歷史沿革
20世紀80年代車站營業大樓清光緒二十九年（1903年）一月， 淄博站始建，時稱張店站，車站最初由德國人修建。
光緒三十年（1904年）七月，膠濟鐵路和張博支線通車，張店站正式啟用，時設2台4線。
民國3年（1914年）10月，日本侵略者占領車站，接替德國人所享有的特權，並對車站水電設施進行了改造。
民國11年（1922年）12月10日，中華民國國民政府正式收回日本侵略者在車站的主權。
民國12年（1923年）春，中共濟南地方執行委員會成員王復元奉命到張店，成立了車站工會。
民國20年（1931年），車站調車場開工建設。
民國22年（1933年），車站擴建後的調車場投入使用。
民國23年（1934年），車站調車場辦公室、車務段等附屬設定投入使用。
民國28年（1939年），日本侵略者拆除客車場第4股到發線後，建中間旅客站台1座。
民國29年（1940年），車站開始擴建調車線路。
民國35年（1946年），車站調車線路擴建為10股。
1949年10月1日，中華人民共和國成立，車站站場設備因在抗日戰爭和解放戰爭中遭受嚴重破壞，只留有客車場的6股線路通車，東場10股線路全部癱瘓。
1951年，車站東場10股線路全部修復完成並投入使用。
1959年，車站利用原東牽出線改建成駝峰1座。
1960年1月，車站由原二等站升為一等站。
1972年，車站站房改建開工。
1974年，車站改建後的站房投入使用。
1982年12月，車站運營業大樓動工興建。
1983年，車站營業大樓竣工使用。
1987年1月1日，經原中華人民共和國鐵道部研究決定，將張店站正式更名為淄博站。
2002年4月28日，淄博站北廣場改造完成。
淄博站（2013年改造後）2004年5月，淄博站站房再次進行改擴建。
2005年1月9日，淄博站改擴建後的站房正式投入運營。
2011年初，淄博站南廣場規劃建設。
2012年2月，淄博站南廣場的規劃情況，由淄博市市委與原濟南鐵路局就進達成共識。
2013年，淄博站內部服務設施升級改造；同年12月26日，淄博站升級改造工程進行了驗收。
2017年5月19日，淄博站南廣場站房建設指揮部成立。
建築規模
建築設計
•北廣場
淄博站北廣場“齊之風”雕塑截至2018年8月，淄博站北廣場， 又稱齊風廣場，採取“高進低出”的立體交通模式，建築面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象徵著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔淨的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，並採用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。
•北站房
淄博站北廣場北站房截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，牆體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。
•南廣場、南站房（建設中）
整體布局
•北廣場
截至2018年8月，淄博站北廣場分高、底兩層廣場，售票大廳位於高層廣場；高層廣場設有進站口、停車場和送站臨時停靠點等；低層廣場設有出站口、計程車候車區等。
•北站房
截至2018年8月，淄博站北站房共分為兩層；一層主要設有進站口、售票大廳、安檢通道、服務台、公安值班室等；二層主要為候車大廳，大廳東側分布有東候車大廳、VIP候車區、軍人候車區，大廳西側分布有西候車大廳、軟席候車室等。
站台線路
截至2018年8月，淄博站站場規模4台15線；途經的線路有膠濟鐵路、淄東鐵路、辛泰鐵路。
運營情況
自助購票
截至2017年2月，淄博站北站房售票大廳西側設有自助售（取）票廳，共有13台自助售票機和8台取票機。
便民設施
•公安制證
截至2013年2月，淄博站在北廣場售票廳旁邊設立了鐵路公安“制證點”，旅客可以憑身份證號碼辦理臨時身份證明。
•客戶中心
2014年1月，淄博站成立了“秀美服務台”，秉承“以服務為宗旨，待旅客為親人”的工作理念，解答旅客諮詢，幫扶重點旅客。
截至2017年9月，“秀美服務台”共解答旅客諮詢，幫扶重點旅客總計9.8萬餘人次；在候車室、站台增加了小區廣播設備，做好站台安全宣傳工作，確保旅客安全順利乘降，為服務老弱病殘孕重點旅客，車站在候車室一樓和二樓西區開闢了“愛心10平米”、母嬰哺乳室等，作為重點旅客服務專區，為重點旅客提供暖心服務。
客運流量
2017年，淄博站的年客運量620萬人次；年貨運量200萬噸。
截至2017年12月，淄博站每天有206列旅客列車停靠，其中動車組列車142趟；淄博站旅客傳送人數2012年為491萬人、2013年為545萬、2014年為604萬、2015年為657萬、2016年為714萬；截至2017年9月，旅客傳送量620萬人。
2018年“端午”小長假，淄博站傳送旅客11萬人次，日均傳送旅客2.75萬人次，較2017年同期增加0.2萬人次，增幅1.9%。
特色服務
•“刷臉”進站
2017年國慶節前夕，淄博站增加2台“人臉識別驗票”系統，實現旅客自助驗證票進站，大大提高實名制驗證檢票效率。
交通換乘
公交線路
截至2018年8月，途經淄博站北廣場的有淄博公交2路、淄博公交6路等26條淄博公交線路。
•北廣場
| 序號 | 線路 | 始發站 | 終點站 | 運營時間 | 票價（元） |
| 1 | 淄博公交1路直達 | 利群購物廣場 | 博山客運站 | 06:50-18:30 | 8 |
| 2 | 淄博公交2路 | 客運中心站 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
| 3 | 淄博公交K2路 | 客運中心站 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
| 4 | 淄博公交5路 | 張店 | 西齊 | 06:00-18:30 | 8 |
| 5 | 淄博公交6路 | 臨淄公交公司 | 淄博公交東站 | 05:00-17:50 | 4 |
| 6 | 淄博公交K6路 | 臨淄公交公司 | 淄博公交東站 | 05:00-17:50 | 4 |
| 7 | 淄博公交7路 | 天乙花苑 | 公交東站 | 5:30-21:30 | 1 |
| 8 | 淄博公交K7路 | 天乙花苑 | 公交東站 | 5:30-21:30 | 1 |
| 9 | 淄博公交12路 | 水利學院 | 公交東站 | 05:50-18:30 | 5 |
| 10 | 淄博公交K12路 | 水利學院 | 公交東站 | 05:50-18:30 | 5 |
| 11 | 淄博公交20路 | 臨淄火車站 | 公交東站 | 06:10-19:10 | 5 |
| 12 | 淄博公交33路 | 邊河 | 公交東站 | 08:00-23:30 | 1 |
| 13 | 淄博公交35路 | 國信·國際公館 | 公交東站 | 06:10-18:50 | 2 |
| 14 | 淄博公交K35路 | 國信·國際公館 | 公交東站 | 06:10-18:50 | 2 |
| 15 | 淄博公交36路 | 火車站 | 田家 | 06:00-18:30 | 2 |
| 16 | 淄博公交36路支線 | 火車站 | 礦業公司 | 06:00-18:30 | 2 |
| 17 | 淄博公交37路 | 十化建 | 公交東站 | 05:30-16:45 | 5 |
| 18 | 淄博公交K37路 | 十化建 | 公交東站 | 05:30-16:45 | 5 |
| 19 | 淄博公交51路東線 | 桓台公交站 | 公交東站 | 05:00-18:17 | 3 |
| 20 | 淄博公交51路西線 | 桓台公交站 | 公交東站 | 05:00-18:17 | 3 |
| 21 | 淄博公交58路 | 朱家莊 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
| 22 | 淄博公交K58路 | 朱家莊 | 公交東站 | 06:00-20:20 | 1 |
| 23 | 淄博公交71路 | 張店 | 田鎮 | 05:30-17:30 | 10 |
| 24 | 淄博公交72路 | 北羊 | 公交東站 | 05:30-17:00 | 9 |
| 25 | 淄博公交152路 | 淄博火車站 | 煉油廠 | 06:00-18:40 | 5 |
| 26 | 淄博公交K152路 | 淄博火車站 | 煉油廠 | 06:00-18:40 | 5 |
| 參考資料 | |||||
建設規劃
淄博站南站房、南廣場（效果圖）淄博站南廣場 規劃範圍為南至昌國路、北至膠濟鐵路、東至東四路以東約400米、西至柳泉路，占地面積約54000平方米，建築面積28700平方米；劃分為綠色智慧樞紐區、綠色智慧商務區、綠色智慧居住區、智慧交通樞紐區4個板塊；2017年12月，淄博站南廣場片區規劃方案編制完成；2018年，淄博站南廣場開工建設，地下4層設計。2018年，途徑淄博站的淄博軌道交通1號線開工建設。
價值意義
淄博站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交、計程車及社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐；同時，為綠色智慧示範區和現代化組群式大城市建設示範區。（中國山東網評）
