簡介
帆布通風筒是自然通風筒的一種，主要是由粗帆布製成的，其主要套用在船舶領域，通風筒 (包括自然通風筒和機械通風筒 )的設定與船舶的安全有密切的關係。 自然通風筒經常設定在露天干舷甲板或上層建築甲板上 ，用於這些甲板以下處所的通風。為了保證開口的風雨密性 ，即在任何風浪情況下 ，水不得滲入船內的要求 ，有關的公約、規則和規範對通風筒的設定提出了嚴格的要求。
主要組成材料
帆布（canvas）是一種較粗厚的棉織物或麻織物，因最初用於船帆而得名。一般多採用平紋組織，少量的用斜紋組織，經緯紗均用多股線。帆布通常分粗帆布和細帆布兩大類。粗帆布又稱蓬蓋布，具有良好的防水性能，最大的特點就是結實耐用，用於汽車運輸和露天倉庫的遮蓋以及野外搭帳篷。細帆布用於製作勞動保護服裝及其用品，經染色或印花後，也可用作鞋材、箱包面料、手袋、背包、桌布、檯布等等。此外，還有橡膠帆布，防火、防輻射用的禁止帆布，造紙機用的帆布。
優點
以往的通風筒採用成本較高的金屬板做。 為保證各送風段出風量均勻一致，各出風孔開度可調，而且有一些通風筒設計成沿長度方向為漸縮形式。這給設計和加工帶來諸多不便。而採用等截面、等出鳳孔孔徑、等孔聞距帆布通風簡有很多優點：
1）成本低，以直徑D=300mm的通風筒為例，帆布通風簡的成本費和加工費在2.5元/m元左右，使用好命為4年，而金屬板簡的成本費和加工費在30元/m以上，使用壽命為10年。
2）設計和加工筒方便，因為採用等截面、等孔徑、等孔間距形式。
3）不妨礙空間內的其他特殊操作，不通風時可將風筒捲起。
4）帆布可以有效的防止海水湧入。
結構形式
根據抽風頭形式，帆布通風筒可以分為：菸斗式通風筒 (僧帽式通風筒 )，菌形通風筒，鵝頸式通風筒 ，噴射式抽風頭等。
菸斗式通風筒
它是由人力直接把握通風頭上的拉手進行轉動 ，使通風口處於所需的位置。 在通風口處還應設定鋼絲網以防雜物落入，必要時可在筒體上部安裝防火風閥。當通風頭通徑較大時 ，靠人力直接轉動有困難 ，而且為了能在艙內直接操縱通風頭的轉向 ，因此在普通菸斗式通風頭的基礎上配置了一套手動轉動裝置 ，從而形成了三桿菸斗式通風頭 。菸斗式通風筒在早期的船舶中 ，主要用於機艙及鍋爐艙通風 ，且成對使用。 一個作進風口 ，一個作出風口 ，這樣可使艙室里的空氣形成對流 ，其通風效果好 ，且經濟實用。但這種通風筒在風暴天氣海浪打到甲板上時 ，水很容易從通風口處灌入艙內。 因此一旦遇到這種情況 ,就必須取下通風頭 ，用木塞將圍板筒口堵死 ，再用帆布罩裹住 ，以防海水湧入。 所以這種通風筒在現代海船上使用較少 ，而在近海及內河船中仍經常使用。
菌形通風筒
常用的菌形通風筒有兩種形式 ,其一為：活動風帽通風筒，其可在艙室內外操縱風帽開啟或關閉通風口。其二為：固定風帽通風筒 ，這種通風筒在通風口處配有隻能在艙室外部操縱 (開啟或關閉 )的風雨密蓋。
鵝頸式自然通風筒
鵝頸式自然通風筒的外形象鵝頸 ，由此而得名。這種通風筒的風口朝下 ，並配有風雨密蓋 ，其筒體的高度及壁厚應依據有關船規確定。鵝頸式自然通風筒按其筒體的截面形狀可分為：圓形 、扁圓形 及矩形 。
使用要求
關於通風筒的相關要求在SOLAS中有很多要求，SOLAS公約自1980年5月25日開始對客船的通風筒材質進行強制性要求，隨後在1981年修正案中（1984年9月1日生效）又將該項要求擴展至所有船舶。
通風筒 (包括自然通風筒和機械通風筒 )的設定與船舶的安全有密切的關係。 自然通風筒經常設定在露天干舷甲板或上層建築甲板上，用於這些甲板以下處所的通風。 為了保證開口的風雨密性,即在任何風浪情況下，水不得滲入船內的要求 ，有關的公約、規則和規範對通風筒的設定 提出了嚴格的要求。如
CCS 1996年 《鋼質海船入級與建造規範》的規定
( 1)在開敞的乾舷甲板和後升高甲板上，以及在開敞的上層建築甲板上通往乾舷甲板或封閉上層建築甲板以下的處所的通風筒，應設有鋼質或其他相當材料的圍板，其結構應堅固並與甲板牢固地連線。 如通風筒圍板的高度大於 900 mm時，則應有適當的加強支撐。
( 2)通過非封閉的上層建築的通風筒，應在乾舷甲板上設有堅固的鋼質或其他相當材料的圍板。
( 3)在開敞的乾舷甲板和後升高甲板上，以及在距離首垂線 0. 25 L 以前的開敞的上層建築甲板上的通風筒，甲板以上的圍板高度應不小於 900 mm。
