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機動噴霧器發生故障原因
將機動噴霧器不起動或起動困難的原因介紹如下： 1.如果油箱內沒有燃油，加注燃油即可。
2.如各油路不暢通，應清理油道。
3.如燃油太髒，油中有水等，需更換燃油。
4.如果發生氣缸內進油過多現象，拆下火花塞空轉數圈並將火花塞擦乾即可。
5.火花塞不跳火，積炭過多或絕緣體被擊穿，應清除積炭或更新絕緣體。
6.火花塞、白金間隙調整不當，應重新調整。
7.電容器擊穿，高壓導線破損或脫解，高壓線圈擊穿等，須修復更新。
8.白金上有油污或燒壞，清除油污或打磨燒壞部位即可。
9.火花塞未擰緊，曲軸箱體漏氣，缸墊燒壞等，應緊固有關部件或更新缸墊。
10.曲軸箱兩端自緊油封磨損嚴重，應更換。主風閥未打開，打開即可。近日發現有兩起因操作不當而引起的割灌機故障 小松ZENOAH 割灌機工作頭配置標準為:
1,配置刀片 刀片直徑(或一字刀片的長度)不能小於22厘米.若直徑過小,則刀片運轉阻力減小,轉速提高,使得各運轉部位因缺少潤滑而乾磨,導致曲軸滾針軸承受損脫落,碎片掉入缸體,造成拉缸.
(另:請務必使用純正刀片.劣質刀片的同心度偏差和厚薄不均會導致機器異常抖動,使機器受損.)
2,打草頭 打草繩長度標準為15-18厘米(BC23/26割灌機不得超過15厘米),過長會使得機械負荷增大,導致各工作部位,尤其是傳動部位受損;過短則後果同1.
煩請各特約銷售店在銷售過程中務必向用戶詳細說明,著重強調本技術規範.
汽油機的故障與排除方法
一、故障分析及檢查
汽油機在使用過程中常出現一些故障，主要是汽油機起動不著；發動機功率不足；轉速不穩、忽高忽低、有異常響聲等。發現汽油機有故障後，應冷靜分析，查找原因，不要盲目拆卸。判斷故障的方法應當是由簡到繁，由表到里，這樣能準確及時的找出故障原因，否則，會把一些簡單的故障，當做複雜故障大拆大卸，既浪費時間，又找不出故障，有時反而會將零件拆壞。現就常見的幾種故障分析如下：
1、汽油機為什麼無法起動
汽油機無法起動主要有三大原因：燃油系統的毛病電路系統的毛病；氣缸壓縮力不足。
一般情況三大毛病不會同時存在，因此當一台機器起動不起來時，首先應判斷故障的，確定故障是出在哪個系統中，然後採取措施，不要手忙腳亂，可按下列步驟進行檢查。
①首先用手轉動起動輪，轉過上死點時，感到比較費力氣，且轉過上死點後啟動輪可以自動轉過一個較大的角度，說明壓縮正常，對於新機器或大修後的一般情況下壓縮力是好的。
②啟動時氣缸內無爆發聲，排氣管排氣有氣無力，且排出的氣體乾燥無味，這種現象出現大多說明油路系統問題。應分別檢查油箱開關是否打開，油箱內的存油量，油路接頭是否鬆動，按幾下化油器加濃桿看是否有油流出。當發現上述部位正常仍無法啟動時，可在火花室孔內倒入汽油再啟動。若仍啟動不著或冒煙偶爾著幾次就熄滅了，說明化油器內量孔可能堵塞，拆下浮子室取下量孔用吹氣或清洗的方法使用暢通，千萬不可用金屬絲通量孔。
③啟動時氣缸內無爆發聲或爆發聲雜亂化油器或消音器回火放炮，且消音器排出的氣體潮濕有汽油味。出現以上現象大多是電路系統的毛病。
無爆發時應首先取下火花室，將火花室放在高壓線上的火花塞護罩上，並將火花室側電極與機器的金屬部分相接觸，迅速轉動輪啟動輪看有沒有藍色的火花跳過，若沒有，應分別檢查電路各個部件。對於舊機器如果電路、油路都正常，仍無法啟動，可進一步判斷壓縮壓力是否太小，這時可取下火花塞倒入氣缸內少量機油，然後裝好火花塞。如果能夠著火說明氣缸壓縮不好，應拆開氣缸蓋，檢查缸墊是否破壞，拿下氣缸檢查活塞環和氣缸是否磨損過度。
④各部均良好，由於啟動環境溫度過低，機器太冷，汽油不易霧化，也不易啟動。
⑤若管路接合不嚴，油少氣多或空氣濾清器堵塞油多氣少均不易起動。
⑥起動拉繩的方向技巧及啟動速度對能否啟動也是有影響。
⑦啟動時若阻內門開度不恰當也不易起動。
2、發動機功率不足，通常說沒有有勁。
主要有五個方面原因：
①機器壓縮力不足：活塞、活塞環、氣缸磨損、更換新的。
②點火時間不對、過早或過遲對充分發揮功率都不利，對於新機器點火時間要在規定的範圍內(指原裝有白金的汽油機)對於現在的內轉子磁電機(指現有汽油機)使用過後也需調整間隙。
③混合氣過稀和過濃。
④曲軸箱壓力不足：機體漏油，曲軸箱密封墊破損，更換。前後半曲軸箱漏洞油漏氣，油封損壞，更換新的。
⑤發動機過熱，機器不要長時間超負荷運轉，及時清除氣缸蓋，活塞頂部積炭。
3、汽油機運轉不平穩。
①發動機有敲擊聲。、活塞、活塞環氣缸磨損過大，活塞銷與銷孔磨損或曲軸主軸勁、滾針軸承磨損。修理或更換新件。
②有金屬敲擊聲(爆燃)。汽油機過熱，燃燒室積炭或汽機油牌號不符合規定。冷卻、清除有關部件的積炭或更換規定牌號的汽機油。
③汽油機斷火。浮子室內有水或沉澱機油，火花塞斷電器間隙不合適或定子鬆動。清除積炭，調整間隙或更換新件。
二、常見故障原因與排除方法
(一)油路系統
1、斷油 (指氣缸內沒進油)
原因有：油箱無油，油箱蓋小孔堵塞，油開關小孔堵死，主量孔堵死，浮子室漏油，化油器針閥卡死，油路密封不良進氣形成氣阻。
2、混合氣過濃。
現象：起動時，進氣法蘭連線處有油滲出，運轉時消音器冒黑煙，燃燒室及排氣口積炭嚴重，低速時排氣管有“噗噗”聲，功率不足。
原因排除：
①化油器浮子室內油麵過高，調整油麵高低(浮子下面與主量孔平齊為好)。
②量孔增大，磨損或用硬物清洗致，更換量孔。
③阻內門沒有完全打開(起動時一般冬天開1／3，夏天開2／3，等起動後全打開)。
④油針長簧位置太低，調上一格。
⑤空氣濾清器堵塞，取下清洗。
3、混合氣過稀
現象：機器猛加速時，轉過反而下降，甚至熄滅，關小阻風門開度，轉速又回升；機器運轉一段時間就過熱，機器沒有勁。
原因：
①混合油量不足或油路系統不暢通，加油、修復、暢通。
②浮子室油麵高度較低。調整針閥支架，使浮子下平面與主量孔齊平。
③油路或量孔有堵塞現象。檢查油路，洗淨量孔。
④油路各油管接頭處，因密封不良空氣滲入。使油量發生波動，檢查緊固密封好。
⑤化油器針閥卡死，燃油進不來，清洗修復。
⑥油針卡簧位置太高，向下移一格。
⑦進氣法蘭與化油接聯處不密封，進入了多餘的空氣。應安裝好既可。
4、汽化器通氣孔漏油。
原因與排除：
①針閥卡住，針閥不密封，清洗。
②浮子損壞漏油，更換。有時按幾下加濃桿後油充滿浮子室，鬆開加濃桿浮子不能迅速浮起針閥關不上也易漏油，這時只要螺絲刀輕敲幾下浮子就可以了。
5、汽油機工作一段時間後，汽油消耗量明顯增大。
原因排除：
①油箱或油路某個地方有漏油情況出現。
②汽油機活塞環和氣缸過度磨損，使壓縮壓力降低燃燒不良，運轉冒黑煙。
③燃燒室、活塞頂、活室環大量積炭，造成燃燒惡化。
④點火時間不正確。
(二)電路系統故障
電路系統最易出現的故障與排除
1、火花塞積炭造成火花塞側電板和中心電極短路，造成機器突然停車，此時只要待機冷下來後，拆下火花室清除積炭既可。
2、火花室絕緣損壞 通常說漏電，檢查方法通常下黑暗處火花塞許多地方發火，且中心電極和側電極處火花呈暗紅色很弱，更換新的。
3、火花塞罩與火花塞與高壓線脫落，造成高壓線斷路或有油污造成斷路，清洗裝牢。
4、現磁電機已改為內轉子定子點火，定子上的兩顆螺栓，以及在高速運轉時產生的震動，都會引起螺絲鬆動，或者定子與轉子的間隙改變而斷路，需作調整，緊固。
磁電機發出的高壓火花呈暗紅色。火花室的正常跳火顏色是藍白色的。呈暗紅色，說明電路有毛病，其原因有以下幾點：
①定子和轉子間隙不對。②火花塞漏電。③磁鋼的磁性(也叫轉子)變弱。定子受潮絕緣性降低，有局部短路情況存在。④定子和轉子油污大多。⑤火花塞間隙不對，需調整。
(三)壓縮壓力不正常。
原因
1、活塞環磨損、折斷、卡死、推失去彈性。
2、火花塞鬆動漏氣。
3、氣缸蓋與氣缸結合面或氣缸與曲軸箱結合面的墊片損壞，或四根缸體雙頭螺栓、螺母鬆動。
4、曲軸二端油封損壞，掉落或失效。
主要原因：
①油封彈簧脫落或彈力不足。
②油封刃口有損壞。
③油封內圈磨損過大。
④裝油封軸頸不光滑，有溝痕或損傷。
⑤油封裝配時沒有能平正壓入。
(四)其它
1、汽油機拉缸
汽油機在運轉時，有時突然停車，有時還發出異常的響聲，待車冷後活塞仍能上下運動，但缸體周圍出現許多順活塞運動方向的傷痕，通常稱作拉缸。造成拉缸原因有：
①活塞與氣缸潤滑不良，甚至乾磨擦，混合油比例不對，機油太少或沒有加機油。
②活塞環折斷，咬死在活塞上或活塞環開口過小。
③活塞銷卡簧折斷或脫落。
④連桿彎曲致使活塞偏向一側緊壓缸壁。
⑤機器過熱，冷卻風扇損壞或風罩被污物堵塞，致使油膜破壞潤滑惡化。
2、汽油機積炭嚴重
所謂積炭，就是未燃燒掉的燃油受熱裂解變成炭沉積在燃燒室，活室頂、排氣口處，積炭形成後會造成燃燒惡化，引起爆燃、排氣不暢，活塞環卡死，合機器難於發動，功率不足，若積炭不及時清除會損壞機器、
①機油牌號不對，混合比例不對。
②壓縮壓力不足，火花能量太小，點火時間不對，使燃燒不完全。
③汽油霧化不良。
④機器溫度太低。
⑤混合氣太濃。
3、汽油機運轉時有異常響聲。
異常響聲有三種情況：
①燃燒聲聽起來時象雜亂的金屬敲擊聲，比較清脆當突然關閉油門時此種聲音就消失。造成的原因是燃燒室積炭；機器局部過熱；汽油抗爆性太差、辛烷值太低，造成不規則燃燒。
②金屬撞擊聲、停止供油此聲音仍能聽到，怠速特別明顯。原因：連桿小頭襯套磨損，襯套與活塞銷的間隙增大。連桿大頭軸承間隙太大。
③機器運轉起來有一個明顯的不同於燃燒聲的“嘩嘩”聲，調整時特別明顯。原因：曲軸前後軸承磨損，間隙過大，連桿軸勁磨損。滾動磨損。
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