![廣州南站[舊火車站名（已停用）]](/img/5/472/nBnauM3X3YDN4gTM1ITM2ATN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyEzLyUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "廣州南站[舊火車站名（已停用）]")
車站簡介
廣州南站隸屬於廣鐵集團，是京廣線最南端的一個特等貨運站，是一個特大型水陸聯運綜合性貨運站， 曾是華南地區最大、歷史最悠久的鐵路貨運站。始建於光緒27年（1901年），當時站名為黃沙站，是粵漢（廣州到武漢）鐵路起點的客貨綜合站，也是粵漢鐵路公司所在地，中國鐵路之父詹天佑曾以粵漢鐵路公司總經理的身份在該站大樓辦公。
廣州南站地處廣州市區西南部荔灣區黃沙隧道口、黃沙大道南，西瀕珠江、東接市區，靠近新風港碼頭，占有珠江近900米河岸線。廣州南站建在黃沙附近是因為黃沙靠近珠江水域，附近有碼頭、十三行。建站後，很多外國進口貨物可通過水路運到黃沙站，再由黃沙站運往全國各地。
業務變遷
1946年12月18日，黃沙站客運業務移到大沙頭站後，改名廣州南站。
新中國成立後，舊南站辦理水陸貨運、水陸聯運及粵漢鐵路列車編組。
1970年，編組任務移到廣州北站，該站成為純貨運站。
1971年開始站改以提高裝卸能力，1978年後重點提高倉儲及裝卸機械化能力。
改革開放後得到更快發展，到上世紀90年代一度成長為華南最大的水陸兼備、站港合一的特等大型貨運站，對繁榮廣州經濟，促進廣州發展發揮了積極作用。
關閉原因
關閉廣州南站是為了配合廣州城區改造。
廣州南站貨場院內房屋、倉庫、雨棚、站台大多是六十年代建成的，設備老化、陳舊，與廣州日新月異的現代化市容市貌不協調，與建設和諧社會、文明城市不相符。
隨著廣州市經濟的快速發展和廣州城市建設進程的不斷加快，過去的城郊結合部變成了市區中心的繁華地帶，交通、安全、環保、市容等多方面的原因，促使了廣州南站的關閉。
