項目進展
2015年6月23日至24日，由中國鐵路總公司、鐵道第三勘察設計院、南昌鐵路局、省市鐵辦的領導和專家組成的浦梅鐵路項目線路現場調研組一行先後深入建寧縣北站項目點、跨向莆線武調三號大橋點、建寧南站站址、均口站、蓮花山隧道進口等地實地查看，進行現場分析研究進一步最佳化線路設計方案。
2015年10月10日，新建鐵路浦城至梅州線建寧至冠豸山段環境影響評價第二次信息公告。根據報告書，建寧南站初步選址於福建省三明市建寧縣南郊。
背景延伸
擬建的建寧至冠豸山鐵路起自於向莆線建寧縣北站，下鑽向莆線後折向南至建寧縣城南側設 建寧南站，出站後線路並行205省道前行，跨越金溪後在均口鎮隆下村西側設 均口站，出站後線路再次跨越金溪以10.51km隧道下鑽蓮花山後繼續向南，至水茜鎮西側設 水茜站，接著線路在天鵝洞地質公園西側邊緣折向東南，跨泉南高速公路和泉南高速寧化連線線後設寧化站。從寧化站引出後，向東與擬建吉泉鐵路雙線並行，伴泉南高速公路前行至高速公路北側設清流站，出站後折向東南，以隧道下穿高速公路，跨九龍溪設 嚴坊站；而後穿塔下山至田源鄉，跨羅口溪至鄧家，此後線路順地形開闊平坦的近20km溝槽前行，經靈地和北團至隔川設連城站。出站後線路並S204省道西側前行，經文亨、上爐後設冠豸山線路所，左、右線雙接引入既有贛龍鐵路及在建贛龍新雙線冠豸山站。
