庫存係數

庫存係數(IR-Inventory Ratio)是汽車行業經常用到的一個指標,其基本公式是用期末整車庫存(金額或數量)除以當期銷售整車(金額或數量),如10月份某汽車廠銷售汽車5萬輛,其10月底庫存成品車為4萬輛,那么其當期庫存係數為4/5=0.8。

庫存係數(IR-Inventory Ratio)是汽車行業經常用到的一個指標,其基本公式是用期末整車庫存(金額或數量)除以當期銷售整車(金額或數量),如10月份某汽車廠銷售汽車5萬輛,其10月底庫存成品車為4萬輛,那么其當期庫存係數為4/5=0.8。

但一般行業大都是用庫存周轉率(ITO-Inventory Turn-over)來衡量企業的運營及供應鏈管理水平,如Gartner每年搞的所謂供應鏈多少強(2017年是25強),就是用庫存周轉率這個指標。

庫存周轉率是個年化指標,分子是銷售的物料成本,分母則是期初、期末的平均庫存,這個庫存是包括企業所有的BOM(物料清單)庫存,但設備、備件等非BOM庫存等除外,它反應的是企業投資於產品庫存的現金流周轉效率,如某企業2016年庫存周轉率12次,表示該企業的庫存資金一年周轉了12次,差不多一個月一次,對應的總庫存持有天數(DOS-Days of Supply)就是365/12≈30天。

但庫存周轉率這個指標很多人其實是不熟悉的,包括有些搞了很多年財務管理的人,甚至是一些國內上市公司的所謂CFO,他們也搞不清楚庫存周轉率跟現金流的關係,特別是這個所謂的“年化庫存周轉率(Annualized ITO)”,很多人更是搞不清楚。

在這裡先給大家舉個例子,2017年,從1月1號到10月31號,假設某企業按照自然日曆,總銷售額100億人民幣,物料成本比例80%,那么銷售的物料成本(分子)就是80億人民幣,過去10個月平均庫存為10個億人民幣(分母),那么,其年化庫存周轉率就是:

(80/10)x (12/10)=9.6次

後面的12/10就是指過去10個月年化為一年12個月的庫存周轉率。

由此我們可以推導出其年平均庫存持有天數(DOS)為365/9.6≈38天,如果已知其ARD(Account Receivable Days,應收款天數)/APD(Account Payable Days,應付款天數),就可以算出該企業的現金流周轉周期(C2C,Cash to Cash)為38+ARD-APD。 周轉次數則是需要乘以80%,那就是12x0.8=9.6。

由此,我們可以推導出IR的公式,令:

ITO=年庫存周轉率目標,MC%=物料成本百分比,S為月度銷售額,INV為平均庫存,那么,根據庫存周轉率年化公式:

ITO=12 x MC% x S/INV

INV=12 x MC% x S/ITO

INV/S=IR=12 x MC% /ITO

那么,這個IR的公式在供應鏈管理實踐中有什麼意義呢?

我個人認為,其意義主要體現在如下三個方面:

1. 庫存規劃(Inventory Planning)簡單化:如果你的年庫存周轉率目標是20,物料成本還是80%那么,根據IR公式,你的IR=12x0.8/20=0.48,也就是說你每個月的庫存不能超過預計銷售額的0.48倍,否則目標就達不成;

2. 庫存監控(Inventory Monitoring)簡單化:因為已經定出來了IR的目標,從而由IR目標可以推算出每個月的庫存目標,所以你隨時可以用銷售額乘以IR目標看現在的庫存是否達標;

3. 直觀地分析整體庫存結構(Inventory Structure)合理性:理論上,銷售額越大,庫存絕對值可以越高,反之,越低,只要你供應鏈管理水平或業務模式沒有發生革命性變化,庫存/銷售額=IR這個係數就不應該有重大變化,否則就可能是出了問題,譬如說你1月份銷售額是10億人民幣,庫存是10億,IR=1,而到了二月份,你銷售額是20億人民幣,庫存是18億,IR=0.9,這似乎還可以接受,但如果你二月份的庫存只有10個億,IR=0.5,則幾乎是不應該發生的。

由此看來,庫存係數(IR)的確是比庫存周轉率(ITO)更容易理解一些,特別是對於那些非財務、供應鏈管理人員來說。

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