德國“卡爾”600毫米自行迫擊炮
德國“卡爾”600毫米自行迫擊炮簡介
1936年3月，德國陸軍總司令部提出了大口徑迫擊炮的設計要求。任務書中要求，迫擊炮的口徑為800毫米，發射4噸重的迫擊炮彈時的初速為100米／秒，最大射程為1000米；發射2噸炮彈時的最大射程為2000米；迫擊炮的移動採用履帶式底盤車輛。不久，軍方和萊茵金屬公司簽訂了研製契約。193年1月，萊茵金屬公司拿出了最醯姆槳福鶓詰目誥?
改為600毫米，迫擊炮彈為前裝式，射擊前還要放下駐鋤，整個射擊準備時間要1．5小時。1938年8月，軍方批准了經過改進的第4種設計方案，決定先試製1輛，再加上6輛生產型車。由於在研製的過程中，德國炮兵的卡爾(Karl)·貝克將軍竭力促成此事，這項計畫被命名為“卡爾設備”。建成後的600毫米自行迫擊炮也被稱為“卡爾”自行迫擊炮。研製的項目編號為040裝置。
根據萊茵金屬公司的報告，1號車和2號車於1940年11月完成，3～6號車，分別於1941年2～8月間完成。這些車都進行了6～10發的炮彈射擊試驗。“卡爾”600生產了6輛。到了1942年3月，德國軍方又提出了研製改進則的自行追擊炮，研製的代號為04l裝置，也稱為“雷神裝置”。“雷神裝置”的特點是火炮的口徑減為540毫米，但射程更遠些，“雷神裝置”540也有人統稱為“長爾”540毫米自行追擊炮，生產數量：為5～6輛
儘管600毫米迫擊炮的身管短粗，但它仍然是個龐然大物，其戰鬥全重高達124噸，頂得上2輛重型坦克的重量。炮班的人數為19人，其中指揮官1人。車長11．37米，車寬3．16米，車高4．78米。短而粗的炮管，是它的最主要的外部特徵。
總體布置為，車體由前至後分為三個部分，前部為駕駛室及發動機和變速箱，駕駛室在車體前部左側，駕駛員後部設副駕駛員席，中部為炮身支架和火炮，後郵為發電機、燃油箱、火炮操縱裝置。火炮炮管向後呈“倒坐觀音”狀。車體的最後設2個登車梯，說明上下車的乘員還是比較多的。車體的裝甲厚度不詳，估計在10毫米上下，可防輕武器的攻擊。
無疑，火炮和炮彈，是“卡爾”600自行迫擊炮的最重要的組成部分和威力所在。040裝置的火炮為口徑600毫米的追擊炮(臼炮)，身管長為8．44倍口徑，為5．064米，彈丸為後裝式。041裝置的火炮口徑為540毫米，不過它的身管長為11．5倍口徑，達6．21米。也就是說，後者雖然口徑略小，但由於身管加長，其射程也比前者要遠些。600毫米追擊炮的高低射界為0～70度，一般常在55—70度範圍內射擊。火炮方向射界只有左右各4度。也就是說，超過這個範圍，就只能靠轉動車體來實現瞄準了。火炮本身的重量高60噸以上，令人不可思議的是，火炮的俯仰竟然靠手動來實現。不過，想一想阿基米德的那句名言：“給我一根足夠長的槓桿，我可以撬動地球”，那么，只要有足夠的傳動比，使火炮俯仰也是可以實現的。這樣一來，將火炮升到最大仰角，起碼需要4～6分鐘的時間。其規定射速為6
發／小時，即每10分鐘發射1發炮彈。除了搖炮費勁之外，裝炮彈也挺費勁，要用吊車將2噸重的炮彈頭吊到炮尾的彈槽內，再用專門的推彈桿推彈入膛，然後再將發射藥推入炮膛。
由於口徑巨大，其炮彈的個頭和重量也十分了得。600毫米炮最初用的彈丸為混凝土貫穿彈，彈頭長2．51米，重為2．17噸，內裝270千克炸藥。採用1裝藥時，射程為2840
米；採用4裝藥時，初速為220米／秒，射程達4320米。到了1942年，為了增大射程，又研製出輕型混凝土貫穿彈，彈頭重1700千克，內裝炸藥220千克，採用9裝藥時，最大
射程可達到6640米。發射600毫米混凝土貫穿彈時，可以貫穿2．5米厚的強化混凝土工事，然後爆炸，其威力之大可見一斑。
041裝置的火炮口徑改為540毫米，目的是為了增大迫擊炮彈的射程，主要措施是增大身管長度並改進了彈藥。儘管火炮的口徑減小，但由於身管加長，整個火炮重量還是增加了2．35噸，包括藥室的火炮長度為7108毫米，發射6裝藥時的初速達到378米／秒，發射6裝藥時的最大射程達10060米。發射混凝土貫穿彈(彈丸重1．58噸)時，可以貫穿3—3．5米的強化混凝土工事，其威力比600毫米炮有新的提高。
“卡爾”600毫米自行追擊炮只生產了幾輛，和單件生產差不多，但它卻用了兩種發動機、兩種變速箱。一種動力裝置為戴姆勒—賓士公司MB503型V形12缸水冷汽油機，最大功率580馬力，裝在1、2、6號車上；另一種動力裝置為MB507型柴油機，最大功率稍有增加，而其油耗卻大大降低，裝在3、4、5號車上。變速箱也是兩種。機械式變速箱由阿爾
德爾特公司生產，有4個前進檔和1個倒檔，用到1、3、6號車上；液壓式變速箱由波爾舍公司生產，用到2、4、5號車上。燃油容量為1200升。由於它的單位功率很低，最大速度僅為6～10千米／小時，最大行程分別為42千米(MB503時)和60千米(MB507時)。
行動部分也有兩種結構，但都採用主動輪在前和誘導輪在後的布置方式。1號車和2號車的行動裝置為每側8個負重輪和8個托帶輪，並有輪軸架，主動輪的輪齒為17齒；3號車以後，每側有11個負重輪和6個托帶輪，主動輪的輪齒為12齒。懸掛裝置為扭桿彈簧式懸掛裝置。履帶為鋼質履帶，寬500毫米，履帶板節距170毫米，履帶接地長7米，每側有133塊履帶板。3號車以後，履帶板節距增大為250毫米，每側履帶板的數量減為94塊。由於戰鬥全重極大，加上單位壓力很高，在困難路面上根本無法行駛，機動性很差。不過，它畢竟是一種腳踏車輛，能以自行的方式轉移火炮發射陣地，這一點比起列車炮受鐵路的限制要強得多。長距離機動時，要用專門設計的鐵路運輸車，“兩個架一個”來吊裝運輸，真夠羅
嗦的。有時要把“卡爾”600大卸4塊，分頭運輸，同樣是很麻煩的。
儘管這種自行追擊炮只製成十來輛。但是，它卻屢屢出現在歐洲戰場上，從蘇德前線到鎮壓華沙起義，希特勒每每將這種超級大炮“用到刀刃上”，留下了一頁又一頁不光彩的記錄。
“巴巴羅薩”作戰1941年1月3口，德軍編成了裝備這種超級大炮的第833炮兵連。4月2日，擴編為第833重炮兵營，轄2個炮兵連，各裝備2輛“卡爾”600自行追擊炮。5月1日，完成作戰準備。隨著希特勒準備發動“巴巴羅薩”作戰計畫，第833重炮營也秘密開赴蘇聯邊境，配屬德軍中央集團軍。第一炮兵連準備了60發炮彈，第二炮兵連準備了36發。越過蘇聯邊境後，第二炮兵連的3號車發射了4發炮彈，4號車發射了3發，給蘇軍以重創。但是，當兩輛車發射第5發和第4發彈時，出現了卡殼故障而不得不撤離前線。隨後，第833炮兵營換裝為210毫米牽引式重型迫擊炮。
塞瓦斯托波爾攻堅戰蘇方稱為塞瓦斯托波爾保衛戰。這是一次長達250天的攻防戰役。當德軍對塞城久攻不下時，又先後祭起了“卡爾”大炮和“多拉”大炮這兩面大旗。1942年3月，第833重炮營又奉命支援塞城攻堅，4月18日，幾輛“卡爾”到達指定射擊位置
的151高地附近。德軍第22工兵連用了22天為它構築射擊陣地。其間，德軍運去了72發重彈和50發“輕彈”。6月2日起，這種“超級巨炮”開始轟擊。在半個月的時間內，這122發彈全部打完。後來又運去79發彈，射占75發。在“卡爾”巨炮和“多拉”大炮的轟擊下，—些構築極為堅固的蘇軍炮台和地下彈藥庫被摧毀。完成任務後，第833重炮營安全撤離。
鎮壓華沙起義1944年8月1日，波蘭人民起義軍對德國占領軍發動了規模浩大的武裝起義。只幾天時間，起義軍便占領了許多重要市區，德國鬼子有些吃不消，隨即調集重兵鎮壓華沙起義軍，先後凋去裝備“卡爾”巨炮的第628、428重炮兵連。德國占領軍在給總部
的報告中稱，攻擊“非常成功”。華沙軍民在堅持63天的戰鬥中，起義軍犧牲1．87／人，華沙市民犧牲187／人。“卡爾”巨炮扮演了屠殺華沙軍民的極不光彩的角色。
“卡爾”巨炮參加的最後的戰鬥是，1945年4月11日第428重炮兵連在柏林以南50千米處迎擊蘇軍潮水般地進攻。在強大的蘇聯紅軍的進攻面前，幾門“卡爾”巨炮顯得十分渺小，根本無法阻擋蘇聯紅軍的鋼鐵洪流。“卡爾”巨炮也紛紛成了蘇聯紅軍和盟軍的戰利品。
