歷史沿革
橋樑開工於2007年4月，竣工於2009年4月，2010年1月30日正式通車，總投資近7000萬。該橋建設單位是重慶市交通委員會，施工單位為四川公路與橋樑建設集團，監理單位為重慶育才監理諮詢有限公司。
橋樑結構
大橋主跨採用240米鋼管混凝土中承式拱橋一跨跨過，路線全長855.911米。其主要工程量為鋼材2900噸和混凝土13939立方米。全橋共兩拱肋，每肋13節段，11道橫撐，採用纜索無支架吊裝成拱。
重慶巫山新龍門大橋，5A級風景區小三峽龍門峽峽口，在三峽水庫最終蓄水後，老龍門大橋主拱圈將有2/3以上將會被淹沒，橋下淨空將不能滿足通航要求，不但影響小三峽的正常旅遊航運，而且嚴重影響橋樑結構的安全。因此拆舊橋建新橋，是最終蓄水後渝巴路上順利通行、橋下順利通航的有力保障。新龍門大橋建成後將與巫山長江公路大橋形成姊妹橋，遙相呼應。巫山新龍門大橋位於巫山縣城旁，舊龍門大橋下游90m處的龍門峽峽口。主跨為240m中承式鋼管砼系桿拱橋。全橋共兩拱肋，每肋13節段，11道橫撐，採用纜索無支架吊裝成拱。
