“廣鐵客專第一隧”——大南山隧道
廈深鐵路大南山隧道大南山隧道位於廣東省普寧市，惠來縣境內，跨普寧、惠來兩市縣，地處粵東山地，岩性主要為燕山期花崗岩體，地質條件複雜。具有斷裂帶發育,共有影響斷裂15條,其中大型區域斷裂層5條；地下水系較為發達,湧水量大,最大湧水量一天11萬立方米。
大南山隧道自2008年1月開工建設, 經過上千名建設者700多個日夜艱苦奮戰，於2009年12月29日成功貫通，比預計工期提前半年實現貫通，成為廈深鐵路（廣東段）三個控制性工程的最先完成者。高峰期員工達1780人,投入大型設備200多台套,日平均開挖進尺21.9米,月開挖進尺665米,創造了斜井開挖月均208米和正洞單口最高月掘進328米的佳績。特別是隧道進口遇到300米斷層影響帶,施工單位中鐵隧道集團組織科技攻關,及時採取增設迂迴導坑、全斷面超前帷幕注漿、雙側壁導坑工法等多項技術措施確保全全,快速通過斷層影響帶,保證了工程進度。大南山隧道耗資達5億多元,建設中甚至還專門投入800多萬元建立專業的污水處理站,對隧道廢水進行淨化處理,使大南山隧道成為一條名符其實的“綠色環保”隧道。
廈深鐵路大南山隧道大南山隧道的勝利貫通，標誌著廈深鐵路建設順利實現重要節點工期，為如期實現全線開通運營目標奠定了的基礎。
廈深鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》“四橫四縱”快速客運網中的“一縱”,是沿海鐵路上海至深圳快速客運通道的重要組成部分。廈深鐵路東起廈門樞紐廈門西站、西至深圳樞紐新深圳站,全線建設長度501.219公里,工程投資總額417億人民幣,其中廣東省境內357公里。線路途經廈門、汕頭、深圳三個經濟特區，連線既有廣深鐵路和在建的廣深港客運專線，並通過廣州樞紐與京廣鐵路通道和既有京九、廣茂等鐵路幹線連通，是聯繫長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經濟區的重要交通紐帶。廈深客運專線設計時速為200公里/小時,最高時速為250公里/小時。預計2012年2月左右建成通車。
大南山
廈深鐵路大南山隧道大南山，橫跨廣東省境內的潮(陽)、普(寧)、惠(來)三市（縣），是蓮花山系的延續，西東走向，東西長50多公里，南北寬30多公里，面積約1000平方公里。境內峰巒重疊，山勢險峻，主峰望天石高達海拔972米。山內密林岩洞，星羅棋布，又瀕臨南海，具有重要的戰略位置。大南山是全國18塊革命根據地之一，有著光榮的革命傳統，著名的無產階級革命家澎湃、徐向前、李富春、鄧發、古大存、方方等先後在這裡領導過革命鬥爭，留下光輝的足跡。
