徐沛鐵路

徐沛鐵路由上海市人民政府投資興建位於蘇魯豫三省接壤的江蘇沛縣，1970年11月21日動工，1976年10月1日建成通車現隸屬大屯煤電（集團）有限責任公司（上海大屯能源股份有限公司），下面是對徐沛鐵路的建立，現在主要擔負的運輸任務進行介紹。

徐沛鐵路由上海市人民政府投資興建位於蘇魯豫三省接壤的江蘇沛縣，1970年11月21日動工，1976年10月1日建成通車 現隸屬 大屯煤電（集團）有限責任公司（上海大屯能源股份有限公司），有職工1818人，是一個擁有固定資產2億多元、年運量1180萬噸，機、車、工、電、輛門類齊全，制度體系相對完善的煤炭自營鐵路。南端與國鐵隴海線接軌，橫穿江蘇銅、沛兩縣，北迄大屯煤電（集團）有限責任公司各礦、廠，線路鋪軌全長181.3Km，其中正線72.46 Km，道岔195組；轄8個車站，設7個客貨運站，（由南至北包括劉集站、鄭集站、灣集站、崔寨站、張寨站、沛縣站、沛屯站）辦理全國直通鐵路運輸。有姚橋、電廠、孔莊、徐莊、選煤廠、龍東、總庫、張寨油庫、張集、三河尖、張雙樓礦、沛城煤礦和鋁廠等十三條專用線。

沛屯站

目前主要承擔大屯煤電公司和徐州礦務局的煤炭運輸，同時兼運部分地方物資和礦建物資，全年總貨運量已達1187多萬噸。全處有內燃機車6台（東風4B）調機2台（東風12）；另租用國鐵內燃機1台（橘子），擔當客車牽引任務（7161 7162 7163 7164次列車）。徐沛鐵路外運所需車輛均由國鐵提供，自有的200輛自備車僅用於管內運輸不過軌。主要用於管內站搬（電廠、選煤廠、鄭集站、西集港）。正線7站和姚橋、徐莊二裝車站均採用微機聯鎖，龍固站採用8505電鎖器聯鎖，正線相鄰各站間的閉塞方式為64D半自動閉塞；礦線為無聯鎖。列車運行採用了無線電列調設備；調車作業採用無線平面調車設備。正線採用國家II級線路標準，專用線採用國家II級專用線標準

貨運

客運

水牌

徐沛鐵路是規劃中的徐（徐州）---菏（菏澤)組成部分 沛縣站是豐沛鐵路的接軌站。 豐沛鐵路是鐵道部、江蘇省“十一五”鐵道建設項目之一，全長50公里，總投資7.36億元。該線路自既有的豐沛線沛縣站北端引出，途經8個鄉鎮、2個經濟開發區，共設沛縣站、鹿樓站、豐縣站、常店站、首羨站5個車站，線路標準為國鐵二級，設計客運時速為120公里，牽引重量5000噸，全線預留電氣化設計條件。該項目由上海鐵路局、上海大屯能源股份有限公司、豐縣經濟開發區投資公司、徐州廣達工程集團公司、沛縣國有資產經營公司5家股東發起設立股份有限公司，2010年上半年建成投入使用。