基本內容
2.0 1.8T MFI發動機 和V6發動機
帕薩特領馭於05年11月24日正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。帕薩特領馭的整體尺寸在長度和寬度上較B5略有增加，長度增加了9mm為4789mm、寬度加大了25mm達到1765mm；高度、軸距沒有變化，仍然為1470mm和2803mm。由於整體尺寸沒有大改，帕薩特領馭的內部空間也沒有更新突破，但即使如此，帕薩特領馭仍然是同
級車中內部空間最大的。實際測量的前排內部寬度為1450mm、後排內部寬度為1430mm；前排高度為920mm、後排高度為900mm；前排腿部空間範圍在900mm至1050mm之間，而後排最大腿部空間則達到了1200mm（1000mm—1200mm），意味著多數女性乘客可以不費力氣的在後排翹起腿來。
與B5的變化
除了整體輪廓，在帕薩特領馭上已經很少能找到B5的影子。車頭，鍍鉻U形進氣隔柵拉近了帕薩特領馭與帕薩特B6以及其它大眾新一代產品的距離。如果不是車燈形狀的差異，帕薩特領馭與帕薩特B6會很難從正面分辨，但領馭的頭燈形狀與同屬大眾旗下的斯柯達速派卻過於相似。
車身側面線條基本沒變。較明顯區別是將B5原先獨立於C柱的三角窗融合到了後車門之中（巧合？斯柯達速派對尾門和C柱也採用了相同的處理），由此造成的後車門過寬可能會在狹窄的停車位中給開、關門帶來些麻煩，但後排乘客上下車時會感到更為順暢。細節上，利用鍍鉻飾條重新裝點的門把手以及反光鏡上集成的轉向燈都讓帕薩特領馭比B5更顯精緻。
尾部的重新設計讓帕薩特領馭擺脫了B5帶來的“審美疲勞”，兩條橫貫車位的線條用來延展視覺上的寬度，全新設計的尾燈找不到任何大眾其它產品的影子，這也許是帕薩特領馭在設計上最值得稱道的地方。從車尾能夠看到的微小改變還包括了外露的雙孔不鏽鋼排氣管以及鯊魚鰭天線。
在整體輪廓基本不變的前提下，帕薩特領馭的設計隊伍通過對前臉、車尾的大幅修飾以及鍍鉻裝飾件的大量點綴讓它完全擺脫了B5給人留下的嚴肅、不苟言笑的印象，從外形的變換中帕薩特領馭也在向外界透露著一個信息——帕薩特領馭面對的不再是以商務用車為主的消費市場，它開始更傾向於私人購買的中級轎車份額。
細節
細微之處的雕琢讓帕薩特領馭變得更加精緻
當然，車外的粉飾一新並不是帕薩特領馭基於B5上的唯一改進，車身結構上，帕薩特領馭也得到了最佳化。車頂區域，在兩個B柱之間增加了新設計的與B柱連為一體的加強橫樑，提高了車輛在發生側滾時的安全性；C柱部分，在取消了三角窗之後對C柱加強板進一步進行了加強；車體的門檻部分也在B5基礎上進行最佳化，增強了這一區域的剛性和抗變型能力。
內飾
內飾：斯柯達式的豪華
對於內飾，首先需要肯定的是帕薩特領馭的內飾較帕薩特B5有了明顯提高，這一點尤其表現於人性化裝備的增加；但在讚美的同時，我們也發現設計隊伍在處理車內裝飾時有些“偷懶”——車內人性化裝備和內飾與斯柯達速派幾乎一模一樣。
你會不會介意花一台大眾轎車的錢買一台斯柯達轎車的內飾呢？
前面板整體輪廓變動不大，空調出風口增添了金屬質感的裝飾圈；儀錶板還是大眾標準的四款圓形儀表加中間顯示屏，只不過背光變成了白色；中控面板向下延伸與排檔座連成一體，上面鑲嵌的還是老B5的手動或自動空調控制鍵，音響部分也並不陌生，在後期的帕薩特B5增值款或行政版上都能見到相同的控制單元。一個新增加的設備是車載藍牙系統，這個設備是老B5所不具備的。
裝在車內後視鏡上方的車載藍牙系統可以與具有藍牙功能的手機相匹配，這種設計比隨車自帶一個電話機顯然方便了許多。
帕薩特領馭具有“斯柯達”式的豪華
車門內開關增加了弧線以突出時尚特徵，但這種設計在斯柯達速派上早就“時尚”過了。左前門增加了油箱蓋（B5設計在手剎旁）和後備箱遙控按鈕；左後門設計了可以將雨水導出雨傘槽。車內B柱增加了衣物掛鈎、B5上原本光禿禿的後排中央扶手也增加了更為實用的儲物盒。對後排舒適度增加起最大作用的還要算後排空調出風口的設計——美觀、實用，但同樣出自斯柯達速派。
內飾基本照搬斯柯達速派，可人性化設計的增加何嘗不是一件好事呢
配置
配置：新增配置不多、但更人性化；各檔次車款配置的重新排列組合提升了性價比
同價位產品配置過低，一直是帕薩特B5頗受指責的地方，也正因如此，帕薩特B5在配置更高的日、韓國產品面前流失了相當部分的銷量。為扭轉這一局面，帕薩特領馭在配置方面頗下了一番功夫。除了剛才提到的一系列人性化裝備以及老帕薩特B5能夠提供的東西，帕薩特領馭還增加了諸如駕駛位眼睛盒、後排座椅加熱、前中央扶手冷藏系統、真皮/Alcantara面料鑲拼座椅等提升豪華度的東西（Alcantara面料常用於豪華時尚品牌，在汽車類產品中常用於賓士SL系列、奧迪A6等高檔次產品；在日常生活中最常見的Alcantara面料則存在於諾基亞7200手機的皮製外殼），但解決問題的關鍵並不在於頂級帕薩特領馭能夠進行多少種豪華設備的堆砌，配置上真正改變的地方在於它為同級別車款準備了更多的配置（相對於價為相近的帕薩特B5而言）——這正是國內消費者所熱衷的。
舉一個簡單的例子：氙氣可清洗頭燈、藍牙電話、可加熱帶記憶電動座椅、自動防眩目後視鏡、自動雨刷、四氣囊、定速巡航、多功能方向盤……在兩個月前你絕不會相信這是帕薩特
1.8T豪華車款的配置，但現在，它確實是帕薩特領馭1.8T豪華車款的標準裝備。也憑藉這樣的變化，帕薩特領馭扭轉了面對同時間銷售的同級別新M6、雅閣、銳志等對手時，整體配置過低的狀況。
裝備增加較B5同級別車款配置升級，是帕薩特領馭在配置方面給人留下的最深印象
動力
動力：排放升級、其它基本未變
首批上市的帕薩特領馭為1.8T和2.8V6車型，2.0車型也會在06年上市。為符合國內日益嚴格的排放法規，帕薩特領馭的發動機都升級到了歐IV標準。機艙內的布置還是B5時代的老樣子，和行李艙的支撐系統一樣，發動機蓋的液壓挺桿支撐並沒有縮水成金屬硬桿式，德國人的嚴謹性可見一斑；1.8T和2.8 V6發動機的動力參數基本未變，仔細查看參數會發現1.8T發動機的最大扭矩範圍略有增加，而在車重增加的情況下兩種發動機90km/h時的百公里等速油耗卻略有下降。
