車站比選方案
大理蒼山洱海國家級自然保護區內設定有平坡車站1處會讓站，按照環境保護的原則，特研究了將平坡站移出蒼山保護區的方案，方案研究情況如下：
方案一：目前設計方案平坡車站為大瑞鐵路單線時的會讓站，相當於公路的錯車道，僅在車站範圍增設1條股道，方便會車。太邑隧道出口及漾濞1號隧道進口部分段落按雙線隧道（加寬5m）施做，勸橋河中橋按雙線橋（加寬5m）施做即可。目前土建工程已基本施做完畢。由於平坡站只起會車作用，不辦理客貨運作業，只需利用施工場坪修建約200m的運轉控制室即可，平時僅需2人在此值班作業。
方案二：為減少廢棄工程，維持施工圖平面不變，通過調整縱斷面將平坡站移出蒼山保護區。線路從大理西引出後緊迫向下，以長隧穿越蒼山，在施工圖平坡站位置以矮橋緊坡上跨勸橋河，隨後下穿漾濞一號、漾濞二號隧道，於漾濞二號隧道出洞後設平坡車站至比較終點，線路長14.754km。
方案三：儘可能利用施工圖平面，通過局部調整平、縱斷面，將平坡車站移出蒼山保護區。線路從大理西引出後緊迫向下，以長隧穿越蒼山，在施工圖平坡站位置以矮橋緊坡上跨勸橋河，隨後下穿漾濞一號、漾濞二號隧道，於漾濞一號出口，漾濞二號進口的曲線上設平坡站後，至比較終點，線路長14.732km。
方案四：為避免廢棄工程，在方案一的基礎上，線路維持施工圖平、縱斷面不變，將平坡站調整為緩開站。
平坡站