研究方向
研究內容
1、電動汽車及其關鍵技術。承擔國家863項目－廣州市實際行駛工況研究用道路交通流量調查及道路試驗路線的規劃，國家自然科學基金項目－雙模式匯流複合CVT系統的組合拓撲機理及最佳化，基於電磁耦合無齒輪無級變速裝置，省市重點科技攻關項目－基於CAN區域網路的先進混合動力電動大客車的研製，基於雙轉子電機的軸間差速混合動力系統研究，省自然科學基金項目－燃料電池快速制氫及控制。同時通過企業資助及自籌經費，開展了飛輪電池，太陽能電池，超級電容，針對電動汽車的智慧型控制器和CAN匯流排測控網路化系統等電動汽車關鍵技術的研究。2、汽車結構工程與最佳化設計。主要包括車身覆蓋件及模具CAD/CAM理論和一體化技術、車體結構性能分析與輕量化設計理論、FE分析及產品信息集成技術、車體結構新材料新工藝及車身覆蓋件成形數值模擬和回彈控制等。
3、汽車計算機仿真與底盤系統綜合控制技術。在汽車振動、噪聲分析及故障診斷具有較高的學術水平在機械故障診斷中信號處理的一些關鍵理論和方法的研究上處於領先地位；尤其在頻譜校正理論方面具有突出的貢獻，這些方法已在扭振分析、旋轉機械振動分析等工程領域得到廣泛的套用。汽車動力總成懸置系統振動、噪聲控制研究理論和套用技術方面的研究成果在上海通用汽車有限公司動力總成懸置系統的國產化研究中得到套用。解調分析及其最佳化算法、齒輪箱及發動機等典型機械設備的故障診斷技術研究在國內也處於領先地位，並成功套用於工程實踐中。在智慧型故障診斷方面，基於核方法的機械故障非線性特徵提取與模式分類研究在國內也處於領先地位。
4、先進汽車動力與傳動系統及其控制技術。在動力總成技術方面，我國汽車行業的“空心化”問題尤為突出，與國外存在很大差距。本學術方向主要瞄準這類“空心化”問題，從事各種動力機械及工程和熱流體工程前沿技術的研究，包括燃料高效燃燒、能量高效利用及其對環境影響的原理、調控方法和相關設備的設計、運行、控制的關鍵技術；也包括汽車發動機排放達到歐洲4號法規所需的關鍵技術，新動力能源如天然氣套用關鍵技術，汽車空調CO2冷媒套用關鍵技術等。
實驗室主任
蘭鳳崇，男，漢族，1959年7月出生，吉林省人，博士後學歷，華南理工大學汽車工程學院教授、博士生導師，現任華南理工大學汽車工程學院院長。兼任教育部高等學校機械學科教學指導委員會工業設計專業分委員會委員；中國汽車標準化協會車身標準化分委員會委員；中國工業設計協會理事；中國汽車工程學會特聘專家；美國SAE會員。1982.01畢業於吉林工業大學汽車設計與製造專業獲學士學位，1986.12 畢業於東北林業大學汽車工程專業獲碩士學位，1998.12 畢業於吉林工業大學車輛工程專業獲博士學位, 2000.09 北京航空航天大學機械工程博士後出站。曾於1982.02-1984.07 任中國人民解放軍海軍勤務學院車輛教研室教員，1987.01任吉林工業大學汽車工程學院車身工程系講師，1993.09任副教授，1998.09任教授。2001.09-2005.12在英國Birmingham大學工程學院從事研究工作。
2000年以前在吉林大學汽車學院車身工程系工作期間，曾承擔車身工程專業大學本科和研究生教學中各項環節的工作，主講汽車車身結構、汽車理論、汽車設計、汽車車身結構設計、汽車車身計算機輔助造型設計、汽車車身模具CAM、 汽車車身試驗學等10幾門課程，曾經獲吉林工業大學青年教師講課比賽一等獎。指導碩士研究生40餘名。1996-2000年期間, 每年指導國內外訪問學者和進修教師2-3人。在吉林大學舉辦的多輪企業工程師汽車開發培訓項目和高級研討班中擔任主講和指導教師。分別於1994、 1995、 1996、 1998年度被評為吉林工業大學優秀教師；1998年被評為汽車車身工程學科方向部級跨世紀學術骨幹。
長期從事汽車車身工程領域科學研究工作，主持或參加國家、省部委及汽車企業研究和開發項目30餘項，科研經費逾千萬。獲部省級科技攻關一等獎1次，部省級科技進步一等獎1次，三等獎2次，出版專著1部。英國工作期間，圍繞汽車車身覆蓋件曲面模型、車身結構輕量化開展了研究工作。
近五年（2001.05-2007.05）在國內外發表核心期刊論文30餘篇（檢索收錄：SCI、ISTP、EI光碟版共15篇）。目前研究的領域包括車身結構與安全理論和技術、車身覆蓋件及模具CAD/CAM/CAE一體化技術、車體結構性能分析與輕量化設計理論、車身結構新材料新工藝及車身覆蓋件成形數值模擬和回彈控制等。
