機型概述
“吸血鬼”飛機裝備英國哈弗德公司的H·1型噴氣發動機，採用極富特色的雙尾梁氣動布局。繼承了大戰中“蚊”式飛機傳統的木製駕駛艙連同機頭下4門20毫米機炮及發動機都裝在一個中央短艙之內的設計，而兩個尾梁居其左右，由一副小後掠角梯形中單翼將三者串連在一起。同樣，雙尾梁之後端又由一片平尾和二片小小的垂尾連成一體。發動機的進氣口與進氣道開在左右機翼根部夾層內。前三點起落架可完全收入機內。這樣費煞苦心的造型設計使噴氣管儘量做短，減少了排氣損失。
裝備類型
“吸血鬼”有以下幾種主要的改型：
1）“吸血鬼”F.MK.I（又可簡寫成F.1）
第一種生產型截擊戰鬥機，擁有4門20毫米機炮（此後各改型未發生增減）。其垂尾已由原型機的小三角形改為小梯形。從第101架開始，座艙蓋改用視界更好的全水泡形，1946年服役。
2）“吸血鬼”F.MK.Ⅲ型
截擊機，機內油箱容積從918升增至1482升，並可外掛910升副油箱兩個。航程較F．1增加近一倍，達2100千米。皇家空軍54中隊的6架該型飛機曾完成了英國噴氣飛機首次飛越大西洋的壯舉。
3）“吸血鬼”FB.MK.V（FB.5）
試飛於1948年，服役於1949年，是產量最多的戰鬥轟炸機。其翼梢切短0.61米，翼下可掛900千克炸彈或火箭彈用於對地攻擊，由於總重增加，起落架得到補強。曾部署在印度、中東、遠東及英本土。1950年12月，該機曾用於對馬來半島游擊隊的攻擊行動。
4）“吸血鬼”FB.MK.Ⅸ（FB.9）
裝了空調器的熱帶型戰鬥轟炸機。1952年1月服役，1954年投入對肯亞“毛毛族”的鎮壓行動。
5）“吸血鬼”NF.MK.10
夜間戰鬥機改型，公司代號DH-113。該機機身放大，機頭罩內裝入雷達設備，平尾延長至尾梁外側，發動機改用“醜妖”-3型。由於製成後不允許售與埃及等國，故只能作為“流星”戰鬥機夜間型的補充，供本國空軍自用，共裝備三個中隊。
6）“吸血鬼”的雙座教練型是T.MK.22型。
專為海軍改制的型號叫“海上吸血鬼”，1945年12月3日，改裝著艦鉤和大型襟翼的原型機作了皇家海軍第一次艦上噴氣機起降試驗。正式生產型是1948年10月試飛的“海上吸血鬼”F.MK.20型，裝推力1360千克的“醜妖”發動機。但只生產了18架，另有一架F.MK.21型專用作對橡皮減震飛行甲板的著艦試驗，故不放出起落架。
曾有一架空軍的F.MK.Ⅰ於1948年3月23日創造過18115米升限世界紀錄。
“吸血鬼”飛機儘管只是一種亞音速戰鬥機，但它具有易駕駛、安全耐用等優點。
“吸血鬼”共開發生產了二十多種改型（含外國仿製改制型），合計3500架以上。
以它為基礎重新改良設計的另一種雙尾梁戰鬥機叫“毒液”，也曾生產過一千多架。
