教育
美國麻省理工學院M.I.T： 博士（城市與區域規劃）2002
碩士（交通工程學學位）1999
美國紐約州立大學SUNY: 碩士（區域規劃）1995
碩士資格證（GIS和空間分析）1996
中國清華大學Tsinghua： 碩士（城市規劃與設計）1988
學士（建築學）1985
研究方向
•城市與區域規劃研究；土地使用與交通整合；城市空間結構與出行行為研究；GIS套用；國際規劃
•專業資質
•美國規劃師協會註冊規劃師（註冊號：021595），2006年至今
•工作經歷
•1. 華中理工大學建築學系，中國湖北武漢
•助教(1988-1991)，講師（1992），副教授（1993），城市規劃教研室主任（1990-1993），建築學系黨支部書記（1992－93）；
•華中理工大學建築設計院兼職規劃師、建築師（1988-1993）
•2.洛克菲勒政府研究院，美國紐約州奧爾巴尼市
•高級研究員助理（1994－95）；研究科學家 （1995-1996）
•3. 麻省理工學院，美國麻薩諸塞州
•交通研究中心研究助理（1996-1999）；城市規劃系研究助理/教學助理（1999-2001），
•4. 德州（A&M）農工大學景觀與城市規劃系，美國德克薩斯州
•助教授，博士生導師（2001-2004）；城市交通規劃學科負責人.
•5. 德克薩斯大學奧斯汀校區社區與區域規劃專業，美國德克薩斯州
•助教授，博士生導師(2004-08)；副教授/終生教職，Graduate Adviser(現職)
•6. 訪問研究員：2008－09年，北京大學/美國林肯土地政策研究院中國城市發展研究聯合中心
•榮譽、獲獎和獎學金
•1.GuestProfessor, 2004-2006, School of Architecture & UrbanPlanning, Huazhong(Central China) University of Science & Technology, Wuhan, Hubei 430074,P.R. China.
•客座教授，2004-2006年，華中科技大學建築與城市規劃學院（郵編430074）
•2.Phi Beta Delta Member,2001-present, theHonor Society for International Scholars.
•2001年至今成為PhiBeta Delta成員，該學會為國際學者榮譽組織
•3.UPS Doctoral Dissertation Fellowship,2000/2001, Center for Transportation Studies, MIT.
•UPS博士學位論文獎學金，2000/2002，交通研究中心，麻省理工學院
•4. DissertationFellowship of the Lincoln Institute of Land Policy, 2000, TheLincoln Institute of Land Policy, Cambridge, Massachusetts.
•博士學位論文獎學金，2000，林肯土地政策研究院，美國馬薩諸薩州劍橋市。
•5.Alan Voorhees Instructorship,1998, 1999, 2000, Department of Urban Studies & Planning, MIT.
•Alan Voorhees講師，1998, 1999, 2000,美國麻省理工學院城市研究與規劃系
•6. Goodwin Medal (nomination), 2000, MIT Award forExcellence in Graduate Teaching, MIT.
•Goodwin獎章提名2000年，麻省理工學院本科教育優秀獎。
•7. AmericanPlanning Association Awards (Student), HonorableMention, 1994, Eastern Corridor (Light-Rail Transit) Study for Cincinnati MetropolitanArea, (Project Participant).
•美國規劃協會獎（學生），榮譽獎，1994，參與辛辛那提大都市區輕軌研究
•8. Best Paper Award, 1990, The Second National Urban Planning PaperCompetition (Youth), held by the Urban Planning Society of China and the CityScience Research Association of China, P.R. China.
•優秀論文獎（二等），第二屆中國（青年）城市規劃論文競賽， 1990，中國城市規劃學會和城市科學研究學會舉辦
•9. Tsinghua Outstanding Graduate Awards, 1988, TsinghuaUniversity, Beijing.
•1988年獲清華大學優良畢業生獎
發表 論文
•1.Zhang, M., 2006. Travel choice with noalternatives: Can land use reduce automobile dependence? Journal of Planning Education and Research, 25:311-326.
•張明，2006年，無備選方案的出行選擇：土地利用能減少小汽車依賴嗎？美國《規劃教育和研究》,25:311-326。
•2.Zhang, M. and Kukadia, N., 2005. Metrics of the builtenvironment and the Modifiable Area Unit Problem, Transportation ResearchRecord, 1902:71-79.
•張明Kukadia, N.，2005年，建成環境的韻律學和可調整地區的個體問題，》
•3.Zhang, M., 2005. Intercity variation in the relationshipbetween urban form and travel mode choice: Case study of Boston,Portland, andHouston, Transportation Research Record, 1902:55-62.
•張明2005年，在城市形態和出行模式之間的城際調整——以波士頓、波特蘭、休斯敦為例，《交通研究實錄》,1902:55-62.
•4.Kim, J. and Zhang, M. 2005. Determining transit impacts on Seoul commercial landvalues: An application of spatial Econometrics. International Real EstateReview, 8(1):139-164.
•Kim,J 張明 2005年，和首爾商業用地價格相連繫的公共運輸——一個經濟空間的套用 《國際房地產評論》139-164頁
•5.Zhang, M., Ding, C., and Cervero, R., 2005. Landuse-transportation integration: Smart Growth, Urban Modeling, and the NewUrbanism (in Chinese). Urban Studies. (forthcoming, accepted for publication).
•張明 丁成日 和Cervero,R.，2005年 交通和土地利用整合——精明增長。城市模型和性城市主義（中文），已被《城市研究》收錄發表。
•6.Zhang, M., 2005. Exploring the relationship between thebuilt environment and non-work travel through time use modeling: A Boston casestudy. Journal of Landscape and Urban Planning 73(2-3):244-261.
•張明，2005年，通過時間利用模型探索建成環境和非通勤出行——以波士頓為例。《景觀和城市規劃》73(2-3):244-261頁。
•7.Cervero, R., Ding, C., Song, Y. & Zhang, M. 2004. Tenprinciples of land use-transportation integration: Lessons from internationalexperience (in Chinese). City Planning Review (Journalof the Urban Planning Society of China) (forthcoming, accepted forpublication).
•Cervero,R., 丁成日, 宋彥. 張明，2004年，交通和土地整合十大原則：國際的經驗和教訓（中文）已被《城市規劃》收錄，即將發表。
•8.Li, M., Huang, C., Lalli, J., McCann, J., Slaney S., Ma, X.,and Zhang, M., 2004. Culture sensitive design: Case studies of recent practicein China.2004 Annual Conference Proceedings, American Society of Landscape Architects,Salt Lake City, UT, pp.Li, M., Huang, C., Lalli, J., McCann, J., Slaney S., Ma,X.,
•張明2004年 人文敏感型設計：對中國最近實例的研究。美國景觀建築學會2004年度大會論文集，鹽湖城，猶他州。
•9.Zhang, M., 2004. The role of land use in travel mode choice:evidence from Boston and Hong Kong. Journal of American Planning Association, 70 (3)期: 344-361.
•張明，2004年，土地利用在出行模式選擇中的作用研究：以波士頓和香港為例說明。《美國規劃學會會刊》70(3): 344-361頁。
•10. Rong, H., Li, M., Huang,C., Chiao, S., Glass, M, and Zhang, M., 2003. Post WTO Entry: AmericanLandscape Architects’ Opportunities in China. 2003 Annual ConferenceProceedings, American Society of Landscape Architects, New Orleans, LA, pp.181-185.
•Rong, H., Li, M., Huang, C., Chiao,S., Glass, M, 張明，2003年，加入WTO之後：美國景觀建築師在華機遇。美國景觀建築學會2003年年度大會論文集。紐奧良，路易斯安那州181-185頁。
•11. Zhang,M., 2002. Empiricalmodeling of automobile dependence in the Bostonarea. In: Sucharov, L.J., Brebbia, C.A., and Benitez,F.G. (eds.), Urban Transport III: Urban Transport and The Environment in the21st Century. Southampton, UK: WIT Press, pp. 395-404.
•張明，2002年，波士頓地區小汽車依賴的經驗模型 發表於《城市交通III：21世紀的交通和環境》，由Sucharov,L.J.,、Brebbia, C.A.、andBenitez, F.G主編，英國南安普敦WIT出版社，395-404頁。
•12.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1999. Strategies toimprove job accessibility - A case study of Tren Urbano in the San Juan metropolitanregion. Transportation Research Record 1669:53-60.
•張明、沈清和Sussman,J.，1999年。就業可達性改善策略：以聖胡安大都市區捷運研究為例。《交通研究實錄》1669期，53-60頁。
•13.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1998. Job accessibility in the San Juan metropolitan region --Implicationsfor rail transit benefit analysis. Transportation Research Record, 1618:22-31.
•張明、沈清、Sussman,J.1998年，聖胡安大都市區的就業可達性——與公交收益分析關聯。《交通研究實錄》1618期:22-31頁。
•14.Zhang, M., 1996. Using GIS to generateneighborhood-level statistics from the Census. Proceedings of the Urban ℜgional Information Systems Association. Salt Lake City, Utah, pp. 395-404.
•張明1996年，利用GIS從人口普查中創造鄰里水平的策略。城市與區域信息系統協會論文集，鹽湖城，猶他州，395-404頁。
•15.Zhang, M., 1994. Kevin Lynch: His lifeand work (Part II) (in Chinese). New Architecture 2:11-14.
•張明 1994年，凱文·林奇的生活與工作（第二部分）（中文）。《新建築》2期11-14頁。
•16.Zhang, M., 1993. Kevin Lynch: His lifeand work (Part I) (in Chinese), New Architecture 2:5-8.
•張明 1994年，凱文·林奇的生活與工作（第一部分）（中文）。《新建築》2期5-8頁。
•17.Zhang, M., 1993. Issues of theself-build housing in city and town fringe (in Chinese), Journal ofArchitecture Society of China 9:24-27.
•張明1993年，城市邊緣自建住宅的問題（中文）。《建築學報》9期:24-27。
•Reprintedin Conference Proceedings of International Symposium on Rural Housing: A FirstStep to Market Housing-1992-Chongqing, China. Jointly organized byChongqing Institute of Architecture and Engineering (China)and McGill University(Canada),pp. 24-28.
•1992年重新發表在“農村住宅：邁向市場化住宅的第一步”國際研討會論文集，由中國重慶建築工程學院和加拿大 McGill大學主辦。24-28頁。
•18.Zhang, M.,1992. Land use development and management in urban fringe (inChinese). In Bao, Shixin (ed.), 1992. City Science - Hope and Future. Beijing: Chinese Building and IndustryPress, pp. 151-164.
•張明1992年，城市邊緣區土地利用發展和管理（中文）。1992年發表於鮑世行主編的《城市科學——未來與希望》中國建築工業出版社，151-164頁。
•19.Zhang, M., 1992. Axial space design - Aunique urban design manner (in Chinese). New Architecture. 3:9-12.
•張明 1992年，軸向空間設計——一種獨特的城市方式（中文）《新建築》第3期：9-12頁。
•20.Zhang, M., 1991. Urban growth fringe:Planning and management (in Chinese). City Planning Review (Journal of theUrban Planning Society of China),Vol.15, 2:42-45.
•張明，1991年，城市增長邊緣：規劃和管理（中文）《城市規劃》總15期1991年第2期：42-45頁。
•21.Zhang, M., 1987. Where is Chinesearchitecture going? (in Chinese). New Architecture. 4:7-9.
•張明1987年，中國建築向何處去？（中文）發表於《新建築》4期：7-9頁。
•22.Zhang, M., 1987, A brief history ofurban design in America and Europe (in Chinese). New Architecture. 2:45-50.
•張明，1987年，美國與歐洲的城市設計歷史簡介，《新建築》2期：45-50頁。
•
•Articles underReview 尚在評閱中的論文
•1.Zhang, M. and Lomax, T., 2005,Estimating congestion index at the link level using TransCAD GIS. Submitted tothe 85 Transportation Research Board annual meeting (January 2006,Washington, D.C.) for presentation and publicationconsideration.
•張明和Lomax, T.,2005年，運用地理信息系統的微觀尺度道路擁擠指數，為交通研究學會2006年第85屆年會（2006年1月，華盛頓特區）作報告和出版而準備。
•2.Yi, C. and Zhang, M., 2005, Cul-De-Sac vs. Grid:Comparing street connectivity and pedestrian accessibility of the urban formsin the Houstonmetropolitan area. Submitted to the 85Transportation Research Board annual meeting (January 2006, Washington, D.C.)for presentation and publication consideration.
•Yi, C.和張明，2005年，Cul-De-Sac vs.格線：比較休斯敦大都市區城市形態的街道連線度和行人可達性。為交通研究學會2006年第85屆年會（2006年1月，華盛頓特區）作報告和出版而準備。
•
•OtherPublications and Technical Reports其它出版物和學術報告
•1. Du,F., Zhang, M., and Huang, C., 2003. Design evaluation based on intuition or/and rationality: application ofSpace Syntax in GIS. Conference Abstracts Proceedings, ACSP-AESOP Third JointCongress, July 2003, Leuven, Belgium, p.147.
•Du, F.、張明.、Huang, C.，2003年。基於直覺或/和理性的設計評估：用GIS進行空間句法分析。2003年7月ACSP-AESOP第三次聯合大會摘要論文集，魯汶，比利時147頁。
•2. Zhang, M. 2003. ‘The modifiable area unitproblem’ in measuring urban form for travel analysis. Conference AbstractsProceedings, ACSP-AESOP Third Joint Congress, July 2003, Leuven, Belgium,p.383.
•張明，2003，為了出行分析的在測量城市形態中的“可調整地區個體問題” 2003年7月ACSP-AESOP第三次聯合大會摘要論文集，魯汶，比利時383頁。
•3. Zhang, M. 2003. Estimating Texas Congestion Index with TransCAD GIS.Research report, College Station, TX: Texas TransportationInstitute.
•張明2003年，用TransCAD GIS預測德克薩斯州擁堵指南，德克薩斯州學院站德克薩斯州交通研究院研究報告。
•4. Campanella,T., Zhang, M., Lee, T., and Sze, N., 2002. The Pearl RiverDelta: An evolving region. In Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N. (eds),Building a Competitive Pearl River Delta Region: Cooperation, Coordination, andPlanning. Hong Kong: The University of Hong Kong, pp. 9-26.
•Campanella, T、張明、Lee, T. 、Sze, N.，2002年，珠江三角洲：一個發展的區域。收錄於Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N.主編的《建設一個有競爭力的珠江三角洲：協作、協調和規劃》香港，香港大學。9-26頁。
•5. Lee, T., Gakenheimer, G., Sze, N., and Zhang, M.,2002. The Pearl RiverDelta Region: Future scenarios. In Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N. (eds),Building a Competitive Pearl River Delta Region: Cooperation, Coordination, andPlanning. Hong Kong: The University of Hong Kong, pp.301-318.
•Lee, T.、Gakenheimer,G.、Sze,N.、 張明, 2002年，珠三角區域：未來的劇情。收錄於Yeh, A.,Lee, Y., Lee, T. and Sze, N.主編的《建設一個有競爭力的珠江三角洲：協作、協調和規劃》香港，香港大學。301-318頁。
•6. Zhang, M., 2001. Conditions andEffectiveness of Land Use as a Mobility Tool - The Boston Case Study, monograph,Cambridge, MA.
•張明，2001年，將土地利用作為機動性工具的條件和結果——以波士頓為例，專著，劍橋，馬薩諸薩州。
•7. Lee,T., Sze, D., Gakenheimer, R., Lee, I., Imai,R., Campanella, T., Smith, A., and Zhang, M., 2001. Hong Kong and the PearlRiver Delta: Expanding Horizons, Research Report, Department of Urban Studiesand Planning, MIT, Cambridge, MA.
•Lee, T., Sze, D., Gakenheimer, R., Lee, I.,Imai, R., Campanella, T., Smith, A., and 張明, 2001年，香港和珠三角：擴張的地平線。美國馬薩諸薩州劍橋市麻省理工學院城市研究和規劃系研究報告。
•8.Lee, T. and Zhang, M., 2000. Hong Kong and the PearlRiver Delta: The Role of Culture in Economic Development, monograph, Cambridge, MA.
•Lee, T. and 張明, 2000年。香港和珠三角：經濟發展中的文化角色。專論，劍橋市，馬薩諸薩州。
•9.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1999. Job Accessibility in the San JuanMetropolitan Region - Maximizing theBenefits of Tren Urbano, Research Report, Center forTransportation Studies, MIT, Cambridge, MA.
•張明、沈清、Sussman, J.，1999年，聖胡安大都市區的就業可達性——捷運獲益的最大化，研究報告。美國馬薩諸薩州劍橋市麻省理工學院交通研究中心。
•10. Zhang M., 1999. Capture the MarginalAccessibility Effects of Rail Transit Systems - A Boston Case Study, monograph,Cambridge, MA.
•張明，1999年，捕捉軌道交通系統的邊際可達性效果——以波士頓為例研究，專論，劍橋市，馬薩諸薩州。
•11. Zhang, M., 1997. Land Use Activitiesin Rail Transit Station Areas -- A Boston Case Study, monograph, Cambridge, MA.
•張明，1997年。軌道交通系統周邊的土地利用活動——以波士頓為例研究，專論，劍橋市，馬薩諸薩州。
•12. Zhang, M. and Gong, Z., 1990. Toward anurban design manifesto (in Chinese, selected translation). New Architecture3:69-74.
•張明、Gong, Z.，1990年，走向城市設計的宣言（中文），《新建築》3：69-74頁 《交通研究實錄
•,1902:71-79.
