265公里/小時(另有數據為175公里/小時)
巡航速度150公里/小時(C2型為130公里/小時)
爬升能力1000米/3分54秒
實用升限5200米(C2型為4600米)
燃料箱容量148升
續航距離330公里(C2型為384公里)
乘員2-3名
武備1挺7.92毫米MG15航空機槍
