升遷原因
一般來說，“裸官”大多涉及到權錢交易與腐敗問題，因為僅從其到海外的資產、財產以及各種就業、生活現狀來看，按照一名公務員的收入水平是難以承受的。二是為何一個貪官能夠隱藏13年不被發現不被處理。從當前我國的各項制度建設來看，有嚴密的黨紀國法規定，有專門的反腐、監督機構，卻還是能讓一個貪官隱藏長達13年時間，並讓其自由地運作于海內外。由此來看，將權力關進制度的籠子是一個多么艱巨的任務。
三是張曙光的一路升遷，顯然屬於問題官員的提拔任用，我們的幹部任用制度該作如何的完善與改進。這么長時間以來，我們的官員選拔考察制度居然發現不了這名隱藏的貪官，是值得深思的。張的一路升遷也許受益於劉志軍的賞識與提拔，也是因為劉的因素，可能造成一切的考察、考核和測評成為形式與過場，如何才能避免問題官員被一路升遷？最大限度的推進幹部任用的民主、公開與公正，的確是一個值得努力的方向。
應該說，張在墮落的過程中，不是沒有被發現，而是因為遇到了“知音”，一個本是大貪的“劉志軍”，如何不讓張如魚得水。當“一把手”成為貪官的時候，必然成為腐敗的“頭領”，一個圈子、一個窩案就會形成，從而讓已有的權力更加擴張、更加肆無忌憚、更加沒有約束與監督。這才是反腐敗鬥爭值得考慮的嚴峻問題。
張的命運當然離不開劉志軍。2003年3月，劉志軍登頂鐵道部長後，重新啟用張曙光，張曙光的升遷之路就此打開。2003年4月，張曙光從瀋陽鐵路局調任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長。隨後不到半年，即調回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任，負責高鐵技術引進。在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時間三易其職，一路高升，最終到達其仕途頂峰：鐵道部運輸局局長兼副總工程師。
