全長約113公里建設工期4年
巴中至桃園（川陝界）高速公路是《四川省高速公路網規劃》中成都引入線——成都至巴中至川陝界高速公路中的一段，路線起於川陝兩省接線的米倉山隧道（長約13700米，其中陝西境約2990米，四川境約10710米）省界處，經關壩、上兩、沙灘、兩河口、南江縣城、小河、東榆、沙河、八廟、赤溪、下兩、元潭、棗林、大佛寺橋，止於巴中市東興場劉家壩，與在建的廣巴高速公路、巴南高速公路相接。
巴桃高速公路全長約113公里，採用設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術標準。全線共設定關壩、沙灘、南江北、南江南、下兩、巴中、東興場樞紐互通等7座互通式立交，設定互通式連線線總長5.36公里。互通式連線線採用二級公路技術標準。項目估算總投資137.14億元，建設工期4年。
將成川陝間“最近”高速公路
“這條高速公路開工建設之後，川陝兩省之間直接互通的在建高速公路將達到三條。”交通部門負責人表示，目前，川陝兩省之間已有廣元至棋盤關和達州至萬源兩條高速公路在建，這兩條高速公路全程貫通後，從成都出發可一路北上經綿陽、廣元前往陝西，也可以往東北方向通過遂寧、南充、廣安、達州前往陝西。
而巴桃高速公路建成後，經成都前往陝西則多了一條經南充、巴中的高速公路線路。從地圖上看，處於前面兩條高速公路之間的成都—南充—巴中—桃園一線更短、更直，將成為兩省之間“最近”的一條直達高速公路。
“當然，這三條高速公路隨便選擇哪一條，都可以在成都與西安兩市之間實現朝發夕至，最遠的一條也不會超過9小時。”該負責人表示，三條高速公路在未來4年內相繼建成後，四川與陝西兩省、成都與西安兩市之間的溝通將更加方便更加頻繁，聯繫也更為緊密，對推動沿線經濟發展將產生巨大作用。
新聞背景
今年以來，我省高速公路建設進度前所未有，在加快在建高速公路的同時，又提出了在今年確保開工建設映汶、雅峨樂、成自瀘赤、成安渝、巴南5個高速項目，爭取開工成都至南部、達州至萬州、攀枝花至麗江3個高速項目的目標。隨後，又在全省加快交通重點項目建設工作會提出，在今年再爭取新增6個高速項目開工，其中就包括前面提到的巴桃高速公路和樂自、巴達、南大梁、洪雅—資陽—樂至—大英高速公路等。
隨著這一系列高速公路的建設，到2012年，我省高速公路通車裡程爭取達到3800公里、在建里程2782公里，形成12條高速公路進出川通道，西部綜合交通樞紐建設將取得重大突破。
巴桃高速的線路具體走向：
元潭鄉元潭村一社、二社、三社，字型檔村一社、二社，涼水村一社、二社；
下兩鎮靈活村一社、二社，陽光村一社，平橋村二社、三社，新橋村一社、四社、十二 社，柏楊村一 社；
赤溪鄉茶園村二社、五社、八社、九社，金銀村一社，清江村一社、二社；
八廟鄉小寨村一社；
高塔鄉射洪村四社；
東榆鎮土寨村一社、三社，同心村一社、三社，觀井村一社、十社、十一社，華光村一社、二社、四社，槐樹村四社；
南江鎮黃金村一社，朝陽村二社、四社、五社，紅衛村一社，元山村一社，楠埡村一社，雙元村一社、二社，長平村一社、五社，中壩村一社、二社；
橋亭鄉橋亭村二社、六社，馬梁村一社、四社、五社、六社、七社，鳳凰村七社；
上兩鄉廟埡村一社，桂花園村一社，洋灘村二社、四社、七社、十社；
關壩鄉袁山寺村一社、二社、三社、五社、六社、七社，石羊村一社、四社、五社、六社、七社；
光霧山鎮大壩村。
