園區規模
廣西梧州工業園區總體規劃面積為19.2平方公里，首期開發面積9.5平方公里。經過3年多的開發建設，現已初具規模，目前開發面積達7300多畝，其中已完成“三通一平”的土地6100多畝，竣工廠房面積達35萬平方米，建成道路5公里、給水管網6.5公里、排水管網9公里、供電線路15公里。
廣西梧州工業園區中工產業園區策劃資料顯示，園區在完善基礎設施建設的同時，加大項目的引進，目前入園項目達43個，契約投資額約35億元。其中：已建成投產項目14個，在建項目25個，前期工作4個。在落戶的項目中，投資超億元的項目有：荒川松香生產、奧奇麗日化、中恆製藥、中鎮皮具製品、星達家電工業、春燕紡織基地等10個項目。
園區規劃
廣西梧州工業園區按照梧州市城市總體規劃和工業化、城鎮化發展以及產業布局的要求，外向型工業園區規劃總面積為60平方公里，按功能分區，有工業區、居住區、旅遊區、綜合區（包括商業、文化、教育、娛樂等）。其中：旺甫工業基地以做大做強日化、製藥、林化、食品、輕工機械等傳統產業，發展IT 業、新特藥、新型材料等新興產業為主；龍圩工業基地以承接東部地區產業轉移的五金電子、印刷包裝、塑膠製品、服裝紡織等勞動密集型產業為主；塘源工業基地以發展林產、化工原料、玻璃製品、船舶修造以及印染、陶瓷等產業為主；新港碼頭工業基地以發展重型機械、建築材料、電力等產業為主；天鵝山工業基地以發展IT產業、食品工業和其他環保節能的高新技術產業為主。
園區設施
廣西梧州工業園區示意圖1.供水系統。近期由富民水廠鋪設兩條DN400輸水管網向園區供水， 供水規模為每日3萬立方米，遠期在思良江邊新建日供水量為10萬立方米的水廠。
2.排水系統。近期在進入園區企業不多的情況下，污水經處理後排入思良江，遠期建設污水處理廠一座，污水經處理後排入西江。
3.供電系統。園區內的兩座110KV變電站即大利變電站和旺甫變電站為園區的主電源。新建旺甫至大利高壓線路，增加園區用電可靠性。設10KV變電所2座。
4.道路系統。園區的道路網以四縱三橫的結構，呈方格網狀布置。南北小區道路各成系統，通過城市主幹道進行聯繫。園區道路網主要由100米寬的快速幹道、50、60米寬的城市主幹道及36米寬的城市次幹道及12、24米寬的城市支路組成。
5.其他系統。規劃建設郵電支局、郵電所、市話分局，電話容量6萬門。目前園區已開通固定電話、行動電話和寬頻（ADSL）。
優惠政策
企業所得稅
（一）西部開發政策。對國家鼓勵類產業項目，按15%的稅率徵收企業所得稅。
（註：國家鼓勵類外商投資企業是指以《外商投資產業指導目錄》中鼓勵類項目和《廣西外商投資優勢產業目錄》中規定的產業項目為主營業務，其主營業務收入占企業總收入70%以上的企業。）
（二）生產性投資企業鼓勵政策。經營期在10年以上的，從開始獲利的年度起，第1年和第2年免徵企業所得稅，第3至第5年減半徵收企業所得稅（簡稱“免二減三”）。
（三）“兩類”企業優惠政策。① 投資興辦“先進技術企業”（由廣西自治區外商投資管理辦公室認定），依照國家稅法規定享受“免二減三”的優惠政策期滿後仍為先進技術企業的，可延長3年減半繳納企業所得稅。② 投資興辦“產品出口企業”（由廣西自治區外商投資管理辦公室認定），即凡當年企業出口產品產值達到當年企業產品產值70%以上的，在依照國家稅法規定享受“免二減三”的優惠政策期滿後，減半繳納企業所得稅。
（四）利潤再投資優惠政策。①將從企業取得的利潤直接再投資於該企業，增加註冊資本，或者作為資本投資開辦其他企業，經營期不少於5年的，經投資者申請，稅務機關批准，退還其再投資部分已繳納所得稅的40%稅款。②將從企業取得的利潤直接再投資於該企業，擴建產品出口型企業或者先進技術型企業，增加註冊資本，經營期不少於5年的，經投資者申請，稅務機關批准，全部退還其再投資部分已繳納的企業所得稅。
（五）對廣西區外企業、單位和個人到我園區獨資或聯營新辦符合國家產業政策的企業,從生產經營之日起,對外來方的生產經營所得,五年內免徵企業所得稅。
（六）新辦的高新技術企業,經自治區科技主管部門認定後,自生產經營之日起,五年免徵三年減半徵收企業所得稅。
關稅和增值稅
（一）進口設備。①投資屬於國家鼓勵類項目的外商投資企業，在投資總額內進口自用設備，除《外商投資項目不予免稅的進口商品目錄》所列商品外，免徵進口關稅和進口環節增值稅。②投資屬於產品全部直接出口的允許類外商投資項目，在投資總額內進口自用設備，先照章徵收進口關稅和進口環節增值稅。然後自項目投產之日起，經國家有關部門核查產品全部直接出口情況屬實的，每年返還已納稅額的20%，5年內予以全部返還。
（二）進口零部件和原材料。為生產出口產品而進口的商品（包括配額商品、特定登記商品和其他商品），由海關按保稅貨物進行監管，所需進口的零部件、原材料免徵關稅和進口環節增值稅。
（三）產品出口。企業出口自產產品，關稅免徵，增值稅實行“免、抵、退”稅管理辦法。“免”稅是指免徵出口產品生產銷售環節增值稅；“抵”稅是指出口自產產品所耗用的原材料、零部件、燃料、動力等所含應予退還的進項稅額，頂抵內銷貨物的應納稅額；“退”稅是指出口的自產產品在當月內頂抵的進項稅額大於應納稅額時，對未抵頂完的部分予以退稅。
城市房產稅
凡外商收購工業園區企業（不分所有制），其股份超過50%以上，或者購買工業園區企業（不分所有制）之房地產，用於開辦生產項目的，免徵土地變更管理費、房屋所有權登記費。耕地占用稅及土地、房產交易契稅先收取後等額補貼給企業。
其他優惠政策
(一)在園區內國家和自治區規定收取的各項行政事業性收費，其上繳部分有幅度的按最低標準收取。地方行政事業性收費，所涉及的收費部門(或單位)為市財政全額撥款單位的，其負責收取的有關費用全部免收，所涉及的收費部門（或單位）為市財政差額撥款單位的，其負責收取的有關費用按收費標準的5%收取，所涉及的部門（或單位）為自收自支單位的，其負責的有關費用按收費標準的10%收取。對固定資產投入達5000萬元以上的工業項目可全部免收市本級收取的行政事業收費。
(二)外來投資企業按上一年上繳稅收中地方留成部分達50－99萬元、100－149萬元、150－199萬元、200－299萬元、300－399萬元、400－499萬元、500－599萬元、600－699萬元、700－799萬元、800萬元以上的可分別申請發給1輛、2輛、3輛、4輛、5輛、6輛、7輛、8輛、9輛、10輛車的當年過路過橋免費通行證。
（三）外資企業的外國投資者，從企業取得的稅後利潤匯出境外，免徵匯出額的所得稅。
投資相關資料
關於項目的核准事宜
根據《外商投資產業指導目錄》，在梧州設立的項目是屬於允許類項目，項目總投資5000萬元人民幣或外資5000萬美元以下由市發改委核准；總投資在5000萬元人民幣或外資5000萬美元以上、1億元人民幣或外資1億美元以下由自治區發改委核准。
市發改委收到上述材料之日起5個工作日內，對本級許可權內的項目完成核准或對本級許可權以上的項目轉報自治區發改委核准。
關於項目建設用地規劃事宜
依據自治區有關政策界定，在5000萬美元投資額以下的外資建設項目,其項目核准許可權屬市發改委，項目可直接委託代辦視窗服務5個工作日內辦理建設項目選址意見書和建設用地規劃許可證。
辦理選址意見書和建設用地規劃許可證不收取費用。
關於項目的土地問題
土地出讓價格根據有關規定不得低於工業用地最低出讓價格，但鑒於項目投資規模，投資密度等特點，採取“一事一議”雙方予以確定。
關於項目的交通運輸事宜
梧州市的對外交通設施日趨完善，陸路有一級公路通粵港澳，二級公路通南寧、柳州、桂林。正在修建的南寧-梧州-廣州高速公路全線貫通後，梧州至廣州的車程時間只需不到2小時；桂林－梧州高速公路也開始興建；洛湛鐵路梧州段已開工建設，計畫2008年全線通車；梧州機場可起降737客機；梧州港是中國的十大內河港口之一，是國家一類口岸，有百年對外貿易歷史，有2個貨櫃碼頭，港口年吞吐量為800多萬噸，全年可通航1000噸級船舶，客貨輪可直航粵港澳，是未來西南通往粵港澳的交通樞紐。高速公路、機場和港口以及建設中的鐵路形成了梧州市完善的陸海空立體交通網。
（一）陸路運輸
1、梧州至廣州270公里，至深圳478公里，至番禹349公里，至東莞407公里，至中山354公里。
2、我市現有貨車6366輛，載重21885噸。普通貨物運價約0.6元/噸·公里。
3、自運費用梧州至深圳過橋、過路費用約550元，油費約400元，人工由業主定。
4、貨櫃運費： 梧州—廣州 約4000元/40′櫃
梧州—深圳 約5000元/ 40′櫃
（二）水路運輸
1、梧州內河水運至穗、港、澳全年可通航1000噸級船舶，西江二期整治之後將提高到3000噸級。現有運輸船舶1300艘，23萬載重噸。
2、水路運價。以普通貨物為例，每噸運價梧州到肇慶20—25元，到廣州25—30元，到深圳40—50元。
3、貨櫃運費：
標準貨櫃。
工業園到李家莊碼頭拖櫃費約500元/櫃（單程）；
梧州到香港500—550元/20英尺櫃，900—950元/40英尺櫃；
梧州到廣州350元/20英尺櫃，700元/40英尺櫃；
梧州到深圳400元/20英尺櫃，800元/40英尺櫃；
出口：碼頭費包乾420元/20英尺櫃，760元/40英尺櫃；
進口：碼頭費包乾600元/20英尺櫃，800元/40英尺櫃。
4、梧州港口到西江沿線主要港口的距離：梧州到香港436公里、到廣州408公里、到肇慶173公里、到貴港318公里、到南寧611公里、到柳州565公里、到桂林350公里。
（以上費價均為目前市場參考價）
關於項目的供電情況
（一）電網現狀：
目前，梧州市電網用電主要由廣西主電網和地方電源供給。2004年全市擁有發電機裝機容量111MW，其中水電裝機容量69 MW；火電裝機容量42MW。梧州市水電資源豐富，理論蘊藏量1070MW，可開發量900MW，目前已建有京南水利樞紐，裝機容量2×34.5MW；正在建設的長洲水利樞紐，裝機容量15×42.42 MW，總容量621.3MW，預計2008年前後建成發電。這樣，從電源方面確保了梧州市的供電可靠性。
同時，為了增加梧州城區北片的供電能力，近期將在外向型工業園區附近建設220kV變電站和110kV變電站各一座。這樣，從電力來源方面確保了梧州市特別是工業園區的供電可靠性。
2005年梧州市電網擁有三雲、里湖、旺步、大利、深沖、儒岩、西城等7座110kV變電站，主變14台，總容量458MVA。在工業園區附近的大利變電站主變容量為63MVA，現在使用約10 MVA，使用率僅為1/6。
（二）工業用電電價：
2006年6月30日起執行 單位：元/千瓦時
區位優勢
廣西梧州工業園區所位於的梧州市位於廣西壯族自治區東部，是廣西東大門。東鄰廣東省肇慶市封開縣、雲浮市鬱南縣，東南與廣東省雲浮市的羅定市接壤，南接玉林市容縣，西連貴港市平南縣，北通賀州市昭平縣、桂林市荔浦縣，東北與賀州市八步區接壤，西北與來賓市金秀瑤族自治縣毗鄰。地處北緯22°37′～24°18′，東經110°18′～111°40′之間。全境東西距115公里,南北長196公里,總面積12588平方公里。其中，市區面積1097.17平方公里。
梧州市區位優勢明顯，是中國西部大開發12省（市、自治區）中最靠近粵港澳的城市，是廣西乃至西南地區接受粵港澳台地區產業、技術、資金轉移的最前沿地區。潯江、桂江匯於市區為西江。三江交匯處黃綠分明，人稱鴛鴦江。梧州集廣西水流量85%以上，有廣西“水上門戶”之稱，與粵港澳一水相連。水路距廣州341公里、香港436公里、澳門384公里。梧州口岸為國家一類口岸，有百年對外貿易歷史，設施齊全，基礎較好，與世界五大洲130多個國家和地區有貿易往來。 梧州交通運輸便利，2000噸級船舶可從梧州直達粵港澳；梧州至南寧、桂林、廣州高速公路通車營運，縮短了與粵港澳以及大西南的距離，進入“廣州2小時經濟圈”；梧州機場開通南寧、深圳、廣州、珠海、重慶等多條航線，立體交通格局形成。
未來梧州將以西江航運幹線、“一環七射三連線”的高速公路網、“豐字型”鐵路樞紐、梧州機場航空港及西氣東輸二線為骨架，構建水路、公路、鐵路、空港和管道運輸五位一體的大能力綜合交通新格局。
“一環七射三連線”高速公路網：“一環”就是由馬梧高速公路（包茂高速公路）西複線、柳梧高速公路環城北線、柳梧高速公路環城東線、環城高速公路南線組成。“七射”一射——北向包茂高速公路經賀州至湖南永州、長沙；二射——柳梧高速公路經柳州至貴陽達重慶；三射——梧州至龍邦高速公路到達百色、田林，延伸至貴州興義，接規劃中的雲貴高速，連線西南經濟圈；四射——岑梧高速公路-岑水高速公路至廣東茂名、湛江，連線珠三角，接受東部經濟輻射；五射——廣梧高速公路（蒼鬱高速公路）至肇慶廣州；六射——廣梧高速公路（梧封高速），連線入珠三角外環高速，融入廣佛肇經濟圈；七射——梧州至信都高速公路，向北增加一條通道，經梧州至賀州連線湖南和廣東北部等地區；“三連”一連——岑興高速公路-岑羅高速公路；二連——荔浦-鐵山港高速公路；三連——巴馬至賀州高速公路。
“豐字型”鐵路樞紐：指南北走向的洛湛鐵路；東西走向的三條鐵路，分別是南廣鐵路、柳肇鐵路和岑羅鐵路，共同構成梧州鐵路的“豐字骨架”體系。確保南廣鐵路、柳肇鐵路、岑羅鐵路全部建成通車，爭取柳州至韶關鐵路蒙山段開工，推進洛湛鐵路增建二線、電氣化改造等項目前期工作。到2015年，鐵路運營里程達到398公里。
建成市環城高速公路、貴梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段，實現縣縣通高速公路目標。爭取“十二五”期初開工建設柳梧高速公路；加快推進梧信、梧封高速公路前期工作，力爭實現開工。到2015年，公路通車裡程達到6100公里，其中高速公路482公里。
提升通江達海能力，開展西江幹線3000噸級航道、桂江航道整治，建成長洲水利樞紐三、四線船閘。重點建設赤水圩作業區二期、李家莊碼頭三期、中儲糧碼頭、紫金村碼頭、塘源綜合碼頭、藤縣三坡碼頭、東勝作業區碼頭、大漓口碼頭等一批港口碼頭。加快建造標準化、大型化、專業化、多功能的綜合運輸船舶。到2015年，港口吞吐能力達到5000萬噸以上，實現快捷轉運、水陸、水水、水鐵聯運。
拓展梧州機場新航線，增加航班。加快推進梧州機場遷建前期工作，力爭早日開工建設。
積極配合開展西氣東輸二線梧州段和天然氣主幹管網、支線管網及其附屬設施工程建設，力爭“十二五”建成投入使用。
